KLUB MERCEDES-BENZ W201&W124 - FORUM -
Forum miłośników marki Mercedes-Benz, modele w201 i w124

LPG W MERCEDES-BENZ - Blos w Mercedesie z KE Jetronic

moktar - Nie Lip 23, 2006 11:29
Temat postu: Blos w Mercedesie z KE Jetronic
Witam, mam pytanko czy może ktoś z forumowiczów pokusił się o wymianę miksera gazowego na Blosa? Słyszałem bardzo pochlebne opinie na temat tego urządzonka. Jestem ciekaw czy w przypadku naszych samochodów jest podobnie...czy gra warta świeczki.
Artur.J - Sob Lip 29, 2006 09:52

a masz problemy z obecnym mikserem? po co chcesz wymieniac ?
moktar - Sob Lip 29, 2006 10:21

Problemy z mikserem to chyba ma każdy- za bogato na niskich obrotach i za ubogo na wysokich, no i oczywiście mikser zwęża dolot, ale miałem okazje jeździć autem z blosem (wprawdzie nie mercedesem tylko fordem) i różnica do poprzednich mikserów, bo były dwa (silnik 2.9i) to właściwie przepaść...auto zbiera się duuuużo lepiej, nie ma dziur w obrotach, ciągnie jednakowo od niskich i spadło spalanie gazu, właściwie chodzi tak jak na benzynie, 0 strzałów i kichnięć , które na mikserach się trafiają. To w fordzie, nie wiem jak w mercedesie, stąd moje pytanie czy ma ktoś doświadczenie z blosem w mechanicznym wtrysku mercedesa.
MIŁY - Sob Lip 29, 2006 12:59

moktar napisał/a:
Problemy z mikserem to chyba ma każdy

, ja nie mam żadnego problemu z mikserem!!

moktar - Sob Lip 29, 2006 13:12

mily_u napisał/a:
ja nie mam żadnego problemu z mikserem!!

napewno? nie zwęża Ci dolotu? Jakby niepatrzył to jednak jest kawałek mela przytykający wlot powietrza. Pozatym jeżeli wyregulujesz idealnie skład na wolnych obrotach, to przy wysokich będzie kaszanka i odwrotnie, a to skompensować może tylko bardzo dobra elektronika i szybki ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO, ale i z tym różnie bywa...

MIŁY - Sob Lip 29, 2006 14:43

Żadnych przez Ciebie wymienionych rzeczy nie dzieje się u mnie w mb. Na wolnych obrotach silnik pracuje równo, a na wysokich wcale się nie dławi. A jeśli chcesz wymieniać mikser to nie jest takie łatwe. Dobiera się go na hamowni (tak było u mnie). A najlepszym rozwiązaniem jest mikser soniczny, fi otworu miksera dobiera się też na hamowni i w każdym aucie jest inaczej, w jednym mniejsze fi będzie odpowiednie, a w drugim większe. Tak jak napisałem u mnie jest gitara i nie mam żadnych problemów, do mojego silnika były zakładane trzy różne miksery i został ten który okazał się najlepiej odpowiadający.
moktar - Sob Lip 29, 2006 22:20

Zgadzam się z tobą w zupełności, o dobraniu miksera do samochodu można napisać ksiązke. Blos, jak zapewne wiesz, ma zupełnie inną konstrukcje niż zwykły mikser, bardziej przypomina gaźnik motocyklowy, dzięki czemu sam potrafi dobierać skład mieszanki, pozatym w bardzo małym stopniu zasłania wlot powietrza. Wspominałeś ,że testowałeś trzy miksery zanim dobrałeś najodpowiedniejszy, w blosie jest tylko śruba regulacyjna, dzięki której można dopasować charakterystykę. Mnie osobiście najbardziej w mikserze przeszkadza to, że przesłania dużą część dolotu. Na benzynie z założonym mikserem auto zbiera mi się słabiej niż przy wykręconym mikserze.
MIŁY - Nie Lip 30, 2006 10:25

Wiesz najbardziej mnie przekona jak to sobie założysz i zdasz relacje. A w ogóle jaka jest cena tego miksera?
moktar - Nie Lip 30, 2006 12:40

Bardzo poważnie się zastanawiam nad założeniem sobie tego do samochodu, niestety po drodze ważniejsze sprawy (skrzynia w proszku :( brakuje biegów ) , na allegro liczą sobie ok. 350 pln. No cóż, jakby co to chyba będę pionierem w tym temacie ;) , a po instalacji możecie liczyć na fotki i relacje .
MIŁY - Nie Lip 30, 2006 13:26

A czy do tego miksera potrzebne są jakieś przeróbki, czy tylko zestrojenie z komputerem? A i do tego jak zamontować ten "blos" do naszego auta, tutaj średnica jest 70mm, a wlot przepustnicy ma jeśli się nie mylę 110mm.
moktar - Pon Lip 31, 2006 11:59

Samego blosa nie przerabia się, ważne jest żeby znajdował się w pozycji najbardziej pionowej. Do zamontowania tego na przepływomierz trzeba będzie trochę pokombinować z redukcjami, na forum w wątku o filtrze stożkowym widziałem rozwiązanie, które można byłoby wykorzystać.
MIŁY - Pon Lip 31, 2006 17:25

Wszystko fajnie,ale do naszych mb to niepodpasuje. Dlaczego?, bo jeśli ma być w pozycji pionowej + redukcja do blos, to ciężko będzie się wymieścić żeby maskę zamknąć a i do tego jeszcze co z filtrem powietrza, oryginalna pucha się nie zmieści ewentualnie dolocik ze stożkiem. Więc raczej może z tego nic nie będzie. Byłbym zapomniał redukcja by musiała by mieć jeszcze miejsce na odme.
moktar - Pon Lip 31, 2006 20:28

Po zdjęciu z przepływomierza oryginalnej ''patelni'' robi się sporo miejsca żeby upchnąć redukcje i blosa, ostatecznie można go trochę pochylić (ma jakieś tolerancje). Wtedy bez filtra stożkowego się nieobędzie :) . Słyszałem o bezpośrednim podpięciu odmy do blosa, ale nie widziałem - podrąże temat.
Tony J. - Sro Sie 09, 2006 07:28

Moim zdaniem wejdzie taki blos do Mercedesa. Ciekawe jak będzie się zachowywał przepływomierz KE, bo tego najbardziej się obawiam.
MIŁY - Sro Wrz 06, 2006 10:44

Wygląda na to że nie dane jest nam montować blos i dzielic się opiniami :smiech2: :smiech2:
tomek194 - Sro Wrz 06, 2006 11:06

mily_u, Wybaczcie
MIŁY - Sro Wrz 06, 2006 11:45

spox nie ma sprawy, tak się smieję, ale jak pech to pech. mam nadzieję że uda nam się odbudować nasze posty, a jak nie to będą relacje z zamontowania.
Pati - Sro Wrz 06, 2006 11:47

mil_u
ja jestem stratna prawie 30 postów + dyskusję o prysznicu w bagażniku po deszczu, ale jestem twarda :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: tak łatwo się nie poddam.

Pozdrawiam

MIŁY - Sro Wrz 06, 2006 13:06

Nio ja to samo miałem już 300 postów razem napisanych i lipa, ale to nic nie chodzi o ilość tylko o jakość treści. Dla zainteresowanych BLOSem, powiem że zakupiłem owe gumy na przepływomierz. zrobię foty i postaram się dzisiaj wstawić. BLOS w trakcie wysyłki, jeszcze filterek rura dolotowa i działam z zamontowaniem, oczywiście o wszystkim będę informował.
Borat - Sro Wrz 06, 2006 13:21

hahaha a co wy na ilość postów jedziecie? :smiech2:
MIŁY - Sro Wrz 06, 2006 13:24

Borat napisał/a:
co wy na ilość postów jedziecie?
przeczytaj mój post wcześniejszy to będziesz wiedział!!
Pati - Sro Wrz 06, 2006 14:32

Borat,
nie jestem płytka i nie idę na ilość ale na jakość a akurat tak się złożyło, że były to posty dotyczące ważnych dla mnie kwestii związanych z działaniem i użytkowaniem :star: . Nie wspomnę już o dyskusji dotyczącej spotu.
Myślę, że mily_u podziela moje zdanie.

Pozdrawiam

Borat - Sro Wrz 06, 2006 14:38

Nie no spokojnie nie mowie ze ktos jest plytki ani inne takie rzeczy, zartowalem ;)
MIŁY - Sro Wrz 06, 2006 14:51

Pati, oczywiście ze tak.Borat, mnie nic do śmiechu nie jest, bo dla mnie też były ważne posty które zostały skasowne, nir tylko te co sam napisałem.Myślę że większość userów jest poszkodowana.
Borat - Sro Wrz 06, 2006 14:55

co wy tacy powazni? niestety bylo duzo informacji ale przepadly i tyle, nic na to nie poradzimy.
Pati - Sro Wrz 06, 2006 15:19

Borat,
po prostu nie potrafimy zrozumieć takiego bezkrytycznego oceniania i krytykowania innych - czasem najpierw się myśli a potem się robi/pisze bo nie wszysko co spontaniczne (co ślina na język przyniesie) akurat musi być miłe a przede wszyskim zgodne z prawdą !! !!

stanleym126 - Sro Wrz 06, 2006 15:40

Witam.Mozna się załamać.W ciągu kilku dni od pierwszej rejestracji czynię to obecnie po raz trzeci.Ponownie przepadły moje posty i linki.Jak się uspokoję to pewnie coś napiszę.
Pozdr.

MIŁY - Sro Wrz 06, 2006 16:02

stanleym126, mniej stresu więcej toplesu :mrgreen: .
dołanczam zdjęcia gum z golfa
[img][/img]
i teraz czekam na dostawę BLOS i zakładam i dzielę się opinią.

Borat - Sro Wrz 06, 2006 16:08

Pati napisał/a:
Borat,
po prostu nie potrafimy zrozumieć takiego bezkrytycznego oceniania i krytykowania innych

nie wiem gdzie tu widzisz krytykowanie. a bezkrytyczne ocenianie to chyba dobre ocenianie nie? :wink:
Pati napisał/a:
czasem najpierw się myśli a potem się robi/pisze

nawet nie czasem, zawsze :wink:

MIŁY - Sro Wrz 06, 2006 16:11

Nie w temacie, proszę pisać na temat BLOS, z góry dziękuję.
stanleym126 - Sro Wrz 06, 2006 17:05

Właśnie o takich podobnych gumach pisałem ze dwa dni temu i takie były w bodajże w w 123 i 124 z silnikami benzynowymi i gaźnikami tylko dłuższe.No trudno znow podsyłam linki na temat blosa
klik

klik

klik

klik

klik

klik

klik

Czekam z niecierpliwością na relacje z montażu blosa przez milu-y

Tony J. - Sro Wrz 06, 2006 17:06

Mily u jedna guma ci wystarczy. Chcesz się pozbyc drugiej?
MIŁY - Sro Wrz 06, 2006 17:11

Tony J., pewnie ze wystarczy, na dzisiaj jeszcze nie wiem którą zamontuje, okaze się po skompletowaniu całości. dam znac jak będzie zamontowany blos u mnie.
moktar - Sro Wrz 06, 2006 22:27

mily_u bardzo ładne gumy, sam o takiej właśnie redukcji myślałem...u mnie niestey nikt takich gum niema (chyba że poparciałe :( ) , wlot mają dość duży, wygląda że można by bezpośrednio do nich podpiąć blosa, na sam blos pasuje filtr stożkowy, jakbyś chciał przedłużyć droge powietrza blos - filtr, to na blosa pasuje guma łącząca tunel ogrzewania z silnikiem do malucha (testowałem :) )
Kudłaty - Sro Wrz 06, 2006 23:02

Mily_u zastosował taki sam patent jak jest u mnie pod stożek, czyli gumę z golfa GTI. Idealnie pasuje na szpryce i pod rurę fi 80mm.
moktar - Sro Wrz 06, 2006 23:23

Kudłaty kupiłeś taką gumę nową czy używaną? Jakie koszty i gdzie?
Kudłaty - Czw Wrz 07, 2006 13:28

Używkę przez kolegę z klubu VW ale polowałem od grudnia.
Trudno zdobyć ustrojstwo, a jak się trafia to za chorą kasę. Za swoją zapłaciłem 35 albo 45zł - już nie pamiętam dokładnie :)

Tony J. - Czw Wrz 07, 2006 21:03

Ja juz namierzyłem gumę od Golfa II GTI. Musze tylko znaleść 15 min żeby po nią jechać.
Kudłaty - Pią Wrz 08, 2006 11:16

Ile krzykneli?
Tony J. - Pią Wrz 08, 2006 17:36

30zł
Kudłaty - Pią Wrz 08, 2006 17:38

Bardzo dobra cena :oki:
Masz w pełni gładką jak my, czy z dodatkowymi wejścia z boku? :)

Tony J. - Pią Wrz 08, 2006 21:35

Ma dwie oryginalne żółte zaślepki.
MIŁY - Pon Wrz 11, 2006 12:20

Właśnie przyszła paczka z BLOS, czekam jeszcze na jeden gadzet :jem: i zakładam. W końcu zaczyna się coś dziać :jump:
Kudłaty - Pon Wrz 11, 2006 13:42

Tony J. napisał/a:
Ma dwie oryginalne żółte zaślepki.


Wrzuć foto z tymi zaślepkami 8)

Mily_u, dawaj, dawaj bom ciekaw efektów końcowych :)

MIŁY - Pon Wrz 11, 2006 13:52

Kudłaty, ja tez jestem bardzo ciekaw i do tego cieszę się jak małe dziecko, które dostało nowa zabawkę. Mam nadzieje ze to będzie dobrze pasowało do mojego :star: . No ale poczekamy jeszcze bo chcę za jednym zamachem zamontować pokrywę w nowej barwie, którą mam dostać w moje ręce w środę.
Kudłaty - Pon Wrz 11, 2006 19:16

Którą pokrywę? 8)
Tony J. - Pon Wrz 11, 2006 19:35

Zaworów.

Tu masz widoczne dwie zaślepki z lewej strony gumy. Kudłaty gdzie pakupił taką rurkie kwasówkie?

Kudłaty - Pon Wrz 11, 2006 20:22

"Rurkie kwasówkie" nabyłem w samym centrum miasta. Jak chcesz to mogę podlecieć i kupić dla Ciebie, podaj tylko długość, bo w W201 jest mneij miejsca jak W124 pod maską - koszt. ok 20zł w zamian za Heinekena mogę Ci przepolerować na lustereczko :mrgreen:
Tony J. - Pon Wrz 11, 2006 21:05

Co mi przepolerujesz :swinka: :jump: ? Tak na poważnie to do czego takie rury są, bo moze będzie u mnie na wsi.
Kudłaty - Sro Wrz 13, 2006 11:08

Najzwyklejsza rura z kwasówy o cieknich ściankach + polerka
stanleym126 - Sro Wrz 13, 2006 17:29

Mily-u jak tam postępy w kwestii montażu blosa.
MIŁY - Sro Wrz 13, 2006 17:49

Jutro rano zakładam :mrgreen: :jump: :palacz:
stanleym126 - Sro Wrz 13, 2006 20:01

W takim razie jak możliwość to pstryknij kilka fotek.
MIŁY - Czw Wrz 14, 2006 06:53

Jasne że fotki zrobię. Planowo na godz 8 mam zacząć instalację.
mbslyevo2 - Czw Wrz 14, 2006 10:33

mily_u czekam na relacje z montazu i sprawozdanie z jazd po zalozeniu. sam bym cos takiego zalozyl,nie muliloby go wtedy na benzynie. :drive:
MIŁY - Pią Wrz 15, 2006 07:07

A więc wkońcu założony BLOS. Za dużo kilometrów jeszcze nie przejechałem, więc powiem jakie mam na razie odczucia- przede wszystkim silik chodzi równiej nie ma szrpania, i gdy wrzucam na luz bardzo płynnie zchodzi na 900 obr/min. Nie ma przy wdepnieciu na gaz czekania aż się silnik zacznie wkręcać na obroty następuję to od razu. no i przy ostrej jeżdzie deptaniu bardzo ładnie w całym zakresie obrotów samochód przyśpiesza, po prostu przestało go mulić. Tuż po zamontowaniu i weregulowaniu na oko i podłączenia analizatora wyniki były ładne, więc nie trzeba było długo go ustawiać. Jedyny mankament to że nie ma za bardzo miejsca na BLOS pod maską, na ale to zobaczycie na fotkach które zamieszczę później.

[ Dodano: Pią Wrz 15, 2006 07:59 ]
[img][/img]

mbslyevo2 - Pią Wrz 15, 2006 09:10

mily_ucalkiem przyzwoicie to wyglada,nie ma sie czego wstydzic. :oki: gdzie zakupiles blos i ile cie to kosztowalo? :drive:
MIŁY - Pią Wrz 15, 2006 09:29

mbslyevo2, dz. BLOS kupiłen na allegro za 340PLN, stozek też allegro trochę śmigany za 100PLN firmy AOMA cały wykonany ze stali kwasówki(nowy 200PLN), rura dolotowa została z poprzedniego samochodu, guma 35PLN, analizator spalin gratis, i czas bezcenny.
moktar - Pią Wrz 15, 2006 12:26

Gratuluję mily_u, właśnie o coś takiego mi chodziło :) . Z Twoich obserwacji wynika że miksery się chowają przy blosie. Swoją drogą ciekawi mnie jak blos wypada w porównainu z sekwencją, może okaże się tanią alternatywą...
MIŁY - Pią Wrz 15, 2006 13:43

moktar, wypada mi Tobie podziękować, bo To ty właśnie zapodałeś temacik z BLOS, i dzieki temu zainstalowałem to u siebie. Dzięki.
Kudłaty - Pią Wrz 15, 2006 14:06

milu_u, gratsy udanego patentu... sorry ale musze to z siebie wyksztusić, gdyż widzę tutaj 4 niedociągnięcia które aż rażą me oczy:

1. guma od GTI brudna, a wytarczyło przemyć w proszku do prania, potem psiknąć pianką do opon aby nabrała odpowiedniego połysku i byłaby jak nówka
2. rura dolotu ma za duży kąt, trzeba było ją ładnie wygiąć na gientarce i poświęcić godzinkę, może dwie na wypolerowanie aby było to z "jajem"!!
3. krucieć na odmę bleeeeehh, to samo co wyżej...
4. sama rura od dolotu jest zdecydowanie za krótka, gdyż ciepłe powietrze który wydostaje się z wiatraka chłodnicy dmucha wprost na stożek, tak więc nie najciekawiej dla silnika łapiącego ciepłe powietrze, a przypomnę jedynie, że im zimniejsze tym lepiej.

Reasumując, gdy dopracujesz te cztery punkty to uścisnę Ci dłon i postawie piwo za wykonanie kawałka porządnej pracy przy swojej najsłodszej MB :star: :oki:

MIŁY - Pią Wrz 15, 2006 14:14

Ok. Odpowiadam na 1 Silnik bedzie czysty tylko zakładam poktywę i dopiero będzie umyty cały.
2 rura jest na razie tymczasowa, chciałem sprawdzic czy bedzie działać BLOS. Na giętarce nie da sie jej wygiąć. Kupuję kolanko 120* i rure polerowaną i wtedy będzie git.
3 nierozumiem o co Ci chodzi?
4 zgadzam się i proszę spojrzeć na p.2

stanleym126 - Pią Wrz 15, 2006 15:41

Widzę kawalek dobrej roboty.Trzeba poczekać trochę jak to się ułoży i jak wyjdzie ze spalaniem.
Ps. czy mogę twoja fotke wstawic na innym forum,gdzie zapodalem kiedys temat blosa,ale jakoś nie ma odzewu.Może ta fotka rozruszała by temat.

Kudłaty - Pią Wrz 15, 2006 21:19

mily_u, wiem, że na razie testujesz wszystko etc. dlatego napisałem co musisz koniecznie dopracować aby było gites :oki:
Na giętarce można wszystko, tylko trzeba udać się do ludzi którzy nie kręcą kinolem gdy trzeba podejść profesjonalnie do tematu i poświęcić chwilkę (patrz mój dzisiejszy post w topicu o M103 na stożku).

Aby tak dalej :palacz:

Tony J. - Pią Wrz 15, 2006 21:49

Narazie nie gazuję 190tki, bo jeszcze zarabiam na wachę, jak przyjdzie bida, to napewno założę Blosa.
PS mily_u widzę sterownik Landi Renzo LCS i ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO, które to poszły w zapomnienie(na nadkole)

MICHAL200 - Pią Wrz 15, 2006 22:26

mily_u, gratuluje zapalu. Dobra robota :oki: Mam pytanko ta gume co jest na dolocie(ta czerwona rura) to pod co ja sie podpina??
Tony J. - Pią Wrz 15, 2006 23:09

Czerwona rura czy guma bo nic nie rozumiem?
MIŁY - Sob Wrz 16, 2006 09:07

stanleym126, pewnie że mozesz.Kudłaty, też nie lubię jak jest robota nie do końca skończona, obiecuję że dopnę to do ostatniego guzika.Tony J., sterownik cały czas pracuje, tylko ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO został wypięty z obiegu ale też pracuje.michal200, tez nie bardzo kumam o co chodzi.
stanleym126 - Sob Wrz 16, 2006 10:26

Dzięki Mily-u.Relacjonuj dalej jak sie sprawuje twój blosik i mam pytano czy blosik jest z podtrzymaniem przepustnicy (do jazdy na Pb) czy bez tego podtrzymania.
MIŁY - Sob Wrz 16, 2006 10:54

Nie jest bez podtrzymania przepustnicy, wersja bez elektroniki. Podobno lepszy jest BLOS bez elektroniki. Jak na razie nie ma żadnego problemu, z jazdą na Pb.
MICHAL200 - Sob Wrz 16, 2006 15:18

Tony J. napisał/a:
Czerwona rura czy guma bo nic nie rozumiem?

chodzi mi ze dolot to jest ta rura czerwona

MIŁY - Sob Wrz 16, 2006 15:24

Nio tak dolot to jest ta czerwona rura, która zostanie zastapiona alu polerowaną z wejsciem oryginalnym na odmę.
Tony J. - Nie Wrz 17, 2006 16:01

Dzisiaj w swoich szpargałach znalazłem stary dobry reduktor Landi SE81 w wersji magioratto(czy jakoś tak) - wzmocniony. Znalazł się też elektrozawór i zestaw nowych membran do reduktora. Reduktor ma uszkodzoną jedną sprężynę, poza tym wymaga mycia. Juz go przymierzałem na prawą podłużnicę. Może coś z tego będzie.
MIŁY - Nie Wrz 17, 2006 16:11

Tony J., to znaczy ze zaczynasz mysleć o BLOS??
Tony J. - Nie Wrz 17, 2006 22:48

jo
Tony J. - Pon Wrz 18, 2006 21:51

Nagrałem butlę toro za stówę.
MIŁY - Wto Wrz 19, 2006 18:31

Tony J., to działaj.
Tony J. - Wto Wrz 19, 2006 22:23

Okazała się za duża i za stara. Już mam inną. Jutro bedzie blos. reduktora jeszcze nie zrobiłem.
MIŁY - Sro Wrz 20, 2006 10:00

Trochę zmodernizowałem dolot, tak jak mi zwrócił uwagę kolegaKudłaty,
[img][/img]

MIŁY - Sro Wrz 20, 2006 10:46

widzę że ogólne zinteresowanie BLOS-em nie jest zbyt duze, Spodziewałem się większego zainteresowania, zresztą niech żałują Ci co nie mają w nitro takiego patentu.
Kudłaty - Sro Wrz 20, 2006 10:47

Od razu wygląda to o niebo lepiej :oki:
Jeszcze tylko tą gumę na szprycy potraktuj proszkiem do prania przy użyciu gąbki, a potem pryśnij pianką do opon i będzie dosłownie jak nówka.

Tak wyglądała u mnie po doczyszczeniu w proszku jeszcze przed zastosowaniem pianki do opon (a była zasyfiona jak nie wiem co i do tego popryskana czerownym lakierem w niektórych miejscach).




milu_u, sądzę, że słabe zainteresowanie tematem BLOS'a to wynik pewych kosztów przy przebudowie jak i prac które trzeba wykonać.

MIŁY - Sro Wrz 20, 2006 10:54

Pewnie masz rację, finanse nie są zbyt małe zwłaszcza że trzeba zmodernizować dolot na stożek, gdyby nie stożek to zostaje tylko koszt samego BLOS-a. No ale i tak namawiam wszystkich z nitro aby poświęcili pieniadze na taką przeróbke bo naprawdę warto.
Tony J. - Sro Wrz 20, 2006 22:34

Kurr... BLOS będzie w przyszłym tygodniu. Założyłem dzisiaj butlę. Jest miesięczna nówka toro 35l z wielozaworem za 250zł. Za bardzo wypstrykalem się z kasy w tym miechu i muszę trochę obrócic towarem. Myslę że w poniedziałek prace zostaną wznowione.
MIŁY - Czw Wrz 21, 2006 09:06

To czekam na relacje.
Tony J. - Nie Wrz 24, 2006 08:00

Mily_u a nie łatwiej by było obrócić blosado przodu auta, tak jak jest zalozony filtr u mnie? Wydaje mi się że na pewno by się zmieścił.
stanleym126 - Nie Wrz 24, 2006 11:12

W poniedziałek byłem u znajomych prowadzących warsztat-hurtownię lpg i pytałem o blosa.Nie prowadzą jego sprzedaży i nikomu nie zakladfali, aczkolwiek jeden z szefów byl ostatnio na szkoleniu i coś tam o blosie wspominali,a nawet go pokazali im.Stwierdzil jednak,że są to wyroby firmy BRC, a ona nie słynie z dobrych produktów.w ogóle byl zdziwiony,że wiem o blosie o pytam o niego.Ma przywieźc jednego i obejrzymy go sobie może po niedzieli.Widać ,że za duzo nie wie o jego działaniu poniewaz pytał o podcisnienia ,etc.
MIŁY - Nie Wrz 24, 2006 22:51

To znaczy ze watpisz w dziaanie BLOSA
MIŁY - Pon Wrz 25, 2006 00:31

Tony J., ajak zrobisz doprowadzenie power rury, chyba ciasno będzie i za duzo kolanek.
mbslyevo2 - Pon Wrz 25, 2006 04:07

mily_u napisał/a:
BLOS kupiłen na allegro za 340PLN

czy masz zalozony blos zwykly czy ten z "otwieraniem przepustnicy"?
na dzien dzisiejszy chyba mozesz powiedzie jakie sa skutki zalozenia blos'a,pali mniej czy wiecej? :drive:

stanleym126 - Pon Wrz 25, 2006 09:00

mily_u napisał/a:
To znaczy ze watpisz w dziaanie BLOSA


Ja nie wątpię, ale lubię z założenia mieć 120% pewność we wszystkim co robię.taki juz jestem i dlatego pilnie obserwuję temat blosa na tym forum (na innym nie wzbudza on jakoś zainteresowania) i Twoje wypowiedzi.

MIŁY - Pon Wrz 25, 2006 10:53

No tak da sie zauwarzyć ze równierz moje wypowiedzi nikogo nie wzruszają :crazy: , Cóż jeśli chodzi o BLOS to jestem bardzo zadowolony juz się "ułorzył". Ze spalaniem wygląda tak: zatankowałem cały zbiornik lpg, przejechałem po mieście 100km i trasa katowice - częstochowa przy prędkości momentami 180km/h, a najwolnij 130km/h i spalanie wyszło mi(przed chwilą zatankowałem butlę) 11l/100km, a skrzynię mam 4. Tak więc sam byłem bardzo zaskoczony i zdziwiony bo przy tradycyjnym mikserze spalanie było miedzy 15-16l/100km. Poza tym samochód bardzo ładnie sie wkręcał na obroty i przy dużej prędkości nie było żadnego problemu z jej utrzymaniem bez wdeptywania pedału do dechy. Pozatym silnik nie dusi się ładnie i ruwno przacuje, nawet wydaje mi się że troszkę ciszej no ale to może być bardziej subiektywne odczucie. Zresztą sam nie wiem co mogę jeszcze napisać bo nic już mi do głowy nie przychodz, więc najlepiej by było jak wy byście zadawali mi pytania, aja będę na nie odpowiadał. Wydatek na BLOS uwarzam w 100% trafny.
MIŁY - Pon Wrz 25, 2006 12:25

stanleym126, mam ten najzwyklejszy BLOS.
moktar - Pon Wrz 25, 2006 17:35

mily_u ja już więcej pytań niemam, potwierdziłeś wszystko to czego się spodziewałem po blosie, teraz zostało go tylko nabyć i zainstalować (skrzynia już zdrowa więc kolej na blosa). Zaskoczył mnie tak duży spadek spalania u Ciebie, liczyłem że spadnie coś koło 0,5 l.
MIŁY - Wto Wrz 26, 2006 07:28

moktar napisał/a:
Zaskoczył mnie tak duży spadek spalania u Ciebie
wiem ze wydaje sie to nierealne, ale fakt mówi sam za siebie: 27 litrów zatankowałem, a przejechałem 263km. Więc zaokrągliłem do 11l, bo wkoncu na benzynce silnik zapalam.
trees - Wto Wrz 26, 2006 09:16

Mily gratuluje prac zwienczonych sukcesem... Z tego co mowisz to bardzo atrakcyjne rozwiazanie...

Ciekawe czy taki zestaw niweluje strzaly w kolektor, falowanie obrotow na jalowym, przygasanie u kogos kto sie boryka z tym problemem.
Chodzi o to, ze u milego samochod rownie dobrze sie sprawowal bez BLOSa.
Moglby ktos w ramach badawczych zamontowac blos, dla kogo instalacja LPG byla mniej laskawa. Przypuszczam, iz wtedy byloby zdecydowanie wieksze zainteresowanie...i zawsze jakas alternatywa dla KE-jetronica

stanleym126 - Wto Wrz 26, 2006 17:56

Sam opis dzialania blosa wyjasnia,że strzelanie wiino byc praktycznie ograniczone do zera,a podcisnienie w nim wytwarzane dużo wieksze jak na mikserze.jednak ja mam awtomata i nie wiem jak przy tej skrzyni on by się sprawował chociaz wlasnie z opisu wynika,że podcisnienie jest większe na blosie.
radarq - Czw Wrz 28, 2006 01:35

Nie ma bata, aby zrobie uszczelkę pod głowicą, wymienie przewody wysokiego napiecia, wchodze w temat, blos to jest coś..no może sie troszke napialiłem ale zbyt wiekszych problemów nie miałem na gazie, szczały to żadkość, aby czasem gasł sobie na wolnych no i sttttraszzzzzzznie kiepsko sie wkręcał na obroty, wypłata już niedługo wiec zabiore sie za poszukiwania części i zobaczym jakie u mnie to efekty przyniesie:)
Tony J. - Sob Wrz 30, 2006 23:49

Blos działa. Przed chwilą skończyłem zakładać centralkę. Zapiepsza jak glupia, nie gaśnie. Już nie miałem siły odpalać analizatora. Narazie jest ustawiony na oko.


W związku z powyższym 190tka zostanie ochszczona jako "BABY BLOS"
Dobranoc

mbslyevo2 - Nie Paź 01, 2006 00:17

Tony J. nie masz gdzies na zbyciu takie gumy od golfa?potrzebuje 2,a moze jakis namiar na nie? :drive:
Tony J. - Nie Paź 01, 2006 00:28

Tą gumę wyczaiłem od gościa który rozbił GTI. Nie ma więcej.
stanleym126 - Nie Paź 01, 2006 10:25

Pochwalam wykonanie kawałka dobrej roboty. :oki:
Apropos gumy to tylko one pasują od Golfa GTI czy może od innego auta również.

MIŁY - Nie Paź 01, 2006 10:51

Tony J., powiedz cos więcej, czy jest tak jak ja mówiłem.
mbslyevo2 - Nie Paź 01, 2006 11:01

w przyszlym miesiacu zabiore sie za blos,jak tylko Kudlaty przysle mi dolot i zdobede gume od golfa.wtedy opisze roznice spalania w silniku 2.6. :drive:
Kudłaty - Nie Paź 01, 2006 18:54

Kudłaty już wykonał dla Ciebie dolot :mrgreen:

MICHAL200 - Nie Paź 01, 2006 21:07

Musze powiedziec, ze mnie to tez zastanawia. jak tylko pojde na staz i dostane 1-sza wyplate to zakladam Blos :mrgreen: Kudłaty, ile taka przyjemnosc u Ciebie kosztuje?? zrobienie dolotu
Kudłaty - Nie Paź 01, 2006 22:25

Michal200, ogólne koszta wykonania do M103 wyliczyłem na 100zł bez gumy na szprycę i filtra stożkowego. Guma na szprycę jest do kupienia we własnym zakresie gdyż ceny tego elementu są dość zróżnicowane tak samo jak marki i ceny filtrów stożkowych. Mniej więcej w środę będę zaczynał opracowywać drugi power kit, tym razem do najbardziej popularnego silnika M102. Dokładnie jeszcze nie wiem jak będzie się miała sytuacja z ukształtowaniem samej rury dolotowej, ale planuje aby była lekko profilowana dając większe pole do popisu - szczegóły w krótcce ;)
W twoim przypadku, gdy planujesz BLOS, potrzebny jest najzwyczajniej w świecie kawałek prostej, ładnie polerowanej rury z wyjściem na odmę oraz czujnik temp. zasysanego powietrza zakończonej filtrem stożkowym tak aby to ładnie wyglądało :palacz: (złym przykładem jest rura kiblomatowa u Tony J. wyglądająca blehhh ale wierzę w to, że to przejściowy patent).

Tony J. - Nie Paź 01, 2006 22:32

Zapiepsza jak głupia. O spalaniu wypowiem się raczej trochę później bo wczoraj i dzisiaj dawałem trochę w palnik, więc normalna jazda to nie była. Dzisiaj z ciekawości dorobiłem prowizoryczny chwyt powietrza z butelki od oleju i ku mojemu zdziwieniu silnik nie gaśnie(skrzynia automat!).Z wydechu nie śmierdzi. Jutro w wolnej chwili poobserwuję CO na analiztorze. To co najbardziej mnie zastanawia to wzrost elastyczności względem zasilania benzyną. Narazie zrobiłem 69km. Boję się tylko żeby się nie okazało że pali 20l LPG, ale raczej to jest wątpliwe bo strasznie by smierdziało po dodaniu gazu.Śrubę od przepustnicy wykręciłem na max zrobiłem tak jak regulowało się gaźniki motocyklowe dążąc do jak najmniejszego otwarcia przepustnicy na biegu jałowym.
MIŁY - Pon Paź 02, 2006 09:34

Tony J., Śrubę od przepustnicy wykręciłeś??
michal - Pon Paź 02, 2006 10:05

:( szkoda ze temat blosa nie był poruszany rok temu, bo wtedy wymieniałem u siebie parownik, a tak to wymieniłbym na Blosa. A teraz to troche kasy szkoda. Bo z tego co pisze mily_u to jest naprawde super rozwiązanie -spadek spalania, lepsza elastyczność, praca silnika - same zalety
MIŁY - Pon Paź 02, 2006 11:18

michal, parownik i tak zostaje ten sam przy blosie tylko mikser wywalasz i ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO
michal - Pon Paź 02, 2006 11:29

mily_u napisał/a:
michal, parownik i tak zostaje ten sam przy blosie tylko mikser wywalasz i ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO

Racja, nie zauważyłem na zdjęciu. Mily_u a mógłbyś podać całkowity koszt tej modyfikacji:blos, filtr i elementy potrzebne do mocowania.

[ Komentarz dodany przez: mily_u: Pon Paź 02, 2006 11:10 ]
MOD! CYTOWANIE!!

MIŁY - Pon Paź 02, 2006 11:50

BLOS - 340PLN, filtr stozkowy - 100PLN(lekko śmogany nówka 200PLN), rura z odmą - 40PLN, przewód podciśnieniowy do odmy 20PLN, kolanko 120* - 30PLN. Razem 510PLN + praca bezcenna.
michal - Pon Paź 02, 2006 11:57

To chyba trzeba powoli odkładać kaskę :jump: A jak na przeglądzie, nikt nie będzie się czepiał??
MICHAL200 - Pon Paź 02, 2006 12:01

Kudłaty, dzieki za info :D
MIŁY - Pon Paź 02, 2006 12:01

Zobaczymy, przegląd mam dopiero na koniec roku, ale myślę że nie bedzie problemu, bo oni tam sie nie znaja na gazie.
Tony J. - Wto Paź 03, 2006 00:39

Przy dość agresywnej jeździe po mieście spaliła 13,2l. Najfajniejsze jest CO. Na wolnych obrotach 0,2%, dodaję gazu na chwilę wskakuje na 1% i po chwili na średnich obrotach znowu utrzymuje się sztywno na poziomie 0,2%. Potwierdza się teoria ze BLOS działa liniowo. Obserwacje prowadziłem starym DDRowskim analizatorem CO analogowym, który ma tą zaletę że jest bardzo szybki. Urządzenie to dostał tydzień temu mój kolega w stanie NIEUŻYWANYM. Kiedy zacząłem powiątpiewać w wyniki pomiarów kolega odpalił swoje Combo i pokazał co to znaczy brak zakresu pomiarowego.
Kudłaty - Wto Paź 03, 2006 10:35

Krótko mówiąc BLOS RULEZZZZ ? 8)
MICHAL200 - Wto Paź 03, 2006 10:57

No Panowie, zaczynam odkladac na BLOS :jump: najpierw chyba zaczne kupywac te tansze rzeczy ;)
michal napisał/a:
A jak na przeglądzie, nikt nie będzie się czepiał??

Prawdopodobnie w srode bede u mojego gazownika to sie wypytam
Jeszcze mam pytanko z inej beczki. Jakbym wyjal filtr z "patelni" i zalozyl na ta gume dolotowa stozek to nic nie da? chyba oprocz zawirowan powietrza ?? :hmm:

MIŁY - Wto Paź 03, 2006 10:58

Tony J., mnie tez przy agresywnej jeździe pali 13l po mieście, muszę w końcu zacząc delikatnie deptac w pedał gazu i zobaczę ile wtedy bedzie palił.
Kudłaty - Wto Paź 03, 2006 11:26

Panowie, co wy na LPG oszczędzacie? :smiech2: Gdyby to żłopało 20L cyklonu to rozumiem, ale 13? :lol:
MIŁY - Wto Paź 03, 2006 11:43

Nie chodzi tylko o samo sprawdzenie ile minimalnie, a ile maxymalnie pali na BLOS.
MICHAL200 - Wto Paź 03, 2006 13:17

mily_u, taki filterek pod BLOS-a mogly byc ?? http://allegro.pl/item128...aoma_do_2l.html
MIŁY - Wto Paź 03, 2006 13:37

Spokojnie di 1,8l mozesz zakładać. Kupuj bez obaw. AOMA dobra firma.
MICHAL200 - Wto Paź 03, 2006 16:23

Kudłaty napisał/a:
Dokładnie jeszcze nie wiem jak będzie się miała sytuacja z ukształtowaniem samej rury dolotowej, ale planuje aby była lekko profilowana dając większe pole do popisu - szczegóły w krótcce
Tony J., ma jak widze jak sie stoi przed samochodem to reduktor Landi ma z lewej strony a ja mam z prawej. Jakby ktos mial na zbyciu ta gume od Golfa GTi a tak wogole jak ona sie nazywa???
MIŁY - Wto Paź 03, 2006 16:43

Po prostu guma na przepustnicę. U mnie reduktor tez jest z prawej strony za chłodnicą, ale to nie robi rzadnej różnicy z której strony jest. A propo dolotu ja mam puszczony jak najdalej od silnika, bo jak wiadomo powietrze nagrzne tylko osłabia silnik. Dlatego starałem się zrobic dolot jak najdalej od silnika tak aby jak najmniej się ten cały body - kit nagrzewał. w planach mam jeszcze zrobic jakąś osłonę termiczną tak aby oddzielic dolot od silnika.
moktar - Wto Paź 03, 2006 17:13

Ta guma w manualu golfa nazywa sie ''intake elbow''

w oczy rzuciła mi się kiedyś podobna guma z wartburga 1.3...ale niejestem pewien czy będzie pasować

MIŁY - Wto Paź 03, 2006 17:18

moktar, czy wklejałeś jakąś fotkę? Bo jeśli tak to jej nie ma.
moktar - Wto Paź 03, 2006 17:25

Kurcze, chyba coś zkiepściłem...
[img][/img]
kawałek manuala .

moktar - Wto Paź 03, 2006 17:33

to tak poglądowo, gdzie tej gumy szukać pod maską golfa, gumy silników 16V i 8V różnią się między sobą, więc lepiej na zakupy wybrać się z sówmiarką w garści...
MIŁY - Wto Paź 03, 2006 17:44

Generalnie guma od golfa ma większą średnicę, ale tym sie nie martw bo opaską ściągniesz.Dokładnie taka guma jak na schemacie.
MIŁY - Wto Paź 03, 2006 17:48

moktar, na pierwszej stonie w tym topicu zrobiłem zdjecie fotek gum które nabyłem, ta z prawej strony mi została, ma wejscie na odme jeśli chcesz mogę ci ja odsprzedać za 40PLN.
moktar - Wto Paź 03, 2006 17:57

dzięki mily_u :) , gumę już nabyłem (kosztowała 20 pln i 30 min grzebania w kontenerze z innymi gumami), teraz zostało czekanie na wypłatę i zakup blosa. Guma rzeczywiście jest troche lużna, ale dam między nią a przepływomierz gruby o-ring, powinno być szczelnie.
MICHAL200 - Wto Paź 03, 2006 18:25

Stozek AOMA juz w drodze :mrgreen:
Kudłaty - Wto Paź 03, 2006 23:27

Moktar, czy mógłbyś nabyć dla mnie jedną gumę od GOLF'a? W wawie deficyt :lol:
MICHAL200 - Sro Paź 04, 2006 09:53

Moktar, Ja tez bym poprosil taka za 20zl. ;) Kudłaty, Jak spieszy Ci sie bardzo to mily_u, ma na sprzedaz. Ja jak na razie splukalem sie z kasy. a 20zl. droga nie chodzi ;)
moktar - Sro Paź 04, 2006 11:00

Bardzo chętnie, jeżeli znów mi się taka trafi to Wam kupię.
MICHAL200 - Sro Paź 04, 2006 23:32

Gdzies w ogloszeniu wyczytalem: Tanio golf gti na czesci. To wysylam maila do goscia w zwiazku z guma na przepustnice i jak odpisal to szczeka opadla. Zazyczyl sobie 100zl. :slaby:
michal - Czw Paź 05, 2006 10:51

Mily_u, mam pytanko, czy twoj mikser, który miałeś zamontowany przed montażem blosa jest na sprzedaż. I czy mógłby ktoś umiesic zdjecia jak prawidłowo powinien być zamontowany bo mi sie wydaje że u mnie jest co nie tak
MIŁY - Czw Paź 05, 2006 10:59

Zrobie foty jutro, i powiem jak powinien być zamontowany. A jeśli chodzi o sprzedaż to muszę się zastanowić, bo jeśli kiedykolwiek miałbym sprzedać mb to wolałbym BLOS zostawić.
MIŁY - Czw Paź 05, 2006 13:15

Właśnie maiałem pierwszą awarie zwiazana z BLOS. Okazało się że guma od golfa jest dość kiepsawej kondycji i pękła przy łączeniu z BLOS, z tego oto powodu maiłam przez kilaka dni problemy z wolnymi obrotani (chodziłem, kobinowałem nie wiedziałem co jest grane, okazało sie ze ta guma pekła od spodu i niewidziałem tego). Na całe szczeście po odcięciu uszkodzonego kawałka gumu dało się zainsatlowac całą aparaturę BLOSa. Wobec powyzszego muszę sobie kupic taką sama gumę na zapas.
MICHAL200 - Czw Paź 05, 2006 21:09

Tak sie zastanawiam czy jakby zwykla dluga gume zalozyl tak zeby pasowalo na srednice to chyba tez nie byloby zle :hmm:
MIŁY - Pią Paź 06, 2006 09:31

A o jakiej zwykłej gumie mówisz, bo nie bardzo wiem o co Ci chodzi.
MICHAL200 - Pią Paź 06, 2006 09:47

No taka jak dolot tylko gumowa
MIŁY - Pią Paź 06, 2006 10:10

Mogła by być, ale generalnie dolot powinien być "gładki" i jak najbardziej prosty, tak aby nic nie tłumiło powietrza zasysanego. POd zwykły filtr takie rozwiazanie może myć, ale steżek raczej nie.
Tony J. - Pią Paź 06, 2006 10:45

Zamowiłem sobie rurę karbowaną,taki łącznik w toptuner.pl bo widzę że guma jest za bardzo naprężona i zaczyna pękać.
MIŁY - Pią Paź 06, 2006 11:09

Czyli dzieje sie to u Ciebie co u mnie. Guma z golfa na łączeniu z BLOS pęka.
MICHAL200 - Pią Paź 06, 2006 11:14

To trzeba bedzie cos innego wymyslic.Jaka srednice powinna mec guma czy rura wchodzaca na przepustnice i jaka na BLOS??
MIŁY - Pią Paź 06, 2006 11:21

Jest jeszcze jedno, guma ma wiekszą srednicę a BLOs mniejszą. Opaska może byc za mocno ściągniata i brzegi opaski wyrabiają gumę z golfa.
MICHAL200 - Pią Paź 06, 2006 11:25

mily_u napisał/a:
Opaska może byc za mocno ściągniata i brzegi opaski wyrabiają gumę z golfa.
To moze podluz pod ta opaske dodatkowo jakas gumke to nie bedzie sie tak wyrabiac. Jak to sie nie sprawdzie to bedzie wymyslic nowy patent
MIŁY - Pią Paź 06, 2006 11:30

Według mnie guma jest juz nadszarpnieta zębem czasu i staraciła swoja elastyczność i to jest główna przyczyna jej nadmiernego pęknięcia. Ale jak na razie obiołem pęknięcie, gumę dało jeszcze radę zamontowac i wydaje mi sie że będzie ok. No ale to wyjdzi w trakcie eksploatacji w razie czego mam jeszcze jedna gumę w zapasie.
MICHAL200 - Pią Paź 06, 2006 11:35

Bo taka nowka to chyba droga :hmm:
MICHAL200 - Pią Paź 06, 2006 13:52

Stozek juz doszedl :jump: i teraz pytanie jak ma srednice 77mm to jakiej srednicy ma byc dolot ?? Na poczatek wloze tez kanalizacyjna rure :lol: Jak przymierzylem stozek tak do srodka to ciezko chyba bedzie z miejscem :? Wyglada to tak :? :

MIŁY - Pią Paź 06, 2006 14:08

Dolot 77mm, a jeśli chodzi o miejsce to faktycznie kiepsko z nim u Ciebie ABS przeszkadza. Zrób fotę całej komory silnika i jakies optymalne rozwiazanie wymyslimy.
MIŁY - Pią Paź 06, 2006 15:51

Jedz do gazownika i niech przeniesie parownik na lewą strone i wtedy automatycznie robi Ci się miejsce na stozek.
Tony J. - Sob Paź 07, 2006 22:00

Jest następna baby blos
michal - Pon Paź 09, 2006 13:07

mily_u, w jednym z poprzednich postów poruszałem temat prawidłowego montażu miksera. Czy mógłbys wrzucić zdjęcie. Jak dobierałeś mikser??
MIŁY - Pon Paź 09, 2006 13:11

Jasne wyszło mi z głowy, obiecuje ze na jutro będzi fota.
Kudłaty - Pon Paź 09, 2006 23:24

a mówiłem abyście gumę wymyli w proszku do prania, a potem zakonserwowali pianką do opon której głównym zadaniem jest nabłyszczenie i sprawienie aby guma nie parciała, pękała i była bardziej elastyczna? - to teraz macie :lol:
MIŁY - Wto Paź 10, 2006 12:16

michal, tak u mnie wyglada zwykły mixer:


michal - Wto Paź 10, 2006 12:41

Dzięki mily_u za fotki. czy to jest mozę mikser z firmy "RYBACKI"???
MIŁY - Wto Paź 10, 2006 12:47

Wiesz że nie wiem, ale jutro chyba jade tam na przegląd to się spytam.
MIŁY - Pią Paź 20, 2006 10:52

Mam pytanie do kolegów co sie pokusili na BLOSa. Czy na zimnym silniku po nocy jak zgasicie mb i zapalacie na Pb nie macie problemy z utrzymaniem obrotów silnika?, chodzi o to że po wymontowaniu krokówki silnik pobiera Pb i resztki gazu z parownika. U mnie był taki problem że czasami niemógł po odpaleniu utrzymać obrotów szarpało nim i zalewało benzyną, ja mu gaz a on nic nie reaguje i tak około 10 - 20s. więc udałem sie dzisiaj do gazownika obadaliśmy wszystko i faktycznie przy zapalaniu na benzynie podciśnienie wciąga resztki gazu z parownika i silnik pracował na gazie i na Pb do wypalenia reszty gazu, jak się gaz spalił to na Pb wracały równe obroty, więc zainstalowaliśmy zpowrotem ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO od gazu, ale ustawił mi go tak aby sie otwierał na max i po zgaszeniu silnika się zamykał całkowicie. I jak na razie jest problem znikł.
moktar - Pią Paź 20, 2006 15:51

Wreszcie skompletowałem graty i złożyłem z nich dolot :) . Troche to trwało, ale opłacało sie :mrgreen: ... :star: lata jak nigdy przedtem, wolne obroty stabilne, wkręca się bez problemu ... inne auto normalnie. Najciekawsze pokazał analizator - od wolnych do wysokich jednakowy skład mieszanki (CO 0,1-0,3%). Ogólnie jestem zadowolony, całość wygląda tak:
[img][/img]

MIŁY - Pią Paź 20, 2006 16:20

To w takim razie pogratulować. widzę że jednak blos dobrze daje sobie rade e naszych mb. Ciekawe czy też sie bedziecie miec takie same objawy jak ja przy odpalaniu zimnego silnika na pb?
moktar - Pią Paź 20, 2006 16:29

Narazie nieprzewiduje problemu zapalania na Pb (od dwóch tygodni pusty zbiornik :( ). Zapalam na gazie, blos radzi sobie bardzo dobrze. Może gaszenie silnika na Pb mogło by pomóc...
MIŁY - Pią Paź 20, 2006 16:32

Tak tez robiłem, ale niewiele to pomogło. Mysle że ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO pomoże.
moktar - Pią Paź 20, 2006 16:48

Najlepszy byłby w takim przypadku zawór (taki on-off, na kształt zaworów w listwie sekwencji) na szlałfie gazowym do blosa...do ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO trzeba by jakieś zmyślne sterowanie kombinować, ale jest do zrobienia...
MIŁY - Pią Paź 20, 2006 17:34

moktar, ale ja mam komputer od lpg, i ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO został właśnie ustawiony na zasadzie on - off. przy przełączeniu na gaz silniczek otwiera się na mxa, a jak zgaszę auto lub na benzyne przełączę ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO się zamyka.
moktar - Pią Paź 20, 2006 21:08

Czyli krzyżówka odpowiednio wyregulowanej II generacji i BLOSA powinna rozwiązać problem, a do tego potrzebny jest ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO i sterownik do niego, których niestey nie posiadam (I generacja ze zwykłym registrem) dlatego troche kombinuję :wink: . Takie rozwiązanie załatwi jeszcze jeden problem - na przeglądzie diagnosta niepowinien się czepić jak zobaczy "krokówke" na wężu.
MIŁY - Sob Paź 21, 2006 09:36

Tak dokładnie na przegląd moge jechac ze spokojną głową, ale i tak fachmani na przeglądzie nie znają się na lpg.
Tony J. - Sob Paź 21, 2006 22:42

moktar napisał/a:
Narazie nieprzewiduje problemu zapalania na Pb (od dwóch tygodni pusty zbiornik :( ...

Rób tak dalej. 220zl za pompke w podrobie to wiecej nic 50zl na wache do rozpalki.

moktar - Sob Paź 21, 2006 23:04

O pompe sie niemartwie, niepracująca raczej sie niepopsuje(przekaznik ją wyłącza, a raczej niewłącza), bardziej niepokoiłbym się o rozdzielacz paliwa...
Tony J. - Nie Paź 22, 2006 09:24

Na niepracujących pompach osadza się taki bialy syf z polskiego paliwa,kiedy zaczynają pracować to zaciera je skutecznie. Poza tym niedlugo zrobi sie zimno i szkoda bedzie meczyc parownik.
moktar - Nie Paź 22, 2006 15:17

Tak, jakie polskie paliwo jest wie każdy, zawsze się coś osadzi. Najlepszym sposobem na "odłączenie" wtrysku byłby stop kj. Ja mam zwykły przełącznik, pare przewodów i przekaznik do pompy. Przełącznik w pozycji "Pb" jest bardzo rzadko - przegląd diagnostyczny i duże mrozy. Parownik wymieniłem w zeszłym roku, poprzedni umarł śmiercią naturalną po przebiegu 130 kkm.
Tony J. - Pon Paź 23, 2006 22:16

Zapomnialem sie pochwalic. 8,7l/100km 3 osoby po ok 85kg, ze 40 kg bagazu wraz z audio, predkosc podrozna oscylowala w granicach 100-120km/h. Jestem bardzo zadowolony i nie przypuszczalem ze osiagne taki rezultat. :jump: [/code][/list]
michal - Pon Paź 23, 2006 22:35

Tony J. gratuluje takiego wyniku spalania, coraz bardziej sie przekonuje ze inwestycja w BLOS zaczyna sie opłacać, nie tylko dla poprawy dynamiki auta, ale i dla spalenia. Uzyskać taki wynik na PB jest trudno, a co dopiero na LPG. Wszyscy chyba czekają na "raporty" z użytkowania, czy występują jakies problemy itp.
MIŁY - Wto Paź 24, 2006 07:37

Problemy, jakie problemy?
michal - Wto Paź 24, 2006 08:01

mily_u napisał/a:
Problemy, jakie problemy?

Mily_u, zawsze jakies problemy mogą się pojawić. Wiadomo lepiej jak ich nie, ale czasami..

moktar - Wto Paź 24, 2006 09:47

U mnie jedynym zauważalnym "problemem" jest to, że po np. po wrzuceniu na luz obroty na chwile (0,5 sek) schodzą na ok. 500 obr/min, po tym wolne się stabilizują i trzyma ok 750 obr/min, ale niezdarza się żeby zgasł. Tak samo dzieje się na postoju, więc "rozpędzone powietrze dostające się do filtra" niema z tym nic wspólnego.
MIŁY - Wto Paź 24, 2006 10:37

U mnie nie ma czegoś takiego, może masz za wysoko wkręconą śrubkę od klapki podciśnienia. U mnie obroty najniżej spadają na 700, a w ogóle utrzymuja się na 900.
moktar - Wto Paź 24, 2006 11:01

mily_u jaką "klapkę podciśnienia" masz na myśli? Przesłone w blosie? Narazie spadki obrotów nieprzeszkadzają mi tak bardzo, ale w wolnej chwili zajmę się tym.
Borat - Wto Paź 24, 2006 11:04

moktar, moze tzw ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO do przeczyszczenia?
MIŁY - Wto Paź 24, 2006 11:08

Tak chodzi mi o przesłone w blosie może jest za wysoko i się nie zamyka i zasysa za duzo powietrza na biegu jałowym. Ja u siębie opóściłem ja jak najniżej i śrubka od wolnych obrotów też jest prawię zakręcona i obroty są bardzo ładne i równe. na bardzo zagrzanym silniku są max na 100, a najmniejsze 700.
Borat, ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO jest wyciągnięty.
moktar, a masz sterownik od gazu?

Borat - Wto Paź 24, 2006 11:11

mily_u napisał/a:
Borat, ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO jest wyciągnięty.


oo no tego nie wiedzialem/doczytalem ;)

moktar - Wto Paź 24, 2006 11:14

Borat z całym szacunkiem, ale niema u mnie "ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO" tylko regulator jałowych :wink: ... A tak poważnie to czyściłem go przy okazji zakładania blosa, działa wolno (0,5 sek. zwłoki) ale sobie jeszcze radzi.
moktar - Wto Paź 24, 2006 11:18

Dzięki za sugestie mily_u, pokręcę śróbą a jeśli chodzi o sterownik do gazu to jest mojego pomysłu i wykonania i składa się z przełącznika - klawisza, przekaznika i kilku przewodów.
Borat - Wto Paź 24, 2006 11:21

moktar napisał/a:
ale niema u mnie "ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO" tylko regulator jałowych


spoko, nazwa ta stosowana jest przez wielu ludzi choc tak naprawde zasada dzialania nastawnika wolnych obrotow zupelnie rozni sie od zasady dzialania ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO...dlatego ja uzylem bo wielu ludzi kojarzy nazwe ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO a nastawnik wolnych obrotow nie.

moktar - Wto Paź 24, 2006 11:28

Borat ja to rozumiem a nawet się do tego przyzwyczaiłem, ale z racji tego że w pracy mam dużo doczynienia z różnymi silnikami w tym krokowymi jestem maniakiem używania precyzyjnych nazw w tej kwestii :wink:
MIŁY - Wto Paź 24, 2006 11:35

A mnie cały czas chodzi o ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO od gazu, bo spadek obrotów masz na gazie.Borat, napewno tez myślał o silniku krokowym od gazu.
moktar - Wto Paź 24, 2006 11:47

Przy zakładaniu blosa kierowałem się radami i doświadczeniami ludzi z forum forda, gdzie odradzają stosowanie registrów i silników krokowych na wężu zasilającym blos (chyba że atrapa krokowca w celu bezproblemowego badania technicznego) więc mam cały wąż i tylko wąż od parownika do blosa.
MIŁY - Wto Paź 24, 2006 11:53

No ak a ja musiałem założyc krokówkę bo mi gaz zaciagało przy zapalaniu benzyny i silnik się dusił i zalewało go benzyne. Ale sterownik od gazu jest tak ustawiony aby silniczek otwierał sie na maxa przy przełączaniu na gaz, a przy przełączaniu na benzyne lub gaszeniu silnika zamykał sie całkowicie. I powiem że zdało to egzamin i nie czuję żeby było coś gorzej, jest tak samo ja było jeśli chodzi o parametry jazdy na nitro.
Tony J. - Wto Paź 24, 2006 21:04

Mily_u poszukaj sobie zaworu "start petrol". Landi kiedys mialo to w swojej ofercie. Dzialaloby jak ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO, tylko że na elektromagnes, jest szybsze i szczelniejsze.
gizo - Pią Paź 27, 2006 06:20

ma ktoś może instrukcje montaż blosa bo chciałbym sobie doczytać co i jak sie podpina od starego filtra powietrza bo jakos na zdjeciach to troche nie widac tego. A jeszcze czy ktoś może mi powiedzieć jak wyglada ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO i gdzie sie znajduje???
MIŁY - Pią Paź 27, 2006 10:57

Do oryginalnego filtra powietrza blosa nie mozna podlaczyc.
Tony J. - Pią Paź 27, 2006 18:34

A instrukcja jest na początku wątku w linkach.
MAciek-126 - Nie Lis 12, 2006 19:22

Mam pytanie czy nastawnik wolnych obrotów działa normalnie jak jest blos? czy potrzeba jakiś stabilizator?
jeszcze jedno pytanie gdzie można założyć blosa? słyszałem ze w gdansku ktoś zakłada i ma hamownie

pozdr.

Tony J. - Nie Lis 12, 2006 19:34

Nastawnik działa normalnie.
MAciek-126 - Nie Lis 12, 2006 20:30

planuje załozyć blasa, narazie zbieram fundusze, a jak ustawiłes parownik? na analizatorze czy rozkreciłeś dawke na maksa? jak byś mógł napisać był bym wdzieczny.
Na blosie sa 2 srubki do regulacji 1 do wonych obr a 2 do czego?
pozdr.

moktar - Nie Lis 12, 2006 20:40

Mnie regulował znajomy gaziarz na analizatorze, pamiętam że musiał sporo rozkręcić na parowniku. Srubka mała reguluje jak wiesz wolne, duża przesuwa cały ''gwizdek'' w górę lub w dół więc można nią regulować skład mieszanik na wyższych obrotach. Jest jeszcze śrubka z boku do unoszenia przesłony.
MAciek-126 - Nie Lis 12, 2006 22:00

a zna ktos jakiś zakład który rególuje gazownie na hamowni, najlepiej w Gdansku
MIŁY - Pon Lis 13, 2006 17:30

NA blosie: duża śruba - regulujesz dawke paliwa(należy wkręcić całą, a nastepnie wykręcić 2.5obr), mała śruba regulacja obr biegu jałowego(wkręcic całą i odkręcić 1.5 obr), śą to standardowe ustawienia. Boczna śrubka pomalowana na czerwono do regulowania przesłony. Ale najlepiej BOLS ustawic na analizatorze spalin.
Borys - Wto Lis 14, 2006 01:05

Witam wszystkich!
Interesuje mnie montaz BLOSa w mojej laluni. Czy jest z Wroclawia lub okolic ktos, kto sie z tematem blizej zetknal i moglby poradzic przy instalacji i regulacji owego urzadzenia?
Pozdrawiam!

MIŁY - Pią Lis 17, 2006 10:01

Borys, wątpię czy by któryś zakład LPG wiedział coś na temat instalacji BLOS. Myślę że powinieneś sobie skompletować wszystko i sam dasz radę aby to cudo zamontować.
Borys - Pią Lis 17, 2006 10:28

mily_u, hehehe, chyba masz racje :)
Bylem ostatnio w ABARTcie (tam gdzie zakladali mi instalacje) i na slowo BLOS od razu pan sie zrobil czerwony a pozniej zielony... Powiedzial, ze bylo paru "napalencow" co to przyszli z BLOSem do nich ale oni meczyli sie caly dzien i nie dalo rady tego ustawic, wiec jest do du** i wogole.. Ciekawe, ze oni w koncu montuja instalacje BRC, a ta wlasnie firma produkuje BLOSa.. hehehe.. Partacze i tyle..
Jeden plus, ze mam instalke na gwarancji i wymienia mi parownik na wiekszy, bo mam teraz 100kW, a troche sie silnik dusi na wysokich obrotach.. A z wiosna pomyslimy sobie o BLOSie we wlasnym zakresie.
Pozdrawiam!

MIŁY - Pią Lis 17, 2006 12:39

Borys napisał/a:
co to przyszli z BLOSem do nich ale oni meczyli sie caly dzien i nie dalo rady tego ustawic
cała procedura ustawienia składu mieszanki trwała u mnie około 2min.
pbogusz13 - Pią Lis 17, 2006 13:32

Tak sobie poczytałem i jeżeli wszyscy którzy mają to chwalą to sobie... nie mam wyjścia. Zgłębiam temat i zbieram fundusze na blosa. Może ktoś wie gdzie to zrobić w lubuskim??
Pozdro :drive:

MIŁY - Pią Lis 17, 2006 13:39

pbogusz13, tak jak już o tym piszemy to raczej sam to musisz zamontować, bo warsztaty gazownicze na tym się nie znają. A nie jest to aż tak upowszechnione ze względu na koszty. I większość posiadaczy nitro jak sie dowie ile to to kosztuje to sobie dają spokój.Wystarczy że dokładnie przeczytasz instrukcja montażu (podana we wcześniejszych postach w pdf) to będziesz wiedział jak to sobie zamontować.
Tony J. - Sob Lis 18, 2006 07:52

Wczoraj pyknęło 4tyś km na blosie. Nie zanotowano zadnej usterki. Jestem zadowolony.
MIŁY - Sob Lis 18, 2006 08:48

Tony J., to pogratulować! :jump:
Borys - Sob Lis 18, 2006 10:32

Sluchajcie tak sie teraz zastanawiam...
Mam nowa instalacje gazowa, montowana w sierpniu. Jak juz pisalem, balwany z ABARTa (nie obrazajac balwanow) widza ogromne problemy i komplikacje w temacie BLOSa. Na instalacje mam 2 lata gwarancji, a jak przerobie ja wlasnorecznie to zapewne pozegnam sie z gwarancja.
Tak sie zastanawiam, czy daloby rade tak ja przerobic, zeby mozna bylo wrocic do stanu poczatkowego w kazdej chwili, czyli weze, ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO, ustawienia parownika i sruba na wezu. To na wypadek jakichs niedomagan instalacji, ktore w ramach gwarancji mi wymienia..Teoretycznie, jak zastosuje nowego weza z parownika (zeby nie ciac tego co jest) to by dalo rade. Jedynie nie wiem co zrobic z silnikiem krokowym..mily_u, pomysl ze zmiana funkcji tego silniczka wydaje sie logiczny, w koncu po rozkreceniu parownika bedzie w nim duzo wiecej gazu w trakcie przelaczenia paliwa, niz w "mikserowych" nastawach. Czy jest jakas prosta metoda zmiany jego funkcji na on/off czy trzeba podpinac centralke do kompa i programowac? Nie pojde z tym do ABARTu z wiadomych wzgledow, moge to zrobic w kazdym innym zakladzie gazowym. Ale w razie potrzeby powrotu do ust. poczatkowych, nie ustawia mi kompa.
Moze tak zostawic ten silniczek w pozycji otwartej (na stale) a np. przed nim zamontowac zaworek typu on/off i podlaczyc go rownolegle z elektrozaworem gazu? Cos jak ten np. ZAWOREK
Chodzi mi o atrape ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO na wypadek przegladu, bez jego niszczenia... Co Wy na to?
Pozdrawiam!

MIŁY - Sob Lis 18, 2006 11:06

Jeśli chodzi o parownik to dobrze go rozkręcic na maksa. ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO wyciągnij z węża i wsadz go gdzieś z boku nie odłączając go wcale od komputera a w jego miejsce wsadz ten elektrozawór. Ja u siebie zmieniłem parametry (zmiana charakterystyki pracy) ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO poprzez interfejs kompa gazu i działa on na zasadzie tego elektrozaworu ON/OFF,zamyka się wtedy gdy przełączam na benzynę i otwiera się na max gdy przełączam na gaz. i w takim przypadku jadąc na przegląd (juz niedługo bo za miesiąc) nie będę miał problemu z przeglądem. A jeśli będzie potrzeba wrócić do ustawień początkowych to nie ma problemu, bo wszystko możesz zdemontować, a pracę ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO ustawić tak jak była to znaczy otwiera się tyle ile gazu jest potrzebna. Więc ja tu u Ciebie nie widzę żadnego problemu tylko montuj. U mnie gaz też był na gwarancji i pojechałem zakładać to ustrojstwo do nich, właściciel warsztatu nie miał żadnych obiekcji co do blosa, a dodam że powiedział że jest to bardzo dobra rzecz i powinna być montowana seryjnie w każdej instalacji gazowej. Jednym słowem potwierdził słuszność konstruktorów blosa.
Borys - Sob Lis 18, 2006 11:16

Zeby wszyscy gazownicy byli tak przekonani do tego tematu.. Moje balwanki szczerze mowiac nie chca sobie tym zawracac glowy. Duzo wygodniej jest zalozyc cala kompletna instalke wg instrukcji, nastawic, skasowac klienta i wio. A jak trzeba pomyslec, pokombinowac, poregulowac to maja klienta w d.... Jak juz problem przerasta wydolnosc ich szarej masy to zwalaja wszystko na niesprawne zapewne kable, swiece, kopulke, paluszek..Praktyka potwierdza teorie, jezdze na gazie roznymi autami juz kilka lat.
Jak juz pisalem, na pytanie o BLOSa odradzili mi go mowiac ze to jest kupa a oni kupy ruszac nie beda..Paniczyki cholerne..

Ostatnio pojechalem do nich z moim Traffikiem bo niedomagal.. Po 5 minutach skapitulowali twierdzac, ze to na pewno dziura w tloku albo wypalony zawor.. a wystarczylo posiedziec przy nim dobra godzine i poregulowac.. Wyc mi sie chce z powodu tepoty i ignorancji tzw. "fachowcow"...
Pozdrawiam!

pbogusz13 - Czw Lis 23, 2006 14:35

Decyzja zapadła już. Blos wiem jaki kupic. Z dolotem cos wymysle,(no chyba że ktoś ma patent albo gotowy dolot to jestem zainteresowany) stożek jest bez roznicy jaki?? Ten bedzie dobry??:aoma
No i ma ktoś do sprzedania tą gume od golfa?? W nast tyg prawdopodobnie zasile szeregi BLOS BROTHERS :drive: I mam nadzieje ze :star: zacznie jezdzic :drive:

MIŁY - Czw Lis 23, 2006 14:54

Stozek musi być dobrany do pojemności silnika.
pbogusz13 - Czw Lis 23, 2006 16:22

mily_u napisał/a:
Stozek musi być dobrany do pojemności silnika.

Czyli ten bedzie dobry??AOMA Pisza tylko że do 200KM. A tyle nie dane jest mi miec :drive:

MIŁY - Czw Lis 23, 2006 16:30

pbogusz13, spokojnie możesz go zapodać, bedzie pasował. A gume musisz poszukac na szrotach. Jeśli uda Ci sie kupic więcej to kup, bo nie będziesz miał problemu z odsprzedaniem.
pbogusz13 - Czw Lis 23, 2006 16:37

mily_u dzięki. Na tym forum dowiedziałem się o BLOSIE. Od tego momentu jak widze jakiś auto gaz to sie zatrzymuje i pytam o blosa. Jak narazie na 14 warsztatów dwoch coś tam słyszało jeden mowil że montował ale już nigdy więcej bo za dużo roboty a reszta robiła oczy jak 5zł. Najczęściej pytają się mnie co to jest i jak działa. Oczywiście w autoryzowanym serwisie BRC również. :smiech2: Postaram się zrobić fotorelację z montażu. Pozdro :drive: [/b]
Borys - Czw Lis 23, 2006 17:59

Wierzyc mi sie nie chcialo ze w warsztatach BRC nie wiedza nic o BLOSie.. Ale to prawda, co mowi pbogusz13,. Przekonalem sie o tym tez kilkakrotnie, pytajac niby przypadkiem..
Na allegro ktos sprzedaje uzywanego BLOSa, cena juz dosiegla 200zl, wiec sadze ze skonczy sie pewnie gdzies na 250-300... Liczylem na 200 to bym sie zaczepil :)
Tak sie zastanawialem jeszcze i prosze o odpowiedz uzytkownikow BLOSa. Oprocz skladu mieszanki, regulatora wolnych obrotow jest jeszcze przeslona, ktora tez sie reguluje. W instrukcji nie widzialem nic o przeslonie. Jak ja regulowac?

MIŁY - Czw Lis 23, 2006 18:08

Tą przesłona to regulujesz jak juz masz zamontowanego BLOSa, albo ja podnosisz do góry albo opuszczasz na dół co sprawia że albo wiecej tlenu dostaje sie albo mniej na jałowych obrotach. U mnie wygladało to tak że przesłona została max opuszczona na dół to znaczy zamknieta na jałowych, bo jak ja otwierałem to obr na jałowym słabły.
Borys - Czw Lis 23, 2006 19:19

Czyli przeslona dotyczy tylko i wylacznie wolnych obr? Przy podnoszeniu obrotow przeslona sie otwiera?
Tony J. - Czw Lis 23, 2006 21:11

Przesłona to jest przepustnica gaźnika stałocisnieniowego. Na początku wątku NAPRAWDĘ jest pdf który wyjaśnia zasadę działania BLOS.
Borys - Pią Lis 24, 2006 18:30

Wlasnie o tej instrukcji mowie... Coz, moze w pietke gonimy juz teraz. Rysunki na pdfie sa bardzo niewyrazne, ogolnie jest malo czytelny. Zasade dzialania rozumiem, jest bardzo prosta i logiczna.. Nic to, kupie go najpierw a pozniej bede pytal, bo tylko niepotrzebnie w kolko sie krecimy :)
Pozdrawiam!

MIŁY - Pią Lis 24, 2006 18:33

Borys, trzymaj sie tego co tam jest napisane i bedzie :oki: . A jak zamontujesz i będziesz miał problemy to wal smiało.
Borys - Pią Lis 24, 2006 21:40

Ok, zobaczymy :) Poki co chlopaki z ABARTu (pozdrawiam) wymienili mi parownik na BRC ECO 140kW i auto zbiera sie jakby dostalo drugie pluco.. Juz zapomnialem jak to jest wkrecic auto na 5,5 tys obr i czuc ze jeszcze ciagnie :)
Zobaczymy tylko ile bedzie palic z tym parownikiem, mam nadzieje ze nieduzo wiecej.
Przez zime na spokojnie pozbieram elementy do BLOSa i przygotuje sie do zamontowania.
Pozdrawiam!

pbogusz13 - Pon Gru 04, 2006 23:29

guma od Golfa kupiona(30zl), blos dzisiaj zamowiony :jump: Po stożek jade jutro. Mam nadzieje ze na weekend wszystko bedzie dzialac. Oczywiscie jak zaloze to sie pochwale. Może są jakieś nowe uwagi co do Blosa?? Nowi użytkownicy?? Pozdrawiam

[ Dodano: Sob Gru 09, 2006 14:39 ]
:( :( :( Dziś założyłem blosa ale coś nie bangla. Powyzej 4 tys wkreca sie tak powoli ze mozna usnac. Na benzynie ledwo chodzi a jazdzi prawie wcale. Wcisne gaz to sie zadlawi ze trzy razy i dopiero powoli sie zbiera ale strasznie ciezko i nie dochodzi do obrotow. W poniedzialek zmierze cisnienie sprezania w silniku i pojade na analizator wyregulowac blosa. Jedyne co sie zmienilo to ze ladnie burczy przy wkrecaniu sie na obroty. A moze gdzies lapie lewe powietrze i tak chodzi jak chodzi?? Jestem calkowicie robity psychicznie. A juz dzis myslalem ze zacznie jezdzic. A moze jest zle wyregulowany blos?? Robilem to wg instrukcji pobranej ze strony www.blos.prv.pl Pomoze mi ktos??

MIŁY - Sob Gru 09, 2006 17:10

pbogusz13, i jak sprawa? Znalazłeś przyczynę?
pbogusz13 - Sob Gru 09, 2006 17:18

nie pozwolili mi sie zabierac dzis za auto. Podobno za duze emocje we mnie :hmm: Jutro rano jak tylko wstane to ide na warsztat i szukam co jest nie tak. Jak cos znajde to dam znac. a Tymczasem :pub:
Dzieki za zainteresowanie :lol:

moktar - Sob Gru 09, 2006 20:48

pbogusz13 a na wolnych jak chodzi? Wygląda jakby coś go przytykało...Blos funkel nówka powinien chodzić bez problemu, jedyną częścią ruchomą jest przepustnica. Sprawdzałeś czy chodzi lużno po gwizdku tzn. czy się niezacina?
pbogusz13 - Nie Gru 10, 2006 00:30

na wolnych na gazi chodzi ok. Na benzynie chodzi troche nierowno. Przepustnica chodzi lekko i plynnie. Tak sobie myslalem przy browarku ze moze pod przepustnica ta membrana zsunela sie albo umarla... Dziwi mnie tez strzelanie i prychanie na benzynie, gdzie przy blosie tego byc nie powinno. Moze palec albo kopulka?? bo swiece i przewody sa nowe. Jutro (dzis) bede patrzyl co i jak
moktar - Nie Gru 10, 2006 07:04

... :hmm: ...może wężyk łączący regulator wolnych obrotów z przepływomierzem (od spodu regulatora), potrafił mi czasem spaść z jednego kroćca i było po jeżdzie...
pbogusz13 - Sro Gru 13, 2006 22:28

Gumowe kolanko od spodu spadlo, stad duze problemy. Silnik lapal powietrze przez wtryski. Byly tak stare ze nie mialy uszczelnienia(gumki byly twarde). Teraz czekam na nowe wtyski a poki co to uszelnione czarnym silikonem. I jak na razie to jest gites. Na jednym garze cisnienie sprezania jest odrobine ponizej min a na reszcie ledwo miesci sie w normie. Boje sie ze to koniec silnika, ale czas pokaze.Auto chodzi rowno, zbiera sie teraz lepiej od niskich obrotow. Ogolnie jest lepiej, poprawila sie elastycznosc. Co do spalania to zobacze pod koniec tygodnia. Teraz musze powaznie przemyslec przyszlosc swojej :star: . Robic czy lepiej dozbierac i kupic cos mlodszego z wiekszym silnikiem. :pukpuk: ale o tym pomysle po nowym roku. Ogolnie polecam BLOSA wszystkim. Auto inaczej jezdzi i to na plus :lol:
MAciek-126 - Sob Gru 16, 2006 23:42

witam mam pytanie ile V powino być na wolnych obr. i przy 3,5 tyś. zamówiłem blosa i teraz zbieram informacje aby go dobrze załorzyć
z góry dziekuje i pozdr.

MIŁY - Nie Gru 17, 2006 10:40

MAciek-126, naprawdę wszystkie informacje na temat założenia BLOS znajdziesz w tym topicu i w linkach które zostały podane na samym początku. I nie ma najmniejszego sensu pisania jeszcze raz tego samego.
MAciek-126 - Czw Gru 21, 2006 23:18

Witam, dziś zalozyłem blosa wyreguólowałe go na ucho i zrobiłem jazde próbną, i bylo fajnie do puki nie zaczoł gasnąc na wolnych obr. to mu skreciłem do oporu srube od wolnych i pojechałem dalej i strzelił tak że juz na benzynie nawet nie dało rady. jutro jade do gazowników.
Mam pytanie czy u was tez nie widać zadnej rurznicy czy blos skrecony na maksa czy nie, chodzi mi o to czy jak go skrece to powinien zganąć? bo ja nie widziałem rurznicy
pozdr.
ps. chyba mam maske do prostowania MOD -różnicy- ,proszę zwrócić uwagę na ortografię

MIŁY - Pią Gru 22, 2006 11:06

Zależy którą śrubą kręciłeś, jeśli tą dużą to regulujesz dawkę paliwa, mogło zalać i wtedy bum. A od wolnych obrotów masz tą małą śrubkę którą regulujesz obr na jałowym biegu.
Zresztą powtarzam się wszysko jest juz opisane.

moktar - Pią Gru 22, 2006 13:19

Generalnie dokręcanie zarówno małej jak i dużej śruby powoduje zubożenie mieszanki, a na ubogiej mieszance mogą pojawić się strzały nawet przy blosie... MAciek-126 różnice będziesz widział wyrazną na analizatorze spalin, a skręcenie blosa na maximum u mnie niepowodowało zgaśnięcia, tylko bardzo nierówną prace silnika.
MAciek-126 - Pią Gru 22, 2006 23:38

Dziś byłem u gazownika, który wszytko pieknie ustawił miał pojęcie co robi i wyjechałem szcześliwy, zadowolony. Póżniej ojciec pojechał samochodem za miasto i strzelił mu tak, że zapaliła mu sie komora silnika i od tego momentu odechciało mu się jeżdzic na gazie. Problem pewnie leży w wypalonych gniazdach zaworowych.

P.S mam do sprzedania BLOSA i filtr stożkowy

KAMILW124 - Pią Gru 22, 2006 23:45

MAciek-126, czy mialem zalozony filtr stozkowy przy zagazowanym aucie??
MAciek-126 - Sob Gru 23, 2006 00:10

przy BLOSIE mialem filtr
KAMILW124 - Sob Gru 23, 2006 00:13

do gazu nie zaklada sie stozka, bo nie uda Ci sie wyregulowac instalacji...
ZaBsI - Sob Gru 23, 2006 00:14

KAMILW124, mily_u ma stozek i blosa i smiga i ogolnie z tego co czytalem do blosa pasuje dolocik i stozek
MAciek-126 - Sob Gru 23, 2006 00:15

udalo mi sie wyregulowc ( gazownikowi)
KAMILW124 - Sob Gru 23, 2006 00:20

ZaBsI, to musze sie z nim spiknac bo z jakim gazownikiem bym nie gadal to ogolnie mowia ze bardzo ciezko... z drugiej strony przy :star: jezeli smiga elegancko na gazie (jeszcze nigdy nie mialem strzalu, odpukac chociaz przelecialem juz 60 000 na gazie) to lepiej nic nie ruszac...
MAciek-126 - Sob Gru 23, 2006 00:23

Wczesniej mialem pierwsza generacje gazu i mi nie strzelal, pewnie gniazda sie wypalily i tu nawet BLOS nie pomoze.
KAMILW124 - Sob Gru 23, 2006 00:32

ja mam u siebie II generacje, tyle ze najwyzsza polke parownika i reszty osprzetu... jedna uwaga - nic w elektronice, wszystko reczne bo podobno im wiecej elektroniki z Jetroniciem zepniesz tym wiecej problemow
MAciek-126 - Sob Gru 23, 2006 00:38

mi pozar komory silnika na długi czas wybije gaz z głowy
odin - Sob Gru 23, 2006 08:00

Sam nie wiem co mam myśleć o tym blosie. Jedni śmigają innym komory silnika sie zapalają. Niechciał bym utopić 500zł w coś co niezda egzminu. Czy któryś z użytkowników Blosa ma go założonego do silnika 1.8L jeżeli tak to mógł by mi przyblizyć spalanie? Pozdrawiam odin
MIŁY - Sob Gru 23, 2006 09:59

KOleszka zainstalował blosa do bmw e30 2,5l automat i spalanie z 21l spadło na 16-17l. A na naszych silnikach nie odczujemy drastycznego spadku spalania gazu.
A tak jak napisał Kamil do naszych mb dobry ale to bardzo dobry osprzet II generacji blos i zero elektroniki i bedzie auto bardzo zajefajnie jeździć. Wazne jest jeszcze w tym wszystkim aby parownik nie był za mały, musi być bardzo wydajny, ja u siebie mam parownik 100kw.

Tony J. - Sob Gru 23, 2006 10:11

KAMILW124 Stożek musi być przy Blosie, z resztą nie da się inaczej tego rozwiązać. Blos to nie mikser, dział inaczej i stożek mu nie szkodzi.
KAMILW124 - Sob Gru 23, 2006 10:16

pojade do gazownika i z nim pogadam... Ja u siebie tez mam parownik 100 kW i przelatalem na nim 60 000 - zbliza sie czas jego wymiany bo podobno takie urzadzenie wymienia sie co 60 - 80 k kilometrow...
MIŁY - Sob Gru 23, 2006 10:17

Niekoniecznie może wystarczy wymiana samej membrany.
KAMILW124 - Sob Gru 23, 2006 10:18

nie znam sie za bardzo na tym takze ufam gazownikowi ale podpowiedzi Kolegow moga mnie szybko wyprowadzic na prosta bo po co faktycznie pchac sie w koszta...
moktar - Sob Gru 23, 2006 16:12

Ja parownik wymieniłem po ok.130kkm, ale pewnie jeszcze by pojeżdził. Myślałem o wymianie samej membrany, zniechęciło mnie to że mógłbym trafić jakąś podróbke i miałbym więcej kłopotu jak pożytku. Na nowy parownik dostałem rok gwarancji, darmową regulacje i mam spokój.
MAciek-126 - Sob Gru 23, 2006 16:30

u mnie pewnie chodził by dobrze ten blos, ale silnik ma już prawie 450 tyś z czego ok 100tys na gazie 1 gen co mu na dobre nie wyszło, ale mogre powiedziec ze bardzo dobrze chodził na blosie lepiej sie zbierał

P.S jak ktos chetny http://www.allegro.pl/ite...tr_dodatki.html

[ Dodano: Sob Gru 23, 2006 16:31 ]
jeszcze jedno, przy org. filtrze płomien szedł do filtra, a u mnie kolanko podniosło do góry i zapaliła sie wygłuszka od maski

moktar - Sob Gru 23, 2006 17:39

MAciek-126 a jak się zachowywał na 1 gen., tzn. czy były strzały, co pokazywał analizator podczas regulacji itd. jak pracuje na benzynie? Wypalone gniazda zaworowe to duży problem (i koszty niestety :( ) i nieodrazu można stwierdzić że to na 100%to ,może przyczyna stanu rzeczy leży gdzieś indziej np: instalacja WN (stare świece, przebite przewody, wypalona kopułka i palec).
MAciek-126 - Sob Gru 23, 2006 20:42

auto przejechało ok 100tyś na gazie i jak to byla 1 gen i można krecić sróbą, a to mój ojciec lubi najbardziej i mi sie zdaje ze to tego wina , wczesniej miałem strzały tylko przy odpalaniu na lpg nigdy podczas jazdy
pozdr.

KAMILW124 - Sob Gru 23, 2006 23:49

jaki BLOS do W124 260E?? Czy jakas konkretna marka, model??

[ Dodano: Nie Gru 24, 2006 00:52 ]
pbogusz13, czy gdy juz zakupie caly zestaw BLOSbrotherowy to bede mogl wpasc do Ciebie zebysmy wspolnie wysztko wyregulowali i ograneli temat?? so Skwierzyny mam nie daleko ze Szczecina :P

Borys - Nie Gru 24, 2006 01:17

KAMILW124 napisał/a:
Ja u siebie tez mam parownik 100 kW i przelatalem na nim 60 000

Przyznam szczerze ze mialem dosc krotko taki sam parownik w takim samym silniku i nie dalo sie go poprawnie wyregulowac. Tzn wszystko chodzilo dobrze, ale brakowalo mu oddechu na wyzszych obrotach.. Pisalem o tym pare stron wczesniej...
Auto ma 118 kW jak dobrze pamietam, pasuje do niego doskonale parownik 140 kW w mysl zasady - lepiej wiekszy parownik skrecic niz rozkrecic za maly.. :)
Pozdrawiam!

KAMILW124 - Nie Gru 24, 2006 11:19

dokladnie tak jest, tyle ze zadko mam okazje krecic auto wysoko, do tych celow uzywam wachy... w kazdym razie bede wymianial ten parownik na 140kW bo taki duzo osob montuje u siebie
pbogusz13 - Nie Gru 24, 2006 21:11

KAMILW124 jasne. Zapraszam. Instalacja jest naprawde prosta. Z moim mechanikiem zrobilismy to chyba w godzinke z kawalkiem. Po swietach jeszcze musze jechac na analizator i wtedy bede wiedzial co i jak dokladnie z ustawieniem. Pozdrawiam
KAMILW124 - Nie Gru 24, 2006 22:11

pbogusz13, to zaczynam kompletowac sprzet... mysle ze po swietach powinno wszystko byc, ale zeby nie zawracac Ci glowy a zaczac nowy rok pod szczesliwa :star: umowimy sie po nowym roku
pbogusz13 - Nie Gru 24, 2006 22:32

KAMILW124 :oki:
Piter_T - Nie Sty 14, 2007 11:47

Witam
Od niedawna powiększyłem grono posiadaczy blos-a. Wszystko byłoby ok, gdyby nie przygasanie przy schodzeniu z wysokich obrotów.
Pytanie do kolegi mily_u:
Klapę spiętrzającą ( żeby całkowicie się zamykała ) regulować imbusem?

MIŁY - Nie Sty 14, 2007 12:30

Powiedz mi czy to sie dzieje też jak jedziesz na benzynie? Jeśli tylko wystepuje na gazie to nie jest wina klapy spiętrzającej przepływomierza. Imbusem nic nie zdziałasz aby klapke zamknąć. Czy nie miałeś czasem małego bum? Jeśli to są objawy przygasania tylko na lpg, to trzeba blos wyregulować, a mianowicie jak wspominałem w innym poście klapkę w blosie trzeba wyregulować. jeśli jest za wysoko na biegu jałowym(lub luzie) to dostaje się zbyt dużo powietrza i silnik bedzie przygasał lub gasł. Wykręć śrubkę w blosie te z boku którą się reguluje położenie klapki tak aby ją zamknąć całkowicie.
Piter_T - Nie Sty 14, 2007 12:54

Śruba boczna uchylająca klapkę blosa jest wykręcona do końca. A na benzynie czasami schodzi poniżej normalnych wolnych obrotów, ale minimalnie. Tzn. do ok. 600- 700 obr. i wraca na 800. Podejrzewam, że brak zderzaka klapy może tutaj bruździć.
MIŁY - Nie Sty 14, 2007 13:09

Nie wydaje mi się że brak zderzaka klapki robi takie spustoszenie, ale jest kilka niejasnosci i ja bys mógł odpowiedzieć na wcześniejsze moje pytania, wtedy sprawa by się bardziej wyjasniła i bedzie mozna wykluczyc pewne elementy i obrać jakis kierunek w sprawie.
Piter_T - Nie Sty 14, 2007 13:24

Nie miałem wystrzału, klapa spiętrzająca ustawiona jest centralnie, chodzi bez przycięć. Zaraz po zamontowaniu blosa miałem podpięty stabilizator minimum- obroty były idealne i stabilne. Ale palił dużo więcej, niż na instalce z mikserem ( na blosie nie schodził poniżej 14l/ 100 km niezależnie od stylu jazdy, wcześniej palił 11- 12l w cyklu mieszanym ). Przy podpietym stabilizatorze miał bardzo bogato na wolnych obrotach pomimo wkręcenia na max śruby wolnych obrotów w blosie. Bogate spalanie na wolnych pokazywało zarówno na mierniku ( napiecie powyżej 0.8 V ) jak i na analizatorze spalin ( c.o ok. 8.0 ). Teraz po odpięciu stabilizatora daje się w miarę regulować, ale występuje problem przygasania.
MIŁY - Pon Sty 15, 2007 12:11

Piter_T, wobec tego, trzeba założyć ten zderzak i dobrze wyregulować BLOS. Postaram dać ci wymiar tego zderzaka na dniach, jak tylko znajdę czas aby pogrzebać przy mb.
Piter_T - Pon Sty 15, 2007 14:29

Jakbyś mógł zmierzyć ten zderzak, będę very wdzięczny.
Dziś stuknąłem ok. 50 km i jeszcze raz testowałem- na benzynie chodzi b. dobrze, bez przygasania, wolne obroty stabilne. Czyli regulator powietrza dodatkowego pracuje ok, zero lewego powietrza... Na gazie bez zmian- nie gaśnie przy schodzeniu z wysokich, ale przygasa nieraz prawie do zera na ok. 1 sek. po czym obroty stabilizują się na 800 ( jak na benzynie ). To przygasanie występuje zarówno przy szybszej jeździe ( powyżej 100 km/ h ) jak i wolniejszej, po wrzuceniu na luz.

MIŁY - Pon Sty 15, 2007 14:37

Wiec wydaje mi się że blosik jest źle wyregulowany i zderzak klapki spiętrzającej tutaj nie wiele pomorze, no ale mogę sie mylić. Sprawdz jeszcze na zapalonym silniku regulacja klapki na blosie po każdym ustawieniu przygazuj silnikiem i zobacz jak się zachowuje, jeszcze jedno mi się nasuwa śruba od wolnych obrotów jeszcze pokręć. Ja miałem tak samo na początku 15min i wyregulowałem blosa.
Piter_T - Pon Sty 15, 2007 14:55

Śruby regulacyjne od blosa masz ustawione w pobliżu ustawień standardowych/ zalecanych przed regulacją? U mnie na wolnych chodzi najrówniej przy wkręconej do końca srubce od wolnych. Zaraz się przebieram i idę walczyć dalej, na początek wymienię sondę lambda, bo mam wrażenie, że dogorywa- będę miał dokładny podgląd spalania na multimetrze.
MIŁY - Pon Sty 15, 2007 14:58

nio właśnie sonda jak jest walnięta to daję bardzo uboga mieszankę i to też może się przyczynić. A śruba od wolnych u mnie też jest prawię wkręcona.
Tony J. - Wto Sty 16, 2007 09:15

A co ma sonda do blosa?Zastanowcie się trochę ? :jump:
MIŁY - Wto Sty 16, 2007 09:22

Ano ma tyle że bedzie zbyt uboga mieszanka paliwa i nie ma różnicy czy to będzie blos czy tradycyjny mixer.
Piter_T - Wto Sty 16, 2007 10:45

Tony J.
Masz rację o tyle, że sonda nie wpływa przy blosie na skład mieszanki gazowej. Mnie chodziło o precyzyjny odczyt z sondy, jakie jest spalanie. I takie po wymianie sondy uzyskałem.

Wczoraj dość długo walczyłem z blosem- jest ok. Ale... Żeby uzyskać prawidłowe spalanie na wolnych obrotach, podniosłem przepustnicę blosa. Dopiero po wkręceniu śruby bocznej zaczął się normalnie regulować. Przygasanie dalej występowało, tylko w mniejszym stopniu- podpiąłem na próbę stabilizator minimum. I teraz jest idealnie! Sonda pokazuje w pełnym zakresie napiecie 0.4- 0.65 V, wolne obroty mam idealne- zresztą takie, jakie ustawię na stabilizatorze. A auto zapier..., aż miło. Przy okazji podepnę analizator, żeby sprawdzić, co pokazuje. No i interesuje mnie, ile będzie palił.
Wczoraj w trakcie regulacji jeszcze raz popatrzyłem, jak chodzi klapa przepływomierza- ten zderzak jednak nie wpływa na wolne obr. Chociaż gdyby był, to by nie zaszkodziło.

P.s.
Dziś jeszcze poszperałem trochę w necie o regulacji blosa- jest napisane, że przy zastosowaniu do gaźników i przepływomierzy klapowych przepustnica blosa powinna być podniesiona.

Sorry za przydługi post.

MIŁY - Wto Sty 16, 2007 11:30

Piter_T napisał/a:
przy zastosowaniu do gaźników i przepływomierzy klapowych przepustnica blosa powinna być podniesiona.
a u mnie jest całkowicie opuszczona na dół i jest bardzo dobrze. Ale nasuwa mi sie jeszcze jedno, a mianowicie że jeśli jest problem z utrzymaniem wolnych obrotów to jest mozliwe że gdzieś jest zasysane lewe powietrze.
Piter_T - Wto Sty 16, 2007 17:55

Gdyby było lewe powietrze, kulałby na benzynie, a chodzi bez zarzutu. Zresztą na gazie w tej chwili jest też ok.

mily_u, jeszcze pytanko- podłączałeś do wlotu powietrza odmę?

MIŁY - Wto Sty 16, 2007 17:57

Jasne że tak, zreszta znajdziesz tutaj na wczesniejszych stronach zdjęcie jak to u mnie wygląda.
Piter_T - Wto Sty 16, 2007 18:02

No właśnie, ja na razie puściłem długą rurą w dół, na szczęście jeszcze nie dymi, ale mozna stracić dowód rejestracyjny. jakby miśki zwąchali.... Będę musiał to zrobić.

Dzięki za pomoc i wszelkie sugestie!

Kudłaty - Sob Sty 20, 2007 08:03

Jak to jeszcze nie dymi :shock:
Przecież to nie komin w hucie.
Jeśli dymi (tutaj należy zadać sobie pytanie co to znaczy dymi) no to zaczyna się nie dobrze dziać z tym silniczkiem.

Gdzie kupowałeś sondę, oryginał BOSCH'a, uniwersalna, jaka cena?

pozdr. :)

Piter_T - Sob Sty 20, 2007 20:53

Kolego Kudłaty

Sądzę po Twych różnych wypowiedziach na forum, że wiesz, o co chodzi. Ale niezorientowanym wyjaśnię, że skrót myślowy " nie dymi " oznacza bezbarwne wyziewy z odmy- silnik jeszcze trochę pośmiga, na razie minimalnie bierze olej ( dolewam ok 0.5l między wymianami, a jeżdżę niewyścigowo, ale dość dynamicznie ).

Sondę kupiłem w Focie- uniwersalny Bosch trzyprzewodowy za 150 pln. Wg mnie nie ma sensu kupować sondy dedykowanej dokładnie do danego silnika za dodatkowe 100 pln ( podaję ceny z moją zniżką w Focie ) tylko ze względu na oryginalne kostki. Ta kupiona ma w komplecie specjalne złączki/ skrętki, dzięki którym można dokładnie połączyć sondę z kostkami odciętymi od starej sondy.

Tony J. - Nie Lut 04, 2007 23:34

mily_u napisał/a:
Ano ma tyle że bedzie zbyt uboga mieszanka paliwa i nie ma różnicy czy to będzie blos czy ...

Nie gniewaj się, ale nie masz pojęcia do czego służy sonda lambda, ani nie wiesz jak ona działa.

MIŁY - Pon Lut 05, 2007 12:20

Tony J., dziękuję Tobie za Twoją opinię na temat mojej wiedzy technicznej, nie nie obraziłem się. Tylko moja wypowiedz była kilka postów wyżej, więc nie rozumiem Twojej ironi. Ale skoro tak to po to jest forum aby komuś wytłumaczyć lub kogoś wyprowadzić z błędu, a nie wytykać tego że nie ma zielonego pojęcia. Odnoszę wrażenie że znasz się na mechanice, więc mam prośbę abyś wytłumaczył mi:
1. do czego służy sonda lambda i jak działa,
2. i dodatkowo dlaczego sonda w mb przy blosie nie ma żadnego znaczenia,
a w innych autach przy blosie ma znaczenie sprawna sonda.
Np: koleszka mój w bmw e30 z 2,5l + blos, miał problemy z działaniem tego ustrojstawa, nie chciało mu bmw jeździć na blosie, co się okazało sonda była walnięta, po naprawie/wymianie samochód zaczął mu normalnie jeździć.

Pozdrawiam.

Tony J. - Sro Lut 07, 2007 22:52

Sonda nie "daje" bogatej lub ubogiej mieszanki tylko odczytuje jeden z tych stanów, dalej sygnał ten odbiera komputer silnika odpowiednio steruje dawką paliwa-poprzez zmianę czasu wtrysku, bądź przez zmianę prądu nastawnika elektrochydraulicznego jak ma to miejsce w naszych KE-Jetronicach.Proces regulacji lambda zachodzi wtedy kiedy mieszanka cały czas oscyluje między wartością bogatą, a ubogą, w wyniku czego średnio wychodzi nam że mamy mieszankę okołostechiometryczną.Wygląda to tak:
sonda-bogato, komputer zubaża
sonda-ubogo, komputer wzbogaca
i od nowa.
Dzieje się to bardzo szybko, przy sprawnym silniku i sondzie ok 5-6razy na sekundę. Oscylogram napięcia lambdy wygląda trochę podobnie do przebiegu prostokątnego.

mily_u nie opowiadaj mi tu bajek że lambda ma wplyw na pracę mechanicznego urządzenia jakim jest BLOS. Takich mamy diagnostów-elektroników w Polsce co tylko błędy usterek umieją odczytywać z kupionych na allegro interfejsików. Mówiąc krótko ktos porobił twojego kolegę z tą sondą.
P.S.Nie wiem skąd ja wziąłem czas żeby to napisać? :?

MIŁY - Czw Lut 08, 2007 12:56

Tony J. napisał/a:
sonda-bogato, komputer zubaża
sonda-ubogo, komputer wzbogaca
wiec jednak ma wpływ na paliwo. Jak sonda bedzie zepsuta, to komputer nie odczyta sygnału z sondy i nie bedzie "wiedział" czy ma wzbogacić mieszankę, bo zazwyczaj jak jest sonda zepsuta to mieszanka paliwa jest zubożona. tak więc Tony J., wystawisz fałszywe swiadectwo komuś, a później piszesz to co wczesniej ja napisałem, a Ty po prostu łapiesz za słowa.
Oczywiście że sonda nie ma wpływu na blos, ale ma wpływ na komputer,a on steruje dawka paliwa, tak więc komputer przy zepsutej sondzie zrobił własna zubożona mape paliwa i regulacja blosem nie przynosiła zadnego rezultatu. A sonda była zepsuta u mojego kolegi i naprawa przetartego kabla pomogła, tak więc nikt nie porobił kolegi.

Piter_T - Czw Lut 08, 2007 13:14

mily_u napisał/a:
koleszka mój w bmw e30 z 2,5l + blos, miał problemy z działaniem tego ustrojstawa, nie chciało mu bmw jeździć na blosie


Ale na gazie, czy na benzynie nie chciało jeździć?

MIŁY - Czw Lut 08, 2007 13:15

Z tego co wiem to jeździ tylko na gazie, ale na benzynie nie odczuje sie zepsutej sody, w przeciwieństwie do gazu.
Piter_T - Pią Lut 09, 2007 15:09

Cytat:
na benzynie nie odczuje sie zepsutej sody, w przeciwieństwie do gazu.


Sorry, ale faktycznie nie czaisz, jak działa sonda lambda.

MIŁY - Pią Lut 09, 2007 15:35

Piter_T, ni nie czaję. No ale dobrze że na forum są ludzie którzy czają.
Piter_T - Pią Lut 09, 2007 15:46

Nie gniewaj się, nie pisałem tego złośliwie. Po prostu uświadom sobie, że przy blosie ( jest to instalka I generacji ) sonda nie wpływa na pracę/ skład mieszanki na gazie. Może jej nie być. Natomiast dzięki sprawnej sondzie jest podgląd na skład mieszanki powietrzno- gazowej za pomocą multimetra. Dlatego ja wymieniłem sondę, by byc pewnym prawidłowych odczytów napiecia zczytywanego z przewodu sygnałowego sondy.
MIŁY - Pią Lut 09, 2007 15:52

Nie no co Ty jest spoko, i wiem o tym że mechanik ze mnie żaden i moja wiedza techniczna jest mała, tak jak niektórych mechaniorów. Pisałem do tego kolegi żeby mi napisał co w końcu było nie tak i o to co mi przesłał:

"Siemka okazało się że to nie sonda miała wpływ na nieprawidłową pracę blosa tylko wtryski a raczej przekażnik który jak auto schodziło na wolne obroty załączał wtryski i szły gaz i benzyna. dzisiaj odebrałem auto od gawrona z Kusiąt i jako jedyny z tych wszystkich kiepów gazowników znalazł przyczynę . to co mam zrobione nazywa się emulowanie wtrysków czyli zamiast rozłączania przez przekażnik rozłącza przez specjalną centralkę która jest podpięta pod wtryski bezpośrednio. teraz na lpg i na benzynie igła"

Piter_T - Pią Lut 09, 2007 15:55

mily_u napisał/a:
Nie no co Ty jest spoko


:oki:

Tony J. - Sob Lut 10, 2007 19:56

Ano widzisz :mrgreen: Swoją drogą to ten gazownik naciągnął go na koszty z tym Emulatorem Wtrysku. W E30 jest stary motronic 1.3 z dwoma grupami wtryskiwaczy, którym swobodnie mozna odciąć 15stkę przy pomocy przekaźnika.
trawkinss - Czw Lut 15, 2007 03:18
Temat postu: BLOS
Witam.

Jestem tutaj nowy, ale obserwuję temat już od dość dawna.

Niebawem zabieram się do założenia BLOS-a do Mercedesa 190 (201) 1.8E z 1991roku.
Może już ktoś przerabiał takiego Mercedesa i jest w stanie odpowiedzieć na kilka pytań?

Być może na moje pytania odpowiedzą również osoby które montowały BLOS-a w innych Mercedesach.
No ale do rzeczy:

1. Czy dobrym wyborem przy tym silniku jest BLOS z podtrzymaniem podciśnieniowym (auto odpalam zawsze na benzynie)?
2. Czy skład mieszanki można wyregulować w okolicach norm (czy mam trząść kolanami na przeglądzie technicznym?
3. Jakiej firmy filtr stożkowy kupić oraz za ile (za 50zł czy 150zł)?
4. Co to znaczy filtr na odmę i z czym to się je?
5. Czy ma ktoś na sprzedaż taką gumę od Golfa GTI zakładaną na przepływomierz za rozsądne pieniądze?
Przepływomierz ma średnicę 110mm
6. Gdzie wcisnąć czujnik temperatury który był przy oryginalnym filtrze (czy do POWER RURY)?
7. Czy ktoś ma na sprzedaż POWER RURĘ którą mógłbym zastosować w tym aucie?
8. Jak BLOS wpływa na zużycie katalizatora?
9. Jak podłączyć wężyki podciśnieniowe idące od ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO, dekla zaworów i od oryginalnej obudowy filtra powietrza?
Czy wszystkie trzeba połączyć jakimś trójnikiem?
Gdzieś wyczytałem, że trzeba połączyć POWER RURĘ tylko z deklem zaworów. A ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO nie wiem z czym.
Na rysunku ze strony dystrybutora BRC, oryginalnego opisu podłączenia tego wężyka do tego silnika jest zalecenie żeby zaślepić wężyk między silnikiem krokowym a deklem zaworów i obudową filtra powietrza.


Myślę, że podobne wątpliwości mam nie tylko ja.

Pozdrawiam serdecznie wszystkich i dziękuję za pomoc.

MIŁY - Czw Lut 15, 2007 12:07

trawkinss, proponuje na początek przywitac się ze wszystkimi userami w odpowiednim watku.
A odpowiedz na twoje pytania na pewno znajdziesz w tym dziale, bo wszystko o co pytasz było opisane, a nawet sa zdjęcia z zamontowanym BLOS.

trawkinss - Czw Lut 15, 2007 19:16

Witam

Oczywiście.

Przepraszam.

Marian 7 - Czw Lut 15, 2007 21:32

trawkinss, :oki: witamy :pub:
gik - Sro Mar 14, 2007 18:04

czy jest ktoś kto zamontował Blosa do Ke-Jetronica 3 litrowego ?? bo takiego posiadam i chciałbym wiedzieć czy ta operacja coś da hmm mam instalacje I generacji

bo przeczytałem te 10 podstron ;) i nie zauważyłem aby ktoś do takiego silnika to montował, ale mogłem niezauwazyć

pozdrawiam

trawkinss - Sob Kwi 14, 2007 18:52
Temat postu: Montaż BLOS-a
Witam

Wreszcie po dwóch miesiącach kupiłem dwie gumy na przepustnicę od golfa, zdobyłem finanse i powoli zabieram się do kompletowania całej reszty.
Jedna z tych gum ma wstawioną klapę antywybuchową i jeszcze nie wiem którą założę.

Postaram się w miarę dokładnie opisać wszystkie etapy montażu BLOS-a wraz ze zdjęciami.

Problem w tym, że przepustnica ma zewn. średnicę 110mm, a guma na wcisk pasowałaby najlepiej na 120-125mm.
Więc czy stosowaliście drodzy koledzy jakiś oring przy montażu gumy?

Mam jeszcze jedno pytanie dotyczące regulacji ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO na funkcję on-off



mily_u napisał/a:
moktar, ale ja mam komputer od lpg, i ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO został właśnie ustawiony na zasadzie on - off. przy przełączeniu na gaz silniczek otwiera się na mxa, a jak zgaszę auto lub na benzyne przełączę ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO się zamyka.



Będę wdzięczny za informację, które parametry trzeba zmienić w centralce gazowej.
Oczywiście oprogramowanie i kabel do kompa mam.
Moja centralka to BRC Just.

Dzięki

komornickii - Sob Kwi 14, 2007 22:01

a prpos tej gumy to ja zakupilem cos nie od golfa ale hyba od audi ale problem ten sam ,jest za duza ta guma . Myslałem co zrobic i obczilem ze mozna wyjac wkładke gumową która trzyma oryginalny filtr powietrza i zespolic z tym czyms od golfa jak u ciebie i u mnie redukuje srednice i pasuje jak cycus malina ...hyba dobrze zrozumiałem:)
trawkinss - Nie Kwi 15, 2007 02:20

Też próbowałem zrobić taki patent.

Nie jestem tylko pewny czy przy skręcaniu opaską i w dalszej eksploatacji nie spadnie kołnierz tej uszczelki, ponieważ nachodzi on tylko z 4mm.

Wpadłem jeszcze na pomysł, żeby kupić na allegro bandaż do napraw węży gumowych

http://allegro.pl/item185...y_gumowych.html

Ma on bardzo dobre właściwości klejące.
Przytnę go na szerokość np. 10-12mm i owinę kilka razy.
Myślę, że jak porządnie to ścisnę to połączenie powinno być szczelne.

Jak myślicie czy to dobry pomysł? :hmm:

MIŁY - Nie Kwi 15, 2007 10:21

Myslę że się obejdzie bez tego oklejania. Guma od golfa pasuje doskonale po zaciśnięciu opaską. A jeśli zrobisz jakąś redukcję to 99% że po zaciśnięciu guma z golfa się "ześlizgnie". Tak więc trzeba gumę od golfa założyć na przepustnicę i zacisnąć opsaką, ale nie zamocno aby jej opaską nie rozciąć. A co do ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO LPG nie wiem jakie były to ustawienia bo ustawiałem to w warsztacie LPG.
baartoos - Nie Kwi 15, 2007 10:38

mam założony taki bandaż i nic się nie ześlizguje. po prostu trzeba tylko dobrze później zamontować filtr z rurą aby nie drgał i wtedy nic się nie dzieje. wcześniej miałem samą gumę i ciągle spadała z przepustnicy. dobre są jeszcze aluminiowe taśmy do naprawy tłumików, widziałem taką w Praktikerze.
gik - Nie Kwi 15, 2007 15:21

przeczytałem ostatnio że dwa na dziesięć takie merce jak my posiadamy będą działać na gazie, reszta będzie strzelać prychać i nie pojedzie..... hmmm tzn że nasze to są te statystyczne dwa które działają :P ??
mechu - Sro Kwi 18, 2007 15:19

Co do redukcji różnicy w średnicach gumy od golfa i przepustnicy, to za chwilę będę odbierał od tokarza pierścień, z takiego dziwnego tworzywa, który mi te różnice zniweluje. Będzie na wcisk dopasowany i nałożony na przepustnicę i mam nadzieje że spełni zadanie doskonale, jak założę zdam relację. Zamówiłem też u w/wym. tokarza "redukcję" pomiędzy wylotem "kierownicy powietrza", zwanej potocznie "gumą od Golfa":-) a Blosem, również zdam relację, a może nawet foto relację z zastosowania tych duperelków, ale to w przyszłym tygodniu, po zmontowaniu wszystkiego do kupy, przez Zacnego specjalistę od blosów 8)

Pozdrawiam Mechu

[ Dodano: Sob Kwi 21, 2007 15:47 ]
Witam, oto obiecane zdjęcia pierścieni do redukcji średnic, kierownicy powietrza Golf II 1.8 16v:
http://www.fotosik.pl/pok...44a5f4a898.html
http://www.fotosik.pl/pok...c209bd3d6a.html
http://www.fotosik.pl/pok...b727e396e1.html
http://www.fotosik.pl/pok...1113ade47d.html
http://www.fotosik.pl/pok...c8ef77f0ac.html

Są spasowane tak, że praktycznie ni ma potrzeby stosować opasek, ale na wszelki wypadek założę.

Pozdrawiam Mechu

trawkinss - Sob Kwi 21, 2007 23:52

mechu co to za materiał?
Czy jest wystarczająco elastyczny?

MIŁY - Nie Kwi 22, 2007 11:45

mechu, czy ta guma jest funkiel nówka ?? Jeśli tak to ile $$
mechu - Nie Kwi 22, 2007 19:39

trawkinss napisał/a:
mechu co to za materiał?


Elastycxzny jest na tyle, że po założeniu zareaguje na zaciśnięcie opaską, ale udało się tak spasować , że na upartego można beeezz :drive:
Na ostatnim zdjęciu widać wybranie na zewn. pierścienia, to pan zajefajny tokarz się postarał i pasuje to idealnie do, nie wiem jak to nazwać , ale w tej gomie jest po wewnętrznej taki jakby oring odlany, i super wskakuje na wcisk.
Co do nazwy tworzywa to spróbuję to ustalić, tokarze to kupują w "laskach" o różnych średnicach, tną sobie kawałek wg potrzeb i dorabiają różne takie . Kosztuje to 65-70 pln. za kg.

mily_u napisał/a:
czy ta guma jest funkiel nówka ?? Jeśli tak to ile $$


Guma niestety kosztuje deko- 130 pln. ale ni cholery nie mogłem u siebie znależć używki, gaz w golfach chyba trochę strzela, i konionktura nakręcona :)

Pozdr

akim 42 - Nie Kwi 22, 2007 20:30

mechu napisał/a:
Co do nazwy tworzywa to spróbuję to ustalić, tokarze to kupują w "laskach"
- tekstolit lub bakelit .
baartoos - Nie Kwi 22, 2007 21:08

a teraz powiedz ile by kosztowały te redukcje?
mechu - Nie Kwi 22, 2007 21:46

akim 42 napisał/a:
lub bakelit .


Bakielit odpada, sugerowałem, żeby to z bakielitu dorobił, od razu odradził i pokazał mi to właśnie tworzywko.

baartoos napisał/a:
ile by kosztowały te redukcje?


Koszt tego jak już wspominałem to około 60-70 pln. za kilogram. Do wykonania czegoś jest potrzebna jakaś ilość, liczy się waga potrzebnego kawałka + robocizna + pewnie wiedza 8)
Ja za swoje tulejki zapłaciłem 50 pln. i kilka wycieczek po odbiór, bo pan tokarz jak na prawdziwego majstra przystało, pogadać lubi, a i robota nie zając... :pub:

akim 42 - Nie Kwi 22, 2007 22:47

mechu napisał/a:
akim 42 napisał/a:
lub bakelit .


Bakielit odpada, sugerowałem, żeby to z bakielit...


Jeżeli było to białe to poliamid

baartoos - Pon Kwi 23, 2007 08:29

czy jesteś w stanie zamówić taki komplecić?
myślę, że znalazłoby się jeszcze paru chętnych.

mechu - Pon Kwi 23, 2007 21:43

baartoos napisał/a:
czy jesteś w stanie zamówić taki komplecić?


Myślę, że tak, ale umówmy się, że trochę z tym pojeżdżę żeby się upewnić jak to zdaje egzamin.

[ Dodano: Czw Kwi 26, 2007 21:43 ]
Kolejna "Baby Blos" już lata! Redukcje z jakiegoś Poliamidu zdały egzamin!
Niestety do pełni szczęścia brakuje jeszcze ogarnięcia kłopotów z układem zasilania, ale jestem dobrej myśli. Jak zacznie latać "pełną gębą", obiecuję zdać relację, póki co prezentacja jak to to wygląda:

http://www.fotosik.pl/pok...763fb89025.html

A na poniższym zdjęciu ujawnił się człowiek, który wszystko to uczynił, przy okazji pozdrowienia :drive:

http://www.fotosik.pl/pok...142591d4cd.html

Pozdr.

baartoos - Pią Maj 04, 2007 12:53

skoro już sprawdziłeś i zdało egzamin to może znajdą się chętni na nie.
jestem pierwszy w kolejce.

PS. pokaż zdjęcia bo cosik nie widać.

mechu - Pią Maj 04, 2007 21:41

Musisz dokładnie to u siebie zwymiarować, z tego co widzę ta guma kórą ja kupiłem jest inna niż te ze zdjęć zamieszczonych choćby w tym wątku. Ja podjechałem do gościa autem, pokazałem co z czym ma grać i on sobie sam z suwmiarką szalał, przy okazji pomierzę dokładnie te pierścienie i wrzucę w kolejnym poscie jak to u mnie wygląda.

Pozdrawiam

trawkinss - Sob Maj 05, 2007 06:37

Właśnie zakończyłem montaż BLOS-a w moim MB 1.8E
Ponieważ jest już 6-ta rano to nie będę się rozpisywał :mrgreen:

Zdjęcia mam zrobione, ale w wysokiej rozdzielczości i muszę je najpierw troszkę odchudzić. Zrobię to w ciągu kilku dni.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pierwsze wrażenia:

1. Na benzynie jakby mocniejszy. Nie jestem pewny, bo głównie jeździłem na LPG.
2. Na gazie to jeszcze nigdy tak nie jechał. Mam wrażenie jak by dostał ze dwadzieścia procent więcej mocy.
3. Obroty bujało, ale po ustawieniu mieszanki na wolnych obrotach unormowało się.
Jednocześnie zgodnie z instrukcją, którą znalazłem na stronach Eko-alma zaślepiłem wąż między zaworem powietrza dodatkowego a wejściem odmy do dekla zaworów (później wyjaśnię, o co chodzi i dołączę zdjęcie, ale dzisiaj brak mi siły)
Więc generalnie obroty mam równe.

Spalanie sprawdzę w najbliższym czasie.

Na teraz brak problemów przy odpalaniu na benzynie. Nawet jak zgasiłem silnik na LPG a zapalałem na Pb. Zobaczymy jak będzie na zimnym silniku.

Teraz ustawiłem go za pomocą monitora napięcia sondy lambda. Mniej więcej tak jak pokazywała na benzynie. Regulacja faktycznie dość prosta. Pomiary zrobiłem profilaktycznie na różnych obrotach żeby widzieć na ile liniowo jest podawana dawka mieszanki. Pomiary robiłem też pod obciążeniem (podczas jazdy)

Tutaj pojawił się pierwszy problem.

Przy 2000 Obr./Min mieszanka za uboga.
Przy 2500-2700 Obr./Min mieszanka prawie normalna, ale zbliżona do ubogiej.
Przy 3000 Obr./Min praktycznie idealnie (napięcie 0.4-0.6 Volt)
Przy 3500 Obr./Min robi się za bogato.
Przy 4000 Obr./Min jest już bardzo bogata mieszanka.

WNIOSEK:
Niestety nie jest tak liniowo. Może powodem tego jest to, że to jest mały silnik a reduktor jest dość wydajny? Albo slit za duży?
Jeśli się nie mylę to muszę od dołu rozpiłować slit-a, jednak nie będę się z tym śpieszył.
MOŻE KTOŚ MA INNE SUGESTIE?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Problem drugi podobny, jaki miał Piter_T czyli jak zdjąłem nogę z gazu to przygasał do 500obr. A po chwili wracał do 800obr. Kilka razy też mi zgasł silnik.
Nie wiem, dlaczego ale na razie podłączyłem stabilizator minimum i jest super.
I tutaj też będę wdzięczny za sugestie.

Dodam tylko, że:

-brak lewego powietrza
-zawór powietrza dodatkowego wymieniałem około dwa lata temu na nowy oryginalny BOSCH-a, czyszczę go regularnie
-na benzynie nie ma tego zjawiska, ale przy schodzeniu z obrotów w pewnym momencie przy 1500obr zatrzyma się na chwilę i idzie na normalne obroty. W tym momencie słyszalne jest takie jakby stuknięcie w zaworze powietrza dodatkowego.
-śrubka, która podpiera „klapkę” w blosie jest całkowicie wykręcona (próbowałem też innych ustawień)

Brakuje mi pomysłów, co może być tego przyczyną.

To na razie tyle. Drobne korekty jeszcze będzie trzeba zrobić, ale ogólnie BLOS to naprawdę genialny wynalazek. Co działo się u mnie na zwykłym mikserze w negatywnym tego słowa znaczeniu, to mógłbym napisać książkę. No może jakbym miał troszkę większe zdolności pisarskie. :smiech2: :chory:

[ Dodano: Sob Maj 05, 2007 07:12 ]
Jeszcze dodam, że mam chyba dość dobry pomysł na pewne i szczelne mocowanie gumy na przepustnicę.

Coś na wzór tych adapterów z allegro tylko o większej średnicy.

Wezmę rurę o średnicy około 120mm i wysokości np. 30mm

Przyspawam do płaskiej blachy.

Następnie z zewnątrz ją obrobię też na fi 120mm.

W środku blachy wytnę otwór o średnicy około 90mm i zrobię dwa otwory żeby przykręcić tam gdzie zderzak klapy spiętrzającej.

Pod spodem jakaś uszczelka i silikon.

Na górnej krawędzi rury dobrze by było zrobić zgubienie żeby nie spadała.

W środku jakaś ścianka po stożku dla zmniejszenia oporów powietrza.

To taki ogólny zarys tego pomysłu, ale wykonanie tego to już zupełnie inna bajka.

Kiedyś pracowałem na obrabiarkach CNC, takim urządzeniem można by wytoczyć taki element z całości. Zresztą zwykłą tokarką też. Ale ja niestety nie mam dostępu do takiej.

Może ktoś z was by pomyślał nad czymś takim?

Mogę zrobić jakiś szkic. :hmm: :hmm: :hmm:

benz - Sob Maj 05, 2007 10:10

BLOS to super rzecz też sobie zamontuję. Powiedz gdzie to mozna kupic (jaki typ do naszych MB , ile kosztuje) jaki filtr powietrza itd. Ja sobie na 100% będę to montował fajnie, że dzielicie się doświadczeniami. POZDRAWIAM!!!
trawkinss - Sob Maj 05, 2007 14:49

Mam nadzieję, że moje wywody, chociaż troszkę komuś pomogą wtedy uznam, że warto było klepać w klawiaturę.

Koszty niestety dość duże, ale ja nie oszczędzałem za wszelką cenę.

Ceny, które podam będą przybliżone razem z kosztami przesyłki.

1. BLOS z allegro (bez podtrzymania przepustnicy) - 317zł
2. Guma na przepustnicę dwie sztuki (jedna na zapas) 2 x 60zł = 120zł
3. Dwie rury ze stali nierdzewnej fi 70mm, dł. 100mm - 50zł
4. Kolanko 120 stopni fi 70mm – 25zł
5. Łącznik antywibracyjny fi 70mm – 25zł
6. Filtr AOMA + redukcja 70 na 77mm – 70zł
7. Osłona termiczna z nierdzewki – 40zł
8. Monitor napięcia sondy lambda – 60zł
9. Dodatkowy filtr na odmę - 25zł
10. Kilka dodatkowych opasek + bandaż do węży gumowych + pianka do konserwacji gumy – 40zł
11. Zestaw do czyszczenia i konserwacji filtra stożkowego – 40zł
12. Skrzynka piwa na samotne noce w garażu – 50zł :pub:

RAZEM: 857zł

Do tego kupiłem kilka niepotrzebnych rzeczy :pukpuk: (inne złączki, redukcja średnicy 70-77mm, rura 77mm, jeszcze jeden filtr na odmę Itd.), bo nie chciałem w środku roboty stanąć z powodu jakiejś rurki. A i tak nie pomyślałem, że przydałby się trójnik do węży na odmę. Razem wyjdzie ze 150zł. Ale to wszystko odsprzedam na allegro.

W przyszłości jeszcze pewnie ze dwa razy analiza spalin + hamownia około 150-250zl

Z pewnością niektórych rzeczy nie ma potrzeby kupować od razu. (np. zapasowa guma na przepustnicę, osłona termiczna, monitor napięcia sondy lambda, zestaw do czyszczenia i konserwacji filtra stożkowego,bandaż do węży gumowych, pianka do konserwacji gumy)

Zamiast filtra na odmę można zastosować rurę dolotu z wyjściem na odmę i podłączyć do filtra stożkowego.

U mnie to nie zdało egzaminu, bo silnik już nie nowy. Przejechał około 200tyś kilometrów.

Przez rurę odmy wydostaje się niewielka ilość oparów oleju. Kiedy przyłożyłem kartkę papieru do węża odmy to po chwili troszkę zapluło ją olejem.

Ponieważ szkoda mi filtra stożkowego to wolałem założyć dodatkowy filierek na odmę i on niech się syfi. Nie będzie mi tak go szkoda. Raz na jakiś czas go przemyję i tyle.

Ktoś zaraz napisze, że trzeba silnik remontować, ale ja nie widzę potrzeby.
- Odpala od kopa (latem przy gorącym silniku i przy -20 stopniach Celsjusza)
- Nie kopci, nic nie stuka, chodzi równomiernie, nie jest zamulony.
- Spalanie oleju z silnika około 1 litr na 1000 kilometrów. Można powiedzieć, że w normie przy takim przebiegu.

Więc nie ma sensu wydawać dwóch tysięcy na remont, bo to już sprawa nie opłacalna.


Można tutaj zaoszczędzić 200-250zł

Browarek też nie był konieczny.

Ale wiem z własnego doświadczenia, że jak czegoś nie zrobię od razu to potem pewnie już tego nie zrobię nigdy, bo zawsze wyskoczy coś pilniejszego.

Jak widać zakup samego BLOS-a to niestety nie wszystko i musicie to uwzględnić przy planowaniu montażu BLOS-a.

No i jeszcze robocizna. Ja zrobiłem wszystko sam, ale jak ktoś nie ma zbyt dużych zdolności manualnych lub nie ma ich wcale to jeszcze trzeba doliczyć ze 100-150zł dla „fachowca”. A tutaj to już potrzebne będą mocne nerwy, bo jak wiemy takiego nie jest tak łatwo znaleźć.


[ Dodano: Sob Maj 05, 2007 16:05 ]
trawkinss napisał/a:
Jednocześnie zgodnie z instrukcją, którą znalazłem na stronach Eko-alma zaślepiłem wąż między zaworem powietrza dodatkowego a wejściem odmy do dekla zaworów


Taki patent znalazłem na stronie Eko-Alma w dziale montaż miksera.

Nie mam dowodów, że to pomaga.

Po zaślepieniu tego zauważyłem wzbogacenie mieszanki.

Nie wiem, co o tym myśleć?

W jakim celu się to robi?

Czy nie będzie powodować gorszej pracy na benzynie?
Oczywiście myślę o wolnych obrotach.

Popatrzcie sami tam gdzie zaznaczyłem czerwoną strzałką.





Co myślicie o tym?

benz - Sob Maj 05, 2007 22:30

Ta rura co idzie na przepływomierz to jest Golfa jakiego?? z dwójki?? z jakiego silnika??
baartoos - Nie Maj 06, 2007 09:02

jakbyś poczytał to byś doczytał, że od golfa II GTI.
MIŁY - Nie Maj 06, 2007 11:22

trawkinss, zastanawia mnie jak sie sprawuje tylko filterek na odmnie ??
baartoos - Nie Maj 06, 2007 12:00

a który blos będzie lepszy?
z podtrzymaniem przepustnicy czy zwykły?
do czego to podtrzymanie przepustnicy miałoby służyc?

MIŁY - Nie Maj 06, 2007 12:17

baartoos napisał/a:
jakbyś poczytał to byś doczytał
wszystko jest opisane !!
baartoos - Nie Maj 06, 2007 12:40

jakoś nie mogę znaleźć konkretnej odpowiedzi po wpisaniu w SZUKAJ "podtrzymanie przepustnicy". chyba, że źle szukam.
MIŁY - Nie Maj 06, 2007 13:17

A po co Ci opcja "szukaj", chyba to co Ciebie interesuje dotyczy BLOS, więc poczytaj sobie od poczatku tą zakłade a się dowiesz to czego chcesz. Tak więc wszystko masz w dziale blos w ......
trawkinss - Pon Maj 07, 2007 04:35

Hej
Na początek daję jeszcze raz zdjęcie zaślepki na odmę, bo coś pomieszałem i się nie otwiera w powiększeniu.


baartoos napisał/a:
a który blos będzie lepszy?

Kup sobie zwykłego BLOS-a. Jak będziesz miał problemy z odpalaniem na benzynie to na allegro możesz dokupić zestaw podtrzymujący przepustnicę, ale nie sądzę żeby był ci potrzebny.
Dla zainteresowanych mój BLOS w numerze seryjnym ma końcówkę „21”

mily_u napisał/a:
trawkinss, zastanawia mnie jak sie sprawuje tylko filterek na odmnie

Bardzo dobrze.
Wygląda to tak:



Nie jest to jeszcze ostateczna wersja, bo eksperymentuję z tą zaślepką na na wężu nastawnika wolnych obrotów.
Możliwe, że w ten wąż wstawię trójnik żeby z powrotem podłączyć zawór powietrza dodatkowego (nastawnik wolnych obrotów). Jak będzie gotowe to się odezwę.
Początkowo filierek założyłem bez tego kolanka, ale po chwili zaczął kapać z niego olej. Nawet nie chcę myśleć jak wyglądałby już mój filtr stożkowy. A tak stożek ciągnie tylko czyste i świeże powietrze.
Po założeniu kolanka 90 stopni wszystko jest super. Jak zbierze się troszkę oleju to ścieka z powrotem.
Może to zbieg okoliczności, ale spod korka wlewu oleju zaczęło się troszkę sączyć. Odwróciłem uszczelkę w korku i jest w porządku.
Filtr na odmę ma wejście o średnicy 18mm. Kolanko kupisz w każdym sklepie hydraulicznym na dziale z rurami do centralnego ogrzewania. Po zewnętrznej też ma coś około 18mm.

Jeszcze czekają mnie korekty, ale montaż mojego blosa wygląda tak:

,,,,,

Oczywiście ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO nie zaślepia węża gazowego.

Rura przed filtrem powietrza jest zamocowana za pomocą obejmy fi 75mm
Obejma jest przykręcona z góry blachą a z dołu nagwintowanym prętem M10.
Łącznik antywibracyjny odseparowuje przed drganiami filtr powietrza zamocowany na sztywno.
Mocowanie wygląda tak:

,,,

Jeszcze kilka zdjęć zrobionych podczas montażu:

,,,,
,,,,

Na teraz wszystko jest :oki:
Ponieważ nie chciałem niszczyć oryginalnego ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO BRC, to przymocowałem go nad wężem gazowym.
Niebawem będę miał inny uszkodzony to wywalę z niego tłoczek i wstawię normalnie, a oryginalny gdzieś ukryję.
Muszę jeszcze pokombinować z wężykiem i zaślepką od nastawnika obrotów.
Prawdopodobnie będę musiał jeszcze podpiłować slit-a
Muszę też pomyśleć nad adapterem na przepustnicę.
O spalaniu napiszę gdzieś za dwa tygodnie.
Krytyczne uwagi mile widziane. Nie ma rzeczy, których nie można ulepszyć czy poprawić a ja nie jestem ideałem.

Pozdrawiam

benz - Wto Maj 08, 2007 13:36

Czy zderzak klapy spietrzajacej musi byc koniecznie zamontowany (pewnie ale pytam) bo ktos kto motowal u mnie inst. LPG wywalił ten zderzak i go nie mam.Pewnie bede musial go skolowac skads.

[ Dodano: Wto Maj 08, 2007 14:20 ]
Mam jeszcze jedno pytanie. Mam parownik 100HP co to oznacza?

[ Dodano: Wto Maj 08, 2007 14:22 ]
Wydaje mi się, że mam za słaby parownik.

stonalodz - Wto Maj 08, 2007 20:36

benz napisał/a:
Wydaje mi się, że mam za słaby parownik.


dobrze ci sie wydaje. najlepiej jak parownik jest okolo 20% "mocniejszy", czyli mozesz zmienic na taki do 130 kucy ( bo teraz masz 100)

pozdrawiam

a i ten zderzak tez zaloz, no chyba ze mikser taki jest ze sie tam nie zmiesci - zderzak jest po to, aby nie wykrzywilo lapy pd klapy spietrzajacej, jak ci "strzeli".

benz - Sro Maj 09, 2007 15:02

CZy mogę u siebie zaontowac taki parownik od 130 do 250 KM. http://moto.allegro.pl/it...a_cena_lpg.html
stonalodz - Sro Maj 09, 2007 22:53

no, moze byc, do 130KM. dzieki za link, ja tez szukam podobnego parownika, tylko do 300E, czyli wyzszy model.
:mrgreen: hehe, ten allegrowicz co sprzedaje, pracuje w firmie NAGAZ, dobra, droga łódzka firma montujaca gaz, a ja pracuje jakies sto metrow od nich :P

benz - Czw Maj 10, 2007 17:58

Niezły zbieg okoliczności hehe :jump:
stonalodz - Pią Maj 11, 2007 22:49

benz napisał/a:
Niezły zbieg okoliczności hehe :jump:


powiem jeszcze wiecej.- mialem u nich pracować !! hehe ale na szczescie poszedlem do innej roboty, a oni dzwonia do mnie w pierwszy dzien tej pracy, ze moge u nich zaczac prace.... ale to bylo pare lat temu, jak nagaz byl mniejszy.

[ Dodano: Nie Maj 20, 2007 22:03 ]
no niedlugo przybedzie jeszcze jeden z Blosem - a konkretnie Ja. blos kupiony, parownik kupiony (at90e super), przewod gazowy 8mm, stozek (aoma), przekazniki, przelacznik, diodki, itakie tam. nie bedzie zadnego komputerka, emulatora, na razie odciecie benzyny bedzie realizowane przez wylaczenie pompy, ale planuje kupic ten "stop kejetronic". juz wszsytko zalozone prawie, potem tylko jade do gaziarza co by butle zamontowal i papiery dal. trzymajcie za mnie kciuki, co by to wszsytko ladnie chodzilo.

pozdrowka :P

kropi - Sro Maj 23, 2007 07:36

A gdzie skombinowałeś "gumę od golfa"?
Mój blos już jedzie, ale z tym elementem mam pewien kłopot...

stonalodz - Sro Maj 23, 2007 22:40

a na szrocie znalazlem od audi, 40 zl a ze od audi jest wieksza (128 mm a ke jetronic ma 110) to dalem tokarzowi coby mi redukcje zrobil. jutro zrobie fotki

a widze ze kolega z lodzi - mam jezszcze jedna gume tzn. nie gume ale plastik taki montowany na gaznik do golfa, troche go przerobilem i prawie pasuje, ja juz cierpliwosci nie mialem aby sie z tym pobawic, jak chcesz to ci to oddam.

kropi - Czw Maj 24, 2007 21:40

stonalodz napisał/a:
a na szrocie znalazlem od audi, 40 zl a ze od audi jest wieksza (128 mm a ke jetronic ma 1...

A dziękuję, dziękuję - ale chyba udało mi się namierzyć rzeczoną gumę (zwie się ona "kobra") przez internet, czekam tylko jeszcze na fotki i wyniki pomiarów, bo jest z golfa 2.0 i nie ma pewności że ma takie same dziury. W razie jak nie przypasuje to nie omieszkam się odezwać :-)

Kudłaty - Pią Maj 25, 2007 15:37

Ciekawy jestem tej rzeźby pomysłowości ludzkiej. Wrzuć no kolego jakieś fotki :)
mb300 - Pią Maj 25, 2007 23:58

stonalodz, ciekaw jestem jak to u ciebie wyjdzie.
Może też zamontuje :hmm:

stonalodz - Nie Maj 27, 2007 19:38

No mam pare zdjęć, na razie jeszce w fazie montowania, musze jakoś odme podłączyć i czujnik temperatury powietrza, może jakoś mały filterek dam na odmę, coby mi blosa nie syfiło

fotki:














jutro zrobie zdjęcia tej plastikowej nakładki VW na ke jet'a

[ Dodano: Pon Maj 28, 2007 21:46 ]
Kudłaty napisał/a:
Ciekawy jestem tej rzeźby pomysłowości ludzkiej. Wrzuć no kolego jakieś fotki :)


no rzeczywiście wyszła rzeźba:

jest to połączenie tej plastikowej nakladki, z ................. częścią kolanka od kanalizacji. jest tylko maly problem, bo kolanko ma średnicę wewnetrzną ok. 112 mm, a ke jetronic ma 110. nie miałem pomysłu jak to dobrze uszczelnić, i to jeszcze w taki sposob aby można byłoby to w łatwy sposób zdjąć.









[ Dodano: Czw Cze 07, 2007 01:33 ]
wreszcie !! !

Mam juz gaz. Wszystko spisuje sie swietnie, na razie Blos wyregulowany jest standartowo, bez uzycia analizatora, ale bez tego nie czuje zmiany benzyna/gaz, przy 140 i wcisnieciu w podloge, normalnie redukuje bieg i ciagnie do konca. na wolnych obrotach minimalnie jak dojezdzam do skrzyzowania to ma nizsze obroty jak na benzynie, ale mysle ze to kwestia regulacji. co do spalania na razie sie nie wypowiem, bo zrobilem dopiero 30 km. acha, nie mam tutaj żadnej elektroniki, sterowanie zaworami wziąłem ze sterownika pompy paliwa, nie mam emulatora sondy, i regulatora minimum. gazownik byl w szoku, że tak szybko i prosto można założyć. ( instalacje elektryczna robiłem sam).

natomiast mam inny problem, co sie okazało dopiero o 1.00 w nocy na parkingu ale to poszukam na forum może jest odpowiedź( jest wyciek gazu pod spodem filtra gazu dobrze że zauważyłem bo by było jedna :star: mniej :P )

kropi - Czw Cze 07, 2007 23:46

Założyłem i wygląda to tak:

http://img233.imageshack....=img1350ob1.jpg

Mam tylko trochę problem z regulacją, bo się trochę łasuch zrobił - wciąga tak o 2 litry więcej niż na palniku (z 15 zrobiło się 17 po mieście) a liczyłem że zjedzie do 13-14. Niby ustawiałem na analizatorze, ale trochę mało się na tym znam, a kolo który mi udostępnił sprzęta sam miał problemy z jego uruchomieniem, nie wspominając o interpretacji wartości...

Tak więc przykręcam systematycznie o 1/4 obrotu śrubki, zobaczymy jak będzie teraz. Do tego zepsuł mi się filtr (odpadła ta część z siateczką i się z lekka popsuła, mam już nowy ale muszę przespawać rurkę), na razie jeżdżę na jakimś wymęczonym stożku od trochę mniejszej pojemności, więc ostateczną regulację przeprowadzę dopiero po montażu na gotowo.

stonalodz nie za bardzo leży ci ten blos?

trawkinss - Sob Cze 09, 2007 02:43

Witam

Oto kilka obserwacji z miesięcznej eksploatacji BLOS-a.

Spalanie:
W trasę jadę dopiero za dwa miesiące, więc na razie b/d (brak danych)
"Niestety" auto dostało takiego kopa, że nie mogę się powstrzymać i raczej dość mocno deptam.
Tylko po mieście 12.5-14 litrów LPG
Na mikserze przy takim stylu jazdy to spokojnie 16 litrów mi palił. Tylko, że moc nie ta.
Teraz robię testy przy jeździe metodą „na emeryta”

Bandaż na przepustnicy nie sprawdził się. Przy gorącym silniku klej się roztopił i guma spadła.
Zdecydowanie odradzam stosowanie tego patentu.

Łącznik antywibracyjny „JACKY” pękł po tygodniu. Jest mało elastyczny i tandetny.
Teraz założyłem łącznik „SIMOTA”.Jest z bardzo dobrej, jakości grubej gumy. Jakość bez porównania. Na plus oczywiście. Tylko, że występuje prawdopodobnie tylko na 77mm a ponieważ rurę miałem 70mm to dokupiłem dwie redukcje średnicy z 77mm na 70mm i jest o.k.

Kolejna sprawa
Dalej występuje problem, że jak zdejmę nogę z gazu to przygasa do 500obr. A po chwili wraca do 800obr. Czasem też gaśnie silnik.

Żadne regulacje, zaślepianie i inne kombinacje nie pomagają.
Wymieniałem nawet na próbę zawór powietrza dodatkowego i nic.
Kręciłem również słynnym imbusem 3mm z góry. Radzę kręcić bardzo delikatnie. Jak troszkę przesadziłem to nie mogłem odpalić silnika.
Przerobiłem też mój stary zawór powietrza dodatkowego. Jest tam taka zaklejona śruba na imbus. Pełni ona rolę zderzaka. Wymieniłem ją na nową żeby mieć możliwość regulacji. Nic to nie dało.
Próbowałem też delikatnej regulacji taką śrubką M5 bez łba z nakrętką kontrującą. Znajduje się ona z prawej strony na obudowie przepustnicy i nic.
Jak ją wkręciłem pół milimetra to zawieszały się obroty w okolicach dwóch tysięcy.
Jak wykręciłem minimalnie to tak jak by zacinała się przepustnica.
Więc moim zdaniem potwierdza się to, że służy ona tylko i wyłącznie, jako zderzak dla przepustnicy. Powinna ją delikatnie podpierać żeby się nie zacinała i tyle.
Gdzieś wyczytałem, że można tym regulować obroty. Ja osobiście się z tym nie zgadzam, pomimo że są osoby, którym jak twierdzą to pomogło.
Oryginalnie jest ona pokryta farbą zabezpieczającą i odradzam kręcenie nią.
U mnie już była wcześniej ruszona i nie miałem nic do stracenia żeby spróbować. Pisałem już wcześniej o tym.
Może spróbuję jeszcze sprawdzić potencjometr na przepływce.
Teraz mam podłączony stabilizator minimum i jest o.k.
Chociaż niestety ma on też swoje wady, ale przynajmniej nie gaśnie mi silnik.

Tak swoją drogą to z tym stabilizatorem zrobiłem taki eksperyment:

Ponieważ na benzynie miałem również za małe obroty, to podłączyłem jego zasilanie pod zacisk nr 15, czyli plus po stacyjce. Wcześniej działał tylko przy LPG a zasilanie brał z elektrozaworu na parowniku od LPG.
Teraz działa cały czas i dzięki temu mam również kontrolę obrotów na benzynie.
Ogólnie jest wszystko o.k. Polecam ten patent osobom, które również nie mogą w żaden sposób podnieść obrotów na benzynie.
Można taki stabilizator zastosować również w aucie bez instalacji LPG i będzie działać.

Jeśli chodzi o wady takiego stabilizatora, które zauważyłem to:

Zaraz po odpaleniu przy zimnym silniku obroty zależnie od regulacji np. 900
Po rozgrzaniu potrafi skoczyć na 1000-1100 i to mnie najbardziej denerwuje. Nie wiem czy sam stabilizator nie trzyma parametrów?
Jest tam w środku taki mały radiatorek (blaszka aluminiowa)
Może na próbę przykręcę do niego większy radiator?
Muszę jeszcze zmierzyć czy jest stabilne napięcie na wyjściu. A jeżeli to rezystory zmieniają parametry to np. spróbuję jeszcze założyć nad nim wentylatorek od procesora.
No, ale troszkę odbiegłem od tematu.

Sprawa kolejna:
Troszkę podpiłowałem SLIT-a na dole i już jest bardziej liniowo. Ponieważ robię to bardzo delikatnie to nie doszedłem jeszcze do stechiometrycznej mieszanki paliwowo-powietrznej w całym zakresie obrotów. Dalej jest tak, że im wyższe obroty to bardziej bogato. Częściowo mogłem to też zmienić kręcąc małą śrubką na imbus w parowniku.

W sprawie zaślepki na odmę do niczego nie doszedłem. Teraz ją zdemontowałem i nic się nie zmieniło. Musiałem tylko delikatnie skorygować regulację składu mieszanki. Mam wrażenie, że przy tej zaślepce było troszkę gorzej z wolnymi obrotami na benzynie, ale pewny nie jestem.
Odezwę się za dwa trzy miesiące to powiem jak wygląda spalanie w trasie itd.

Dalej uważam, że zakup blosa był dobrym pomysłem :drive:

stonalodz - Sob Cze 16, 2007 18:35

kropi napisał/a:
stonalodz nie za bardzo leży ci ten blos?


nie wiem, jest pochylony o jakies 45 , 50 stopni, czyli dopuszczalnie. zrobilem w tydzien 400 km, i na razie wszsytko OK nie liczac wycieku gazu przy filtrze, ale to zrobilem juz. spalanie chyba nawet niezle : od 14.5 trasa( szybka ostra jazda) do 16.5 miasto, w miare dynamiczna

kropi - Sob Cze 23, 2007 00:11

Pokręciłem, pomerdałem... spalanie ustaliło się na circa 15 po mieście i 12 w trasie, co uznaję za akceptowalne. Filterek mi wymienili bez problemu (polecam sklep Jędrasika, bardzo kulturalnie podeszli do tematu), niestety - pojechałem w trasę i znmów zaczął gubić wolne obroty - temat jak sądzę związany bardziej z układem wtryskowym niż z gazem - dość na tym, że za którymś razem zgasłi przy próbie odpalenia jak nie pierd... :shock:
Spadła czapka z KE-jeta (do tego pękła, ale skleiłem silikonem na stacji benz.), przestawiła się klapka spiętrzająca - auto stoi teraz na Wypoczynkowej i wypoczywa, a ja się zastanawiam, ile mnie będzie ta "kuracja" kosztowała.
W każdym razie - następny nie dość że kombi, to jeszcze będzie diesel.
A co do osiągów - złego słowa nie powiem, na autostradzie zachowywał się bardziej niż poprawnie :oki:
A - i mały hint, jak by ktoś zgubił wolne obroty - wystarczy zdjąć sprężynkę dociągającą przepustnicę i już przestaje gasnąć, obroty trzyma tak między 1000 a 1500, naprawdę duża ulga. Oczywiście jako rozwiązanie tymczasowe ;-)

CustomGarage - Czw Sie 09, 2007 18:54

witam
poszukuje tej gumy pasujacej na K-jet jesli ktos cos takiego posiada w miare sensownych pieniadzach chetnie zakupię :)

kruszyn - Pią Wrz 07, 2007 09:44

tak czytam czytam .. i sobie mysle ze chyba mam szczescie .. bo w swoim M102 zamontowali mi LPG na mieszalniku BRC do tego wsadzili regulator wolnych obrotow i jeszcze jakas pi***ole i naprawde ale to naprawde nie mam z LPG najmniejszego problemu ... zadnego spadania z obrotow zadnych strzalow czy innych niedogodnosci .. spalanie rzedu 10-11l /100km trasa max 13-15l miasto ( w zaleznosci od jazdy) i nie widze roznicy spadku mocy na LPG w porownaniu do PB ..
Rozmawialem o bloosie z gazownikiem i mowil ze tak i owszem ale do aut powyzej 140 kucykow ze wzgledu na to ze mieszalniki nawet te z opcja turbo w przypadku BRC nie wyrabiaja i nie pracuja za dobrze ( spadki mocy rzedu 30%, nierowna praca, zbyt mala ilosc dostarczamnego gazidla.. itd) U mnie jak na razie jest wszystko ok :) ale w razie gdyby zaczelo sie cos dzisja kto wie :wink:

CustomGarage - Sob Wrz 08, 2007 15:12

Guma od gti - jest
Stozek - jest
Rura - jest
Blos - w drodze

teraz tylko takie pytanie :D czy bedzie mi to dzialac Z CNG :) z tego co gdzies wyczytalem na jakiejs wloskiej stronie blos byl pomyslany z mysla glownie o CNG ale nie wiem czy to prawda, moj niepokoj co do dzialania blosa budzi pewne male urzadzonko zamontowane na dolocie a chodzi mi o "przepustnice" z otworkiem w srodku, sterowana silniczkiem krokowym ktora na benzynie jest otwarta na gazie zamyka sie pozostawiajac duzo mniejszy przeplyw powietrza, czy przy blosie tez powinna pozostac ?? bo jej pozostawienie to chyba bedzie nadal mijac sie z celem, probowalem zmontowac bez niej i na gazie niestety nie pojedzie tak jakby byla duzo za uboga mieszanka

MIŁY - Sob Wrz 08, 2007 15:42

kruszyn, znowu opowieści dziwnej treści: bo mój mechanik..... Który tak na prawdę nie ma zielonego pojęcie o tym co robi i gdyby nie książka ze schematem to nie wiedziałby jak silnik wygląda. A skoro twój mechanik tak mówi to ciekawi mnie na czym podpiera swoją dziwną teorię.
POCZYTAJ troche na temat blosa to się dowiesz czy ma to sens zakładać do naszych mb, a jak poczytasz to może dopiero wtedy sie wypowiesz na ten temat.

MIŁEGO CZYTANIA.
CustomGarage, nie wiem, chyba bedziesz pierwszy który blos zainstaluje do CNG.Ciekaw jestem rezultatu :oki:

kruszyn - Sob Wrz 08, 2007 23:29

mily_u napisał/a:
kruszyn, znowu opowieści dziwnej treści: bo mój mechanik..... Który tak na prawdę n...


wyluuuzuj :)
Nie zrozumiales sensu mojego posta :) Ja jestem jak najbardziej za tym urzadzeniem:) przeczytalem co tu pisaliscie co do posta i szkoda ze nie zawitalem tutaj wczesniej bo wtedy mial bym juz to ustrojstwo u siebie a nie sluchal sie mechanika :) Zamontowalem to co mam bo mechanik nie potrafil mi za dobrze wytlumaczyc + tej instalacji mowic to co napisalem ( a co wydawalo mi sie zbedne skoro nie bylo by roznicy) a co za tym idzie pewnie nie bardzo mial o tym pojecie... dlatego nie ryzykowalem bo i koszty byly wieksze a auto musialo jezdzic jak najszybciej bezawaryjnie:) Tazke jezeli okaze sie ze cos bedzie nie tak zdecyduje sie na bloosidlo :)
pozdrawiam i nie irytuj sie bo nie ma powodu jestem z tych co sa na tak :) :P

MIŁY - Nie Wrz 09, 2007 10:26

kruszyn, ok, przepraszam za moja interpretację :oops:
CustomGarage - Sob Wrz 29, 2007 18:19

czy ktos z montujacych mial taki problem ze samochod dostaje za duzo powietrza i nie mozna wyregulowac gazu ?? u mnie coprawda w CNG przy zamontowaniu tak jak w klubowych autach silnik nie wkreci sie powyzej 4500obr dopiero jak przelot zmniejsztłem z 70mm na jakies 35mm to chodzi OK ale dalej mija sie to z celem montarzu blosa.
MIŁY - Sob Wrz 29, 2007 18:32

CustomGarage, ja nie miałem takiego problemu.
CustomGarage - Sob Wrz 29, 2007 18:52

poszedlem jeszcze obadac sprawe reduktora bo pomyslalem ze jest za slaby ale jednak nie jest to:
Landi Renzo Versions:
TN 1 (oversize): from 100 kW to 146 kW
tak ze reduktor mam nawet ze spooooorym zapasem mocy :)
w tej chwili wlozylem rure od blosa głeboko w stozek tak ze zasysa powietrze malym stozkiem gaz w blosie jest rozkrecony na na 6 obrotów :shock:
obroty wolne genialne trzymaja sie idealnie ale miedzy 1500-3000 silnik zdławiony niesamowicie :( powyzej tego troszke lepiej niz dotej pory na mixerze palnikowym :(
help ludziska moze jakies porady macie :(

moktar - Nie Wrz 30, 2007 01:02

CustomGarage, wspominałeś o urządzonku, które Cię niepokoiło (dziurawa przepustnica czy cuś...), może założenie tego wynalazku przed blos coś pomoże. Tyle że zakładanie blosa mija się z celem, bo dolot przytkany :( . Po mojemu wygląda na to, że reduktor daje mniej gazu i potrzeba zwężać dolot, ale na CNG się nie znam i nie chce się mądrować...może piłowanie slita by coś pomogło :hmm:
benz - Nie Wrz 30, 2007 08:36

A BLOS nie leży na boku przypadkiem?
CustomGarage - Nie Wrz 30, 2007 14:57

blos jest troszke obrocony wzgledem jednej osi ale wszystko w granicach tolerancji
zatsnawiam sie nad tym czy bardzo wazne jest ustawienie blosa w poziomie tak zeby przelot byl w lini prostej (jest kapke w doł), ale z drugiej strony przy zjazdach i podjazdach nie moglby funkcjonowac, wyglada to troszke tak jakby w ukladzie bylo za małe podcisnienie od wessania sobie odpowiedniej ilosci gazu ?? mozna to jakos zmiezyc ??

kaju007 - Czw Paź 11, 2007 08:39

Witam

Po przeczytaniu postów w tym temacie doszedłem do wniosku że ten BLOS to dobre rozwiązanie.

Tylko nie wiem czy będzie problem bo teraz mam silnik 2.3l z instalacją LPG, a w przyszłym tyg zamierzam wymienić silnik na 2.3-16v i wtedy musiał bbym zamontować tego BLOSA.

Jak myślicie będzie to na nim działać?

MIŁY - Sob Paź 13, 2007 17:05

kaju007, jesli działa na silnikach 2,8 24v, to na tym silniku tez pośmiga.
kaju007 - Wto Paź 16, 2007 11:40

witam

trochę poszukałem na temat gum które pasuj

seat toledo 1,8 16v
jetta 1,6gli 1,8 1,8 16v do 91roku

corrado caddy scirocco

teraz łatwiej będzie innym znaleźć

kruszyn - Sob Paź 20, 2007 13:22

a ja sie zastanawiam caly czas..... niby moja instalacja mi wystarcza ale ... to co piszecie o poprawie predkosci reakcji na pedal gazu :hmm: :P ... poczekam jeszcze na troche opini uzytkownikow bo nie bardzo usmiecha mi sie ta spadajaca i pekajaca ,,czapka,, na KJ :P nie lubie takich niespodzianek :) mam prosbe moze ktos z uzytkujacych juz ludkow na PW napisac co mi potrzeba do zmiany na blosa z juz istniejacej instalacji ( poza standardem czyli bloos odma stozek itd) chodzi mi o zmiany osprzetu ktory trzeba wsadzic dodatkowo albo co wywalic lub przelaczyc bo nie moge tego wyluskac z tego co tu napisaliscie :) z gory dzieki
kmill - Czw Paź 25, 2007 22:52

zobaczcie jakie rozwiazanie zamiast gumy od golfa http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C3603534 i moze po klopocie :jump:


Wypadałoby zdjęcie wkleić bo ogłoszenie zniknie i nikt już nie zobaczy tego wynalazku !!


stonalodz - Pią Lis 09, 2007 18:56

no ja juz 5 tys. km na Blosie, i narazie spokoj, zadnych niepokojacych objawow itp, spalanie od 15 do 17 l gazu w miescie,
mlody - Nie Lis 11, 2007 23:06

gdzie w częstochowie zakładają blos??? ktoś wie ?? ?
FAZI - Pon Lis 26, 2007 17:53

Ja wlasnie zastanawiam sie nad zakupem instalacji gazowej i odrazu bym wstawil bolssa ale jest problem z guma od golfa jakie inne gumy mozna zamontowac do blosa?? Pozdro
akim 42 - Pon Lis 26, 2007 18:45

FAZI napisał/a:
wstawil bolssa


Eeee Bolsa to po montażu blosa .... :jump: :pub:

Marian 7 - Pon Lis 26, 2007 18:59

Dokładnie akim 42, ;) :pub:
stonalodz - Pon Lis 26, 2007 20:48

FAZI napisał/a:
jakie inne gumy mozna zamontowac do blosa


ja mam od audi 100, silnik 5 cyl. nie wiem jaka pojemnosc. tylko ze jest sporo wieksza srednica, i trzeba robic redukcje

Kamil29 - Wto Gru 04, 2007 20:49

cze.all. czy posiadajac parownik z sada lamda gaz, bede mial jakies problemy przy instalacji Blosa. Bo u wiekrzosci nie widzialem takiego cuda zamontowanego przy parowniku.


[ Dodano: Pią Gru 07, 2007 17:59 ]
no to Blos zalozony. Autko zapier.... jak szalone, obroty spadaja jak na PB a nie jak czasami 500,600 i gasl na zakretach jak mu sie oczywiscie na luz walnelo, no i silnik chodzi ciszej, wiec jestem zadowolony. Regulacja doslownie 10min. jeszcze tylko odme podepne i bedzie :oki: ze spalaniem to za tydzien bede wiedzial.wiec w droge :drive:

[ Dodano: Nie Gru 09, 2007 17:20 ]
Dodam foto,bez podlaczonej odmy;


[ Dodano: Pon Gru 17, 2007 17:50 ]
no zatankowalem, pierwsza butelke po montazu blosa i wyszlo 33l/303km=0,108910.....*100=10,8910 wiec zaokraglam do 11l/100km przewaznie jezdzac 120~130km/h D.G-Katowice w porywach do 150km/h(, a po miescie,jak po miescie nie cisne za duzo(na emeryta :lol: )zobaczymy jak wyjdzie nastepna butla.

butek22 - Czw Gru 20, 2007 20:16

Ja mam pewien dylemat, rok temu zakupiłem blosa, wraz ze stożkiem, gume od golfa, mam zamiar zamontować go do silnika M104 - 24V, tylko że mam instalacje gazową z rurką o średnicy 6mm, czy musz ją zmienić na 8mm, poza tym posiadam parownik BRC super eco, powinien teoretycznie dać rade, jakie są wasze opinie na ten temat.
Czy ktoś już montował blosa do tego silnika???

PiotrGo - Pon Gru 24, 2007 15:49

butek22 napisał/a:
ylko że mam instalacje gazową z rurką o średnicy 6mm, czy musz ją zmienić na 8mm


Z tego co wiem to nie musisz. Są parowniki robione na rurki 6mm powyżej 300KM. Jeżeli dla nich wystarczy to i pewnie dla twoich 220KM też będzie OK.

Jak będzie za mało to możesz porządnie zarobić te rurki. Gaziarze maję takie przyrządy do przycinania tych miedzianych rurek, które czasem zagniatają je do środka, bardzo ograniczają ich wew średnicę.
Ja u siebie wszystkie rozkręciłem i pilniczkiem zeszlifowałem nadmiar miedzi blokujący prześwit. Od razu się polepszyło.

Problemem może być sam blos. Według specyfikacji jest on tylko do 150KM..... choć mimo to się sprawdza w dużych silnikach....

bronczek - Wto Gru 25, 2007 17:39
Temat postu: Nowa Instalacja LPG (Częstochowa)
Witam.

Ze względu na rosnące ceny benzyny powoli zaczynam się interesować LPG.
Nie jestem zwolennikiem przerabiania auta na kuchenkę :) ale z drugiej strony szkoda mi wydawać 50 zł na przejechanie około 60km (w ruchu miejskim). Myślałem nad zmiana auta na jakieś z nowszym silnikiem (mniejsze spalanie) ale nie znalazłem nic tak komfortowego jak to auto oczywiście w dobrej cenie. No i sentyment do gwiazdy.

Chciałem się dowiedzieć jak spisuje sie Blos w silniku takim jak ja mam? (3L - automat) - proszę też o wypowiedzi osób, które maja taką instalacje w tym silniku.
Jak to jest ze strzałami? - Czy na Blosie też strzela, jak strzeli to zawsze są wydatki?, nie pojedzie już na benzynie? (Auto mam w b. dobrym stanie i nie chciał bym go doprowadzić do ruiny)
Interesuje mnie tez rozdzielacz paliwa. Czy widzicie u siebie ślady szybkiego zużywania się tej części? Pewien jestem ze szybciej bo pracuje na sucho jak jedziemy na LPG, ale jak?
Kogo polecacie w okolicach Częstochowy? bylem u gościa na grabówce i odradzał w Kusiętach to samo.

Rozmyślam...
Czy po zsumowaniu wszystkich wydatków związanych z LPG (przeglądy,strzały,po części instalacja) nie wyjdzie na to jak bym jeździł na benzynie bez żadnego zawracania głowy awariami? (średnio miesięcznie robie około 500 km za około 300zł w ruchu mieszanym z przewagą miasta)

Pewnie lepiej tankować do pełna za 80 zł i zrobić 300km niż za około 200 :)
Tylko te nerwy ze strzałami itp. warte?

Pozdrawiam, Michal

benz - Wto Gru 25, 2007 18:57

Kolego szanowny ja mam LPG lecz bez BLOSa i możesz mi nie wierzyć Twoja sprawa NIE MAM ŻADNYCH STRZAŁÓW. ZERO!!! Może też zainstaluje BLOSa, ale po to by mieć mniejsze spalanie i lepsze osiągi. Nie mam problemów z gazem. Więć jeśli masz jakieś pytania, które Cię nurtują pytaj. Ja i koledzy z forum chętnie udzielimy wskazówek. I broń Boże nie zmieniaj :star: na inną markę. Pozdrawiam.
Pytho - Czw Gru 27, 2007 11:08

Mozna jeszcze nabyc gdzes blos ??
baartoos - Sob Gru 29, 2007 11:43

kolego. poczytaj forum bo widzę, że idziesz na łatwiznę.
na allegro można kupić.

iwan - Nie Sty 13, 2008 11:48

butek22 napisał/a:
Ja mam pewien dylemat, rok temu zakupiłem blosa, wraz ze stożkiem, gume od golfa, mam zami...


Mam założonego Blosa do tego silnika, jestem bardzo zadowolony (ok 12 tyś km), w razie potrzeby służę pomocą

tomek194 - Nie Sty 13, 2008 20:57

iwan, może zapodasz jakieś fotki jak u ciebie jest blos zainstalowany przy silniku m104 oraz podasz jakie spalanie i jak z osiągami na blosie?
iwan - Pon Sty 14, 2008 16:09

Oto zdjęcia

http://img117.imageshack....=img2050oj3.jpg
http://img522.imageshack....=img2051fh7.jpg
http://img175.imageshack....=img2052zb0.jpg
http://img223.imageshack....=img2053dy6.jpg
http://img223.imageshack....=img2054tw0.jpg
http://img223.imageshack....=img2055sv7.jpg
http://img223.imageshack....=img2056eb1.jpg
http://img181.imageshack....=img2057jd1.jpg

Spalanie trasa 9-13l/100km, miasto 12-17l/100km, osiągi nieznacznie gorsze od tych na PB

butek22 - Pon Sty 14, 2008 18:12

Mógłbyś napisać jaki reduktor gazowy jest u ciebie zamontowany, bo ze zdjęć widać tylko że jest nowy.
Sam montowałeś blosa, czy zleciłeś to jakiemuś zakładowi?

iwan - Sob Sty 19, 2008 12:58

Blosa, cały układ rur i gum przygotowałem i zamontowałem sam, potem pojechałem do gazownika żeby mi podłączył instalacje.
Reduktor jest do 140 PS, i jak na razie daje rade, próbowałem jeździć do ok 180 i nie było żadnej czkawki czy tym podobnych rzeczy o których można sie naczytać na forum.
Kable wysokiego napięcia są FABRYCZNE (na nich auto wyjechało z fabryki), nie mam z tym żadnego problemu, zdecydowanie ważniejsze są świece.
Gaz był montowany w Szczecinie na ul. Nehringa (sieć ELPIGAZU), jest to jedyny warsztat jaki udało mi się znaleźć w Szczecinie gdzie słyszeli i mieli pojęcie na temat BLOSA.

Butek22 - skoro mieszkasz w Goleniowie to spróbuj w GIEJBO na ul. Chrobrego, z rozmowy przez telefon wnioskuję że facet ma sporą wiedzę na temat instalacji gazowych, myślę też że pomoże ci z montażem Blosa

kruszyn - Pon Sty 21, 2008 12:47

Powiedzcie mi proszę ... dolot ma mieć średnicę 70mm?? bo nie wiem czy są różne średnice blosa a chce zakupić rurę.
butek22 - Pon Sty 21, 2008 21:57

Cyba tak jutro sprawdze dokładnie, chodzi ci o śrdnice Blosa?
stonalodz - Czw Sty 24, 2008 21:46

blos ma 70 mm srednicy
kruszyn - Pią Sty 25, 2008 08:28

to jeszcze jedno pytanie bo nie mogę się połapać z tym bałaganem pod maską :P co to za przewód który wpinany jest od przodu przy puszce filtra ? i co z nim zrobić po wywaleniu puszki?
butek22 - Pią Sty 25, 2008 08:32

ten kabelek jest prawdopodobnie od czujnika temperatury zasysanego powietrza, w tej rurze powinieneś zrobić otwór właśnie na ten czujnik, jak i podpiąć do niej odme, ewentualnie są filterki zastępujące odme, przykręca je się do wyjścia odmy przy pokrywie zaworowej
kruszyn - Pią Sty 25, 2008 09:00

pytam bo moge kupić taką rurkę z wyjściem a odmę i zastanawiałem się czy będzie potrzebne ... tylko ten czujnik ma być przed czy za blosem ( w sensie miedzy stożkiem a blosem czy blosem a wtryskiem?)

[ Dodano: Nie Sty 27, 2008 12:16 ]
no to zakupiłem blosidło :P teraz poczekam na przesyłke i będę rzeźbił :P

iwan - Pon Sty 28, 2008 11:59

Tylko i wyłącznie przed blosem, inaczej temp. gazu będzie oszukiwać ten czujnik.
Odpowietrzenie silnika (odma) też jest potrzebne żeby ci uszczelnień nie powypychało.

kruszyn - Pon Sty 28, 2008 15:02

iwan napisał/a:
Tylko i wyłącznie przed blosem, inaczej temp. gazu będzie oszukiwać ten czujnik.
Odpowiet...


Ok jak zbiorę do kupy wszystkie graty pomęcze was jeszcze trochę :)

[ Dodano: Pon Lut 04, 2008 14:43 ]
macie może jakąś fotorelacje z montażu tego ustrojstwa przy 2.3 ?? chodzi mi głównie podłączenia odmy i czujnika przy filtrze? Potrzebuję bo nie wiem jaką rurę dolotową kupować i czy coś jeszcze musze wyrzeźbić zanim zacznę montować .. A nie chciał bym mieć niespodzianek w trakcie bo auto musi brykać ...
(blosidło dzisiaj przyjechało :wink: filtr jedzie już półtora tygodnia :slaby: .....)

[ Dodano: Pon Lut 04, 2008 15:13 ]
I jeszcze jedno pytanie .... czy zamiast power rury można by zastosować specjalny filtr ? taki jak np tutaj ?? ?

[ Dodano: Pon Lut 04, 2008 15:17 ]
POWALONA JEST TA OPCJA NIE ODŚWIEŻANIA POSTÓW LUB BRAKU MOŻLIWOŚCI ZMIANY TREŚCI PO 120 MINUTACH !! !!!!!!!! :czerwona:



oczywiście chodziło mi wyżej o dolot z wyjściem na odmę lub dolot bez wyjścia na odmę i zastosowanie filtra.

Mariusz81 - Sro Lut 06, 2008 09:41

witam kruszyn,
Ja również planuje założyć blosa, proszę o wszelkie uwagi i spostrzeżenia związane z montażem tego wynalazku.No i oczywiście jakie efekty po, czy jakaś konkretna różnica w osiągach??
Pozdrawiam

Bilo82r - Sro Lut 06, 2008 11:13

Witam wszystkich BLOS-OWCOW, po uprzednim przeczytaniu owego postu o BLOSIE zdecydowałem sie zainwestowac w owe cudenko. Postapiłem zgodnie z poprzednimi opisami jakie tu zobaczyłem, wykorzystałem gume od golfa i te wszytskie pozostałe czesci. Dosłownie wczoraj miałem pierwsza jazde z nowym systemem, a wczesniej miałem zwykłe słoneczko za mikser na instalacji II generacji. Jeszcze nie wiem jak ze spalaniem bo wczesniej miałem 12L/100 na trasie gdyz jak wspominałem w dziale powitalnym jezdze tylko trase. Moje pierwsze spostrzezenia sa jak najbardziej pozytywne, autko jest bardziej dynamiczne, silnik pracuje troszke ciszej, a stozka wcale nie słychac w srodku MB. Ale nie wszytsko jest do konca OK a mianowicie zauwazyłem, ze motorek zaczyna sie rozkrecac dopiero od 2000/obr az tak do 3000/obr cały czas ładnie ciagnie, potem jest taka pustka, tzn bardzo wolno przyspiesza no i max predkosc jaka udalo mi sie uzyskac to 140km/h, a wczesniej udało mi sie rozkrecic do 160km/h, ale nie o predkosci max mi glownie chodzi bo i tak srednio jade 100km/h na autostradzie. Kolejna sprawa jaka zauwazyłem to jest słabszy start na CICK-DOWN jak mu wcisne to tez gorzej sie zbiera, jak przeskoczy z 3000/obr na 4000/obr słychac jak silnik ostro mieli ale słabo przyspiesza, a ze starym systemem było bardzo dobrze. Z obrotami minimum nie mam raczej problemu poniewaz mam stabilizator minimum. Zasilanie gazem mam dokładnie jak poprzednik wyzej IWAN , parownik+ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO+blos(zamieniłem tylko mikser, zasilanie i dawkowanie gazem zostało jak przy instalacji II generacji). Jesli moge prosic o jakiej wskazowki dotyczace blosa bede wdzieczny moze trzeba podpiłowac SLIT-a na dole zeby mieszanka była rowna na całej lini ,odkreciłem na max srube regulacyjna dawke gazu w blosie, wiec zawor jest otwarty na max, ja mysle ze teraz mam za uboga mieszanke, ale nie usmiecha mi sie jechac do gazownikow na regulacje gdyz mam z nimi niemiłe doswiadczenia.
MIŁY - Sro Lut 06, 2008 12:20

Bilo82r, żeby ustawic mieszankę to musisz na analizator spalin jechać, a druga sprawa to wywal ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO albo go ustaw u gazownika tak aby się tylko otwierał lub zamykał i te dwie sprawy powinny rozwiazac Twoje problemy.
iwan - Sro Lut 06, 2008 19:47

Bilo82r napisał/a:
Witam wszystkich BLOS-OWCOW, po uprzednim przeczytaniu owego postu o BLOSIE zdecydowałem s...


Proponuje żebyś przeczytał dokładnie CAŁY WĄTEK dot. blosa a nie tylko ostatnie posty, nie pytał byś wtedy czy ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO to atrapa czy nie, a co do regulacji to radzę postąpić tak jak radzi ci MIL_U i jechać na analizator spalin.
Zanim zaczniesz piłować slit w blosie to zastanów się dobrze czy wiesz co robisz.

Na marginesie dodam że mój ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO to atrapa niezbędna do przejścia przeglądu tech.

Bilo82r - Sro Lut 06, 2008 23:11

Dziekuje iwan, wlasnie o taka odpowiedz mi chodziło, jutro jade do tak nielubianych gazownikow i niech wylacza mi ten ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO i ustawia odpowiednio mieszanke, chociaz nie jestem do konca pewnien czy zrobia to odpowiednio, moze ktos zna gazownikow znajacych sie na Blosie w Gdańsku???

[ Dodano: Pią Lut 08, 2008 00:35 ]
Ok byłem dzis u gazownikow, wylaczyli ZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO od LPG, no i ustawili mieszanke na BLOSIE, odrazu odczułem roznice na plus, teraz zatankuje na max i wykonam pierwsze testy spalania na trasie. nie jestem do konca przekonany co do tgeo czy dobrze dobrali mieszanke, wiem na pewno ze na biegu jałowym była zbyt ugoga mieszanka, nawet czuc lekko gaz, ale na gornych przedziałach obrotow była odpowiednia. Zobaczymy ja bedzie dalej, najlepiej pojechałbym na hamownie.

butek22 - Pon Lut 11, 2008 20:23

Do mnie na dniach przyjdzie instalacja gazowa na 8mm, po jej montażu zakładam blosa który już czeka na półce chyba 1,5 roku :jump:
Bilo82r - Wto Lut 12, 2008 22:32

witam...testow ciag dalszy, oczywiscie jestem zachwycony tym systemem ale, moze to co napisze pozwoli innym uniknac niespodzianek a mianowicie syf z odmy zapaskudził mi stożek K&N czego objawem sa niestabilne obroty, zapaskudził mi w taki sposob, ze osad ktory jest na rurze dolotowej powietrza spłynał mi na stożek w nocy kiedy ja sobie słodziutko spałem. Trwało to odkad mam ten system az do dzisiaj kiedy to po dwoch dniach odpaliłem i ruszajac szarpie mi motorek, zdjałem filtr i problem znikł, ale filterek chyba troszke zabrudzony i nie wiem co z tym fantem za bardzo zrobic , mam go przeciez dopiero kilka dni. Zastosowałem juz tzw OIL TANK i powinno byc dobrze juz nie powinno mi paskudzic stozka i przy okazji blosa. Druga sprawa to guma od golfa, ktora niestety spada nawet po bardzo silnym zacisnieciu, nieobedzie sie bez wizyty u jakiegos tokarza, musze to zrobic jak najszybciej.Teraz jeszcze pozostaje kwestia spalania, jutro robie trase prawie 300km, a od tankowania mam juz 60km w tym dosc ostro po miescie (nie moge sie powstrzymac :jump: ), chciałbym zeby spalanie zamkneło sie w granicach 10L, przedtem było 12L na trasie oczywiscie i muł totalny. Nie ma zadnych strzałow czy prykniec procz tego motywu z filtrem, ale mysle ze troszke sie przedmucha i minie to zjawisko.
Ghost WrC - Pią Lut 22, 2008 17:43

witam wszystkich bardzo mnie zachwyca ten blos i chciałbym go u siebie założyć nabylem juz odpowiednie czesci:

guma jest z audi 100 b2 problem polega na tym ze jest pęknieta..:(((((( co widać na fotce


i teraz takie pytanie do wszystkich.. jak bym ją skleił jakims super mocnym klejem czy nie nie wybuchnie i czy nie bedzie przepuszczac powietrza.. i czy wogule bedzie spełniać swoja role.. bardzo was prosze o porade...

MIŁY - Pią Lut 22, 2008 17:52

1 jesli uda Ci się tylko skleić
2 przy blosie nie ma wybuchów
3 czy ta guma nie ma dużo większej średnicy od przepustnicy ?? , jeśli tak to będą problemy będzie Ci spadać, będziesz musiał zastosować redukcję.
Najlepiej jeśli byś kupił gumę od golfa II.

Ghost WrC - Pią Lut 22, 2008 19:05

hehehe teczęści co wiadac kolego mam za free.. masz racje guma ma wiekszą średnice.. a jakby uszczelke włozyc taka jak np w stozku jest?? a gumy od golfa 2 gti szukałem w sklepie nie maja a znajomy na szrocie tez nie ma ale mowisz ze szansa jest zeby to sie sprawidzilo ?? we wczesniejszych postach miał ktos fote z taka gumą i chwalił sobie...
Na czym polega ta redukcja kolego jezeli mozesz to bardzo prosze zebys mi to wytlumaczył..

butek22 - Pią Lut 22, 2008 20:53

Ja też musze sie pochwalić, blos siedzi już u mnie pod maską, co prawda, testy i regulacja przedemną, ale myśle że bedzie fajnie, do tego wszystkiego zmieniłem przewódy gazowe z 6mm, na 8mm, oraz zawór gazowy, parownik teoretycznie powinien dać rade, to tyle na razie o efektach napewno jeszcze napisze, i fotki z montażu oczywiśćie:



Jdynie co mnie wkurzyło to troche za duzy stożek, z ledwością go upchałem pod maską, będe musiał zmienić go na inny,

Bilo82r - Wto Lut 26, 2008 15:49

Ten przewód do LPG wyglada jak przewód olejowy, czy moze sie myle????
kruszyn - Wto Mar 04, 2008 14:42

Panowie nie ma któryś z was przypadkiem zbędnej gumy na wtrysk ?? Zwiedziłem dzisiaj 4 szroty w mojej okolicy i mają tylko od audi 2.0 ... oba gumowe ale nie jestem pewny czy potem to wszystko spasuję ....
(na allegro szukałem tej od golfa ale też lipa) ... help ..

Ghost WrC - Wto Mar 04, 2008 23:28

kruszyn, ja mam od audi co widac na w/w focie jest za duza ale.. robie redukcje z gumy na lewarek zmiany biegow od poloneza moj gaziarz powiedział ze bedzie działac napewno nie blefował... mozna zalozyc na poczatek taki patent a z czasem dac gume od gti...to moje zdanie a kazdy ma inne
kruszyn - Wto Mar 04, 2008 23:43

Ghost WrC napisał/a:
kruszyn, ja mam od audi co widac na w/w focie jest za duza ale.. robie redukcje z g...

Od audi widziałem dzisiaj 2 typy oba gumowe z tym, że nie spiszę się tak mocno i jak jest szansa kupić od razu od GTI to wole spróbować i mieć potem spokój :)

PiotrGo - Sro Mar 05, 2008 22:18

Oto fotka instalacji blosa wg mojego projektu (wczoraj zamontowana) :)

Filtr stożkowy w metalowej osłonie - zaciąga powietrze z oryginalnej rury dolotu koło reflektora :)


Niestety po instalacji mam straszne problemy na wolnych obrotach. Strasznie telepie, bardzo rytmicznie, wygląda jakby nie palił na 1 lub nawet 2 cylindry. Regulacja składu mieszanki nic nie daje.
Na benzynie jest OK.

Miał ktoś podobne objawy?

moktar - Sro Mar 05, 2008 23:46

PiotrGo, a jak masz podłączoną odmę?
PiotrGo - Sro Mar 05, 2008 23:59

moktar napisał/a:
PiotrGo, a jak masz podłączoną odmę?


Wywierciłem dziurę w tej gumie i za pomocą zestawu przelotowej śruby do instalacji wodnych kupionej w PRACTICER skręciłem tak że uzyskałem mocny "zaczep" do którego mogłem przykręcić odmę.

PS: jak by ktoś kiedyś chciał wiercić, to polecam wiertło podgrzać na gazie, idzie dużo łatwiej a otwór jest równiejszy. Minus że śmierdzi :)

gik - Czw Mar 06, 2008 13:12

PiotrGo, a wczęsniej na palniku nie miałeś problemów ? tak samo miałeś parownik zamontowany ? bo moim zdaniem ten parownik jest źle zamontowany, powinien być równo do kierunku jazdy, a u Ciebie jest lekko bokiem (na wolnych nie powinno miec to znsczenia, ale podczas jazdy już tak)

a odma nie powinna być przed blosem ?

PiotrGo - Czw Mar 06, 2008 13:31

gik napisał/a:
a wczęsniej na palniku nie miałeś problemów ? tak samo miałeś parownik zamontowany ? bo moim zdaniem ten parownik jest źle zamontowany, powinien być równo do kierunku jazdy, a u Ciebie jest lekko bokiem (na wolnych nie powinno miec to znsczenia, ale podczas jazdy już tak)


Wcześniej nie miałem gazu, to pierwsza instalacja w tym aucie.

Dzisiaj diagnozowałem problem telepania silnikiem, odłączając kolejno przewody WN w celu zidentyfikowania cylindra z którym jest problem. Wyszło mi że problem stwarza 5 cylinder licząc od chłodnicy.

Czy ten cylinder jest jakiś szczególny w odróżnieniu od innych? Może wchodzi przy jego dolocie jakiś przewód który jest nie szczelny, albo coś innego?

(Słyszałem że zazwyczaj problemy są z 6 cylindrem ze względu na to iż jest najdalej, przez co jest najsłabiej chłodzony)

Cytat:

a odma nie powinna być przed blosem ?


Wg mnie, lepiej aby była za blosem, bo trochę pluje olejem i brudziła by blosa.

gik - Czw Mar 06, 2008 13:58

a ten przewód nie ma przebicia czasem ? kiedy świeczki były zmieniane ? do gazu to świece i kable musza być w super stanie bo inaczej będą problemy, fachowcy radza zmieniać świece co 10 tyś

przewody WN najlepiej sprawdzać w nocy, dodatkowo lekko je spryskać wodą z takiego ręcznego spryskiwacza, wtedy widać tańczące iskry

PiotrGo - Czw Mar 06, 2008 14:04

gik napisał/a:
a ten przewód nie ma przebicia czasem ? kiedy świeczki były zmieniane ? do gazu to świece i kable musza być w super stanie bo inaczej będą problemy, fachowcy radza zmieniać świece co 10 tyś

przewody WN najlepiej sprawdzać w nocy, dodatkowo lekko je spryskać wodą z takiego ręcznego spryskiwacza, wtedy widać tańczące iskry


Przewody i świece były wymieniane pół roku temu na nówki BERU przewody i NGK świece, więc to raczej nie to.

Wymontowałem świece z 5 i do porównanie 4 cylindra, wyglądają identycznie, znaczy że do tej pory na benzynie nie działo się nic nadzwyczajnego z tym cylindrem.

Może jeszcze jakieś sugestie? Przerwę zmienić może na świecy?

gik - Czw Mar 06, 2008 14:50

a próbowałes je zamienić miejscami ?
tomek194 - Czw Mar 06, 2008 14:53

Tak jak pisze GIK, zamień kable miejscami (pamiętaj, że trzeba zamienić też na kopułce.)
Jak dalej będzie przerywał ten sam czyli 5 cylinder to trzeba by sprawdzić kopułkę.

moktar - Czw Mar 06, 2008 21:35

Po mojemu to podłączenie odmy za blosem nie jest najlepszym rozwiązaniem, powietrze z odmy miesza się z mieszanką w przypadkowych proporcjach. PiotrGo spróbuj odpiąc odme, a dziure w gumie zatkac, może sie troche uspokoi.
PiotrGo - Pią Mar 07, 2008 09:25

moktar napisał/a:
Po mojemu to podłączenie odmy za blosem nie jest najlepszym rozwiązaniem, powietrze z odmy miesza się z mieszanką w przypadkowych proporcjach. PiotrGo spróbuj odpiąc odme, a dziure w gumie zatkac, może sie troche uspokoi.


Już tego próbowałem, nie ma to najmniejszego wpływu na działanie - telepanie.
Zresztą gdyby wtedy problem by występował losowo na wszystkich cylindrach a nie tylko 5.

Na razie stawiam na kopułkę.

MIŁY - Sob Mar 08, 2008 13:31

PiotrGo, czy to telepanie występuje po odpaleniu silnika, czy zawsze na wolnych obrotach na gazie??
Bilo82r - Sob Mar 08, 2008 22:42

PiotrGo moim zdanie podłaczenie odmy jest rewelacyjne :oki: wlasnie takie same chce zrobic u siebie, wczesniej juz pisałem o zasyfionym stozku przez zle podlaczony przewod odmy. Zauwazcie jak jest zamontowany przewod odmy w oryginalnej obudowie filtra, jest bardzo krotki. mam pytanie do PiotraGO a mianowicie mozesz lepiej opisac ta" przelotowa srube" albo jakas fotke zrobic chetnie takie cos zakupie i pytanie drugie jak wykonałes ten wlot powietrza, chodzi mi dokładnie o ta obudowe filtra stozkowego z czego to jest zrobione, pottzebuje tez cos takiego dgdyz zauwazyłem,ze moj stozek w niektorych miejscach sie nagrzewa od bliskosci chłodnicy. Co do tej nierwonej pracy dolacze sie do poprzednikow w kwestii przewodow, kopułki, swiec.

[ Dodano: Nie Mar 09, 2008 12:04 ]
Co do zmniejszenia przerwy na swiecach ja zawsze to robie co wymiane swiec, nie zaszkodzi a moze pomoc, ale skoro masz nowe kable i swiece to moze czas wymienic kopułke i palec.

stonalodz - Nie Mar 09, 2008 22:23

PiotrGo napisał/a:
Oto fotka instalacji blosa wg mojego projektu (wczoraj zamontowana)


masz w zlym miejscu podlaczone odme. najlepiej powinna byc podlaczona miedzy filtrem a blosem, u siebie tak zrobilem i 15 tys. na blosie juz przejechalem i zadnych problemow nie ma, opary oleju delikatnie smarują przepustnice w blosie.

Bilo82r - Pon Mar 10, 2008 15:12

Kolega wyzej juz napisał, ze podłaczenie odmy nie ma dla niego znaczenia, ze silnik i tak cały czas zle chodzi obojetnie gdzie by nie mieł tą odme podlaczoną, ja tez mam w pododnym miejscu tylko ze z drugiej strony tej gumy i nic mi sie nie dzieje, syf z odmy nie brudzi mi rury, stozka i blosa. Skoro na paliwie jest dobrze to raczej bym szukał cos w instalacji LPG.
butek22 - Pon Mar 10, 2008 22:03

Być może parownik nie daje rady, lub żle jest dobrany slit do blosa, ja w swoim miałem podobny problem, a jakiej średnicy macz przewód miedziany od instalacji gazowej, jeśli 6mm, to w tym może być problem parownik dostaje za mało gazu, jak silnik zachowuje się na wyższych obrotach, ma odpowiednią moc, zbiera się lepiej jak na mikserze?
PiotrGo - Wto Mar 11, 2008 19:19

mily_u napisał/a:
czy to telepanie występuje po odpaleniu silnika, czy zawsze na wolnych obrotach na gazie??


Telepanie występuje wyłącznie na wolnych obrotach oraz nagrzanym silniku do około 80 st C. Na zimnym jak przełączę na gaz to jest idealnie równo. Jak się przekroczy około 1000 obr to ustaje. Dalej ciągnie już dobrze.

Kupiłem nową kopułkę BERU, zamontowałem ale jest dokładnie tak samo.

butek22 napisał/a:
Być może parownik nie daje rady, lub żle jest dobrany slit do blosa, ja w swoim miałem podobny problem, a jakiej średnicy macz przewód miedziany od instalacji gazowej, jeśli 6mm, to w tym może być problem parownik dostaje za mało gazu, jak silnik zachowuje się na wyższych obrotach, ma odpowiednią moc, zbiera się lepiej jak na mikserze?


Jak pisałem wyżej, wcześniej nie było instalacji gazowej, to jest pierwsza w tym aucie. Po za tym problem występuje wyłącznie na niskich obrotach, więc parownik i przekrój przewodów gazowych (6 mm) ma tu niewielkie znaczenie.

Zjawisko występuje niezależnie od mieszanki gazowo - powietrznej. Mam monitor sondy lambda i nie ważne czy dam bardzo bogatą , normalną czy ubogą mieszankę nic się nie zmienia.

Czyli: Instalacja WN: palec rozdzielacza, kopułka, przewody, świece OK, blos ok, parownik OK, odcięcie benzyny OK (wtryski nie leją - sprawdzone).

Może coś z elektroniką, bo na benzynie mam kłopot ze zbyt niskimi obrotami biegu jałowego 450 - 500, również na wyłącznie na nagrzanym silniku. Pewnie na gazie objawy się nasilają, bo na benzynie nie jest to dokuczliwe.

Bilo82r napisał/a:
jak wykonałes ten wlot powietrza, chodzi mi dokładnie o ta obudowe filtra stozkowego z czego to jest zrobione


To jest kompletny filtr z allegro. Dałem 74 zł. Ta obudowa jest stalowa, można ją zdemontować aby np. umyć filtr. Kombinowałem tak aby filtr nie zasycał ciepłego powietrza z komory silnia, jedynym rozsądnym wg mnie wyjściem było kupno właśnie filtra w takiej obudowie. Jest on wsadzony w pierwszy plastikowy element oryginalnego dolotu, więc zasysa powietrze z tego samego miejsca co w oryginale.

Bilo82r napisał/a:
mozesz lepiej opisac ta" przelotowa srube"


W zasadzie to nie ma co opisywać, zwyczajna mosiężna śruba do rur np do instalacji ciepłowniczych. Dobrałem tylko odpowiednią nakrętkę, tak aby to dobrze skręcić, akurat idealnie pasowała ta od włącznika świateł, jest bardzo cienka, do tego stalowa, więc bez problemu w trakcie przykręcania przegwintowała tą mosiężną. (gwint był jednak trochę inny)

partner - Wto Mar 11, 2008 21:31
Temat postu: Proszę o rade - BLOS
A co gdybym zamontował BLOSa w tym miejscu (1), przeciąć rurę i wkręcić tam BLOS



I co wtedy zrobić z tym pokrętłem regulacji (2).

Czy też muszę wywalić obudowę filtra i tak dalej.....

PiotrGo - Sro Mar 12, 2008 09:00

partner napisał/a:
A co gdybym zamontował BLOSa w tym miejscu (1), przeciąć rurę i wkręcić tam BLOS
I co wtedy zrobić z tym pokrętłem regulacji (2).
Czy też muszę wywalić obudowę filtra i tak dalej.....


Hmm, z twojego pytania wnioskuję że wydaje ci się że blos jest rodzajem ZAWORU POWIETRZA DODATKOWEGO a tak nie jest.

Blosa wsadzasz w dolot powietrza, w przyczyn konstrukcyjnych w MB wyrzuca się oryginalny filtr powietrza i wstawia stożek. (inaczej nie da się bo upchnąć) Zresztą co ja tu będę się rozpisywać, wyżej masz foty, jak to jest zrobione w innych autach!!!

Ghost WrC - Pią Mar 14, 2008 17:11

Witam fanów blosa od dziś i ja należe do grona zadowolonych z LPG w naszych MB cena blosa i montażu wyniosła 360 zł , jeżeli ktoś jest z okolic Wrocławia i ma ochote załozyć blosa to mam namiar gość załatwia blosy nówki na 300 zł załażył za 60 zł a w Servisie gazowym cena za blosa 350 zł za montaż 150 zł co daje 500zł nie mały wydatek i do tego łaske robią że założa bo tak naprawde to zależy im na montazu istalacji większa kasa wiadomo. Gość który mi zakładał twierdzi że blos lepszy od sekwencji.. miał u siebie i paliło mu 24L miasto Audi 100 C4 2.8 po załozeniu blosa 15L.
Odma z racji tej że przy zwykłym mikserze wywalało mi olej do filtra powietrza została przewodem poprowadzona pod auto więc nic nie bedzie zanieczyszczać elementow blosa i silnika. Kupiłem filterek na odme 12mm ale uznał ze nie ma sensu go zakładac i ze takie rozwiązanie bedzie lepsze , nadmieniam ze guma ktorą posiadam jest od Audi 100 C2 kilka redukcji musiałem zastosować z innych gum na K JEt zastosowałem gume od lewarka zmiany biegow jakiegos tam Lublina a na dolot wąż paliwowy wszystko co do mm spasowane i dzięki temu wszystko sprawnie chodzi. Regulowanie zostało wykonane poprzez podłączenie się do SONDY LAMBDA i wartości elektrycznych nie wiem co to było więc głupot pisać nie będe. Do tego wszystkiego wymieniłem kopułke wraz z palcem i jest git :drive: :drive: Autko fajnie sie zbiera na niskich jak i na wysokich obrotach u mnie jest automat więc tej najwieszej frajdy nie mam ale i tak jestem zadowolony i polecam załozenie blosa każdemu kto ma LPG czy jest czy nie zadowolony z instalacji czas na fotki:






benz - Sob Mar 15, 2008 12:31

Mam prośbę niech ktoś mi powie od jakiego silnika ma być ta guma od GOLFA II. Bo każdy mowi ze od GOLFA II najlepiej pasuje.Moze ktos wie kto ma do sprzedania??Chyba przyszedł czas na montaz BLOSa w moim Mercedesie.
TOXIC - Sob Mar 15, 2008 15:06

koleżka sprzedaje[/URL] pewniak
MOD: Może Twój kolega zapisze się do naszego forum i wtedy będzie mógł zamieścić ogłoszenie w swoim imieniu i w odpowiednim dziale, a póki co link skasowany do ogłoszenia !!

Ghost WrC - Sob Mar 15, 2008 16:08

benz, to jest guma od golfa 2 GTI 1.8
methodman - Nie Mar 16, 2008 22:47

hej!
A ja mam pytanie troche z innej beczki. Widze tu na zdjeciach ze kolega ma instalacje gazową i filtr stożkowy. Jak to w końcu jest... można przy instalce zakładac f. stożkowy? Zdania są na ten temat podzielone - na forum ktoś odradzał, u gazownika powiedzieli z koleji ze nie ma problemu.
Dodam ze posiadam 320ce z sekwencja 3gen.

Szacunek i pozdowienia,
methodman.

Ghost WrC - Nie Mar 16, 2008 23:33

methodman, z tego co mi mowił gość ktory montował ze mial sekwencje u siebie w audi , to wywalił ja zalozył normalny reduktor 140kw i zamontowal blosa a co do stozka i blosa w mb to poczytaj caly temat 15 str ale dowiesz sie wiecej.

PS. Ktoś mowił ze blos nie strzela mi wczoraj przy 150 km/h strzelilo konkretnie , guma od audi spadla bo nie chcial dalej jechac.. i przy dodaniu gazu właśnie odbyło sie wielkie buUuUum..wypadła guma pod przepływomierzem czy tam waga różnie to nazywają , guma ta jest za duzej średnicy i jest inna guma dodatkowo zeby sie wszystko trzymalo na dodatek guma od audi jest klejona..co tez nie jest dobre ale szukam od GTI teraz po wybuchu te dwie gumy są mocowane na 2 opaskach.. i o wiele lepiej sie trzyma. Dziś dokupilem nowy stożek i jest jeszcze lepiej na LPG niestety po wybuchu na benie zaraz po odpaleniu auto gaśnie:(:(:(:( nie gaśnie jak jest zimne a pozniej lipa..:/ ... Chwilowo zeby normalnie odpalać musiałem odłaczyć kostke regulatora wolnych RPM. i jest dobrze jutro bede walczył z tym tematem a raczej Gazomistrz :]

spy - Pon Mar 17, 2008 14:04

Ghost WrC napisał/a:
Ktoś mowił ze blos nie strzela mi wczoraj przy 150 km/h strzelilo konkretnie


To już teraz wiesz, że przy BLOSie też może strzelić, a każdy, kto twierdzi inaczej jest kłamcą. Co prawda prawdopodobieństwo strzału się zmniejsza, bo ilość gazu jest lepiej kontrolowana, ale zawsze może zdrowo walnąć. Dlaczego? Bo tak :P A na poważnie, to dlatego, że przy zasilaniu benzyną, paliwo jest wtryskiwane w cylindry, a motor zasysa niepalne powietrze. Całe mieszanie odbywa się w cylindrze podczas ruchu tłoka. Przy zasilaniu gazem, gaz miesza się z powietrzem dużo wcześniej niż benzyna. Czyli zamiast niepalnego powietrza mamy wybuchową mieszankę, która jest obecna praktycznie na całej drodze pokonywanej przez powietrza i zawsze może zrobić bum. A prawdopodobieństwo strzału przy BLOSie jest dlatego mniejsze, że przestrzeń, w której ten gaz się miesza jest mniejsza niż w przypadku palnika wsadzonego w patelnię, ilość gazu jest lepiej dawkowana, a "gwizdek" BLOSa wtryskuje gaz w kierunku gardzieli. A co najważniejsze, przy zdjęciu nogi z pedału gazu BLOS zamyka dopływ LPG. Czyli odcięcie zasilania jest dużo szybsze, zaś czas bezwładność całego układu pozwoli na odessanie mieszanki z kolektora. Przy palniku LPG kotłuje się na bezdurno w obudowie filtra, co ma głównie wpływ ilość spalanego LPG. Ale przy zdjęciu nogi z pedału gazu, dopływ LPG jest bardziej opóźniony, ponieważ wciąż jeszcze jest gaz w przewodzie prowadzącym od reduktora do palnika. Wyssanie mieszanki z kolektora trwa co prawda tak samo krótko, jak przy BLOSie, ale w "patelni" wciąż jest ta wybuchowa mieszanka i jest jej więcej, niż motor potrzebuje. I ta zbyt wzbogacona mieszanka jest podawana przez krótki okres czasu po zdjęciu nogi z pedału. W kolektorze dolotowym nagle robi się małe piekiełko. To właśnie dlatego palnikowe instalacje częściej strzelają. Zresztą zróbcie sobie test - zagrzejcie silnik, zatrzymajcie się gdzieś i wciśnijcie na chwilę pedał w dywan. Tylko bez przesady oczywiście. Poobserwujecie, że zejście do niskich obrotów przy benzynie jest dużo szybsze, niż przy LPG na palniku. Przy BLOSie motor powinien chętniej i szybciej się stabilizować. Tak samo jest z przyśpieszeniem. Przy wciśnięciu pedału w dywan na LPG silnik najpierw się lekko zdławi, a potem wkręci. Dlaczego? Bo gaz musi dopłynąć przewodem i wypełnić objętość palnika. To krótki, ale zauważalny czas. Przy BLOSie powinno być lepiej, a na Pb tak, jak powinno to wyglądać. Teraz rozumiecie? Fizyki się nie oszuka.
Dlatego ważna jest regulacja całego ustrojstwa, zarówno na Pb jak i na LPG. I nie tylko na analizatorze spalin. Jak komuś auto wali ogniem w układ zasilania, to trzeba kazać ustawić porządnie zapłon i sprawdzić kąt otwarcia zaworów. Jak komuś łańcuch rozrządu tłucze po obudowie, to też niech się nie spodziewa, że będzie cudownie. Dbałość kopułkę, palec i świece jest tak samo ważna, jak przy eksploatacji przy Pb. Brudne i wypalone elektrody świec dają po prostu iskrę o mniejszej energii i w efekcie trzeba będzie deptać w pedał głębiej. Wyjechana kopułka palec rozdzielacza skutkuje podobnym efektem, jak w przypadku starych świec. Ważniejsze są przewody. Muszą być OK. Jeśli przewody świecą w nocy, to lepiej w te pędy kupić nowe. Pół biedy, jak przebijają do silnika lub innego elementu połączonego z masą, bo wtedy jedynie będą wypadać zapłony. Gorzej, gdy biją do drugiego przewodu. Dlaczego? Wiecie, że cykl pracy obejmuje zasysanie, sprężanie, zapłon i wydech. Pomyślcie, co się stanie, jeśli przy zapłonie jednej świecy kabel przebije do tej, gdzie akurat cylinder jest w trakcie zasysania. Pamiętacie jeszcze, że nie macie tam powietrza, tylko mieszankę LPG i powietrza? Dobrze, że pamiętacie. Pierdzielnie zdrowo i ogień przy otwartym zaworze dolotowym pójdzie w układ zasilania. Powywala albo porozrywa rurki, może wygiąć klapę itd. Same szkody. I nieważne, czy macie BLOSa, czy palnik. Różnica może być jedynie w energii strzału, choć wątpię w to, bo strzela głównie przy wdepniętym pedale przyspieszenia. Zresztą trochę nie chce mi się wierzyć, że przy normalnej jeździe na LPG coś wystrzeli. No chyba, że rzeczywiście instalacja jest rozregulowana. Z reguły strzał zdarza się przy przełączaniu LPG->Pb przy wdepniętym pedale. Nie dość, że szarpnie, to jeszcze może pójść ogień. Przełączać się powinno przy zdjętej nodze z pedału gazu. Ale to mój sposób na jazdę. Wy możecie mieć inny.
Ja mam MB od listopada 2006. Kupiłem je z zamontowaną już instalacją BRC. Auto raz kichnęło. Na początku 2007r. Wymieniłem tylko przewody. Ale potem odstawiłem auto do dobrego mechaniora i kazałem mu sprawdzić i wyregulować każdy element układu zasilania. Nie zwracałem uwagi na jego jęki, że to gaz, że tam się nie da wyregulować, że to, że tamto. Zmiękł dopiero, gdy zapytałem wprost, czy mu się nie chce robić, czy po prostu nie potrafi. Okazało się, że potrafił. Efektem tego jest lekko cofnięty zapłon i porządnie wyregulowany układ zasilania. Świece wymieniłem dopiero niedawno, gdy już było trzeba, ale kopułki i palca nie ruszam, bo i po co, skoro działa i nie gubi zapłonów na gazie. Chociaż pewnie za niedługo się tym zajmę, bo nie wiem w jakim były stanie przed zakupem. Pewnie przy wymianie oleju i paska klinowego. Co do świec, to nie kupujcie NGK. Ponoć najlepsze do gazu, ale to badziewie. Lubią się im obłamywać elektrody. Poza tym, gdy ja chciałem kupić komplet, to sobie je obejrzałem. Na 4 świece, które mi podali 2 miały na zgięciu ciut węższą elektrodę. Sorry, ale wolałem iść do innego sklepu i kupić BERU. Złotówkę droższe ale wszystkie świece są identyczne. Oczywiście ostatni akapit, to tylko i wyłącznie moje zdanie. I nikt nie musi mi wierzyć, bo nie mam BLOSa, jestem elektonikiem przekwalifikowanym na komputerowca i mogę pisać brednie. Podobnie zresztą, jak niektórzy genialni mechanicy wymyślający nowe teorie.
Szerokości życzę.

kruszyn - Pon Mar 17, 2008 14:56

:)
A do mnie dzisiaj dojechała guma od golfa (GTI) ;) koszt z przesyłką 52zł :) w razie gdyby ktoś poszukiwał numer na tym ustrojstwie 06713335.7 (w serwisie koszt 240zł :P ) i tak oto mam już wszystkie części układanki :P teraz tylko trochę czasu i może uruchomię to ustrojstwo :)

Ghost WrC - Pon Mar 17, 2008 15:08

Autko prawie zrobione na benie jeździ normalnie nie gaśnie i nie faluje trzeba bylo wyregulować klapke ;) zostanie dodatkowo założony stabilizator wolnych rpm do lpg do tego nowy filtr stożkowy ten ze zdjecia to stara używka, guma od audi zostanie zredukowana w taki sposob zeby sie trzymala niestety do jutra bedzie schła sobie. I w hurtowni BRC zostanie zakupiona ta klapka co sie wygina ktora przepuszcza powietrze i nie ma strzałów.Naszczęscie wszystko po niewielkich kosztach. Jak to bedzie działać relacja jutro.

PS. spy, dzieki za mądre rady;)

[ Dodano: Sro Mar 19, 2008 06:48 ]
kruszyn, a skad masz te gume??? mozesz załatwic co prawda moja guma od Audi została juz porzadnie uszczelniona i jest o owiele lepiej wczesniej sie rozszczelniła i dlatego wybuchła , wczoraj załozony został patent BRC stabilizator wolnych obrotow od gazu i chodzi autko super:] Jedyny problem z jakim nie moge dojść do ładu po strzale jest to że na benie jak auto zimne pali na strzał , a jak sie nagrzeje to po odpaleniu od razu gaśnie, i przy przełączeniu LPG -> PB to samo..;( klapka nie jest krzywa i sie nie wiesza , najprawdopodobniej kwestia regulacji KE Jetronic:]

iwan - Sro Mar 26, 2008 20:24

spy może ty rzeczywiście zajmij się komputerami
Ghost WrC - Wto Kwi 08, 2008 00:01

I po raz kolejny wybóch... autostrada A4 160 km/h bez gazu w podłodze;D przyczyną 2 wybuchu była guma od Audi która miała redukcje i była klejona w 3 miejscach załapała lewe powietrze przy tej predkości i dlatego wywaliło bo co może być inną przyczyną?? w mieście przy kickdownie i butowaniu dostaje napewno duże ciśnienie mimo tego nic sie nie działo ...Teraz zamówiłem gume od VW GTI i montuje na nowo zobaczymy co z tego wyjdzie...

spy napisał/a:
To właśnie dlatego palnikowe instalacje częściej strzelają

jak miałem mixer to nie było żadnych problemów odkąd mam BLOS'a to problemy są najwieksze z guma od Audi probłem z założeniem skreceniem itp itd. Ja uważam ze zbyt duża ilość powietrza(lewego) w kolektorze ssącym powoduje strzał.... A wy myslicie??? Jak narazie to chyba jestem tu jedyny którego strzela na BLOSie.

kruszyn - Pią Kwi 11, 2008 10:02

Ghost WrC napisał/a:
Autko prawie zrobione na benie jeździ normalnie nie gaśnie i nie faluje trzeba bylo wyreg...


Kupiłem od gościa z forum golfów GTI w giełdach często tam ogłaszają że mają te ustrojstwa .. po szrotach próżno szukać....
Ja za niecałe 3 tyg mam ślub i niestety czasu na założenie BLOSidła do tego momentu pewnie nie znajdę :( i tak jeździ sobie kpl w bagażniku :( ech czasuuu czasuuuuuu



powiedz mi jeszcze jedno ... nie miałeś u siebie przy pokrywie fitra powietrza podłączonego takiego czujnika ?? bo widzę że przy dolocie nic nie masz...

Ghost WrC - Nie Kwi 13, 2008 19:33

Od kilku dni smigam już na gumie od VW GOLF II GTI 16V i jest o niebo lepiej ze spalaniem nie wiem , dzis bede tankował to się dowiem i powiem;) , Guma jest o wiele bardziej sZczelna niż poprzednia z audi widać to przy dodawaniu ugina się lekko przy zassaniu powietrza.

kruszyn napisał/a:
nie miałeś u siebie przy pokrywie fitra powietrza podłączonego takiego czujnika
miałem jest odłączony od czego on wogule jest?
Wrzucam kilka nowych fotek z blosem:



to jest właśnie ten czujnik kruszyn,








PiotrGo - Nie Kwi 13, 2008 21:58

Dodam swoje 3 grosze do tematu.
Kilka postów wcześniej pisałem iż, założyłem blosa jednak miałem problemy z telepaniem silnika.
Po wielu próbach rozwiązania problemu wpadłem na przyczynę.

Otóż okazało się iż nieszczelne były wtryski, a dokładniej oringi tych białych plastikowych elementów w które są wsadzone.

Jako że te oringi w ASO są po 8zł za szt to postanowiłem załatwić sprawę czerwonym silikonem. Dodatkowo uszczelniłem czarne gumowe elementy na samych wtryskach (niektóre były już sparciałe).

Efekt jest taki że silnik w końcu działa bardzo równo na wolnych, przestał telepać zarówno na gazie jak i benzynie.

Ghost WrC - Pon Kwi 14, 2008 20:42

PiotrGo, a masz regulator wolnych obrotów??
PiotrGo - Wto Kwi 15, 2008 08:42

Ghost WrC napisał/a:
PiotrGo, a masz regulator wolnych obrotów??


Mam fabryczny elektrozawór biegu jałowego.

baartoos - Wto Kwi 15, 2008 09:09

to jest czujnik zasysanego powietrza.
kruszyn - Wto Kwi 15, 2008 09:15

Ghost WrC napisał/a:
Od kilku dni smigam już na gumie od VW GOLF II GTI 16V i jest o niebo lepiej ze spalaniem ...



i co ten czujnik tak sobie położyłeś ?? przecież po coś on jest ? czy może nie jest ? :P

Ghost WrC - Wto Kwi 15, 2008 16:20

kruszyn napisał/a:
i co ten czujnik tak sobie położyłeś
no jak widać;) pewnie jest ale nie wiem do czego niby czujnik powietrza ale bez niego dziala tylko na benzynie nie chce chodzić ale to nie jest wina czujnika
MIŁY - Wto Kwi 15, 2008 16:26

U mnie ten czujnik też tak sobie dyndał z boku, i mimo tego nic się nie działo złego. Kompletnie żadnych problemów.
Ghost WrC - Wto Kwi 15, 2008 22:51

mily_u, no i gitarka nie ma strachu :) Wczoraj gazownik wyregulował mi blosa na analizatorze i spalanie wyszło 15,5 L /100 km LPG ale to była dynamiczna jazda;)
Niestety od kilku dni musze odpalać na gazie bo nas PB jest lipa po ostatnim wybuchu do tej pory mam problemy autem na PB na LPG wypasik:]]] więc takie odpalanie powoduje większe spalanie i trzeba jak najszybciej usunąć tą usterke:/ No i opony 225/55/R16 tył na pewno też cos zabierają , automat , i ten krótki czaj przejazdu z punktu A do B dają w sumie niezły wynik wcZeśniej było 23 L/100 km LPG z guma od Audi. Zrobie PB i dam znać jakie wyniki:]

kruszyn - Sro Kwi 16, 2008 09:30

Ghost WrC napisał/a:
mily_u, no i gitarka nie ma strachu :) Wczoraj gazownik wyregulował mi blosa na a...


No to może dziś w nocy (bo wtedy tylko mam czas) poskładam puzzle i wsadzę do auta :P

MIŁY - Sro Kwi 16, 2008 12:40

Ghost WrC napisał/a:
więc takie odpalanie powoduje większe spalanie i trzeba jak najszybciej usunąć tą usterke:/ No i opony 225/55/R16 tył na pewno też cos zabierają , automat , i ten krótki czaj przejazdu z punktu A do B
też tak uważam :oki:
Ghost WrC - Sro Kwi 16, 2008 17:59

Dziś robiłem z kolesiem z pracy wyścig od swiateł do swiateł Ja :star: i jego Mazda 626 2.0 podobno 90 KM 91r no i powiem wam ze nie wiele szybciej leciałem ale to wina automatu:( na 2 biegu obroty weszły na czerwone pole ok 6200 a , wczesniej jak bym nie dusił to max 5500 , fura nie dusi się wogule na obrotach , co by tu zrobić żeby ciut szybciej leciała , a może wycięcie katalizatora pomoże i wymiana tłumika koncowego na jakiś SPORT ?? ??

mily_u, a może ty masz jakiś pomysł ktory się sprawdził w twojej W201?? :drive: :star:

gizo - Sro Kwi 16, 2008 18:46

Ghost WrC, u mnie bez blosa wchodzi max 7 tys. a żeby szybciej autko sie rozpędzało to pomaga zmiana opon na oryginalny rozmiar :D a i wycięcie kata to w przyspieszeniu nie zauważyłem różnicy ale w spalaniu dało się odczuć, oczywiście mniejsze
Ghost WrC - Sro Kwi 16, 2008 21:58

gizo napisał/a:
żeby szybciej autko sie rozpędzało to pomaga zmiana opon na oryginalny rozmiar
szkoda kupować 2 raz opony chyba ze znajde tanio komplet 205/55/16 zawsze lepiej bedzie startować

gizo napisał/a:
wycięcie kata to w przyspieszeniu nie zauważyłem różnicy ale w spalaniu dało się odczuć
to trzeba będzie wyciąć zawsze coś
kruszyn - Czw Kwi 17, 2008 13:30

ja niestety poległem :P jedyne co udało mi się zrobić to .....


potem zasnąłem.. :P 22kwitnie auto jedzie do gazownika który w ramach oddanej przysługi przebuduje mi całą instalację :) i zobaczy co jest nie teges bo spalanie od kilku ładnych dni wychodzi mi 19l w mieście

Ghost WrC - Czw Kwi 17, 2008 17:24

kruszyn napisał/a:
spalanie od kilku ładnych dni wychodzi mi 19l w mieście
mojemu ojcu ten sam motor co u ciebie 230 E palił tyle samo po regulacji zmiejszyło sie do 14

kruszyn napisał/a:
jedyne co udało mi się zrobić to
zawsze jakiś postęp jak jesteś wprawiony to robisz takie cóś w 20 min

Swoja droga wymieniłem dziś tłumik na sportowy A.T.U i wywaliłem katalizator , głośno wcale nie chodzi mocy jeszcze też nie sprawdziłem nie miałem okazji a ze spalanie to wyjdzie też z czasem:]

MIŁY - Pią Kwi 18, 2008 10:10

Ghost WrC, jedyny pomysł co mi do głowy przychodzi to SWAP na 3,2 :smiech2: . Z tym motorem i do tego ASB ze 190 wyścigówki się nie zrobi.
Bilo82r - Pią Kwi 18, 2008 17:57

Ghost WrC a co zrobiłeś z katalizatorem, bo mozna na nim jeszcze zarobić, ja wywaliłem kata i wstawiłem strumienice ktora kupiłem na allegro, wtedy napisał do mnie koles z allegro ktory skupuje katalizatory i pozniej odzyskuje z nich platyne, zaproponował mi 500zł za kata, to całkiem niezłe doładowanie konta POZDR
tomek194 - Pią Kwi 18, 2008 18:11

Panowie co Katalizator ma wspolnego z BLOS-em? Proszę trzymać się tematu
Ghost WrC - Sob Kwi 19, 2008 01:03

kata zostawiłem u tłumikarza taniej mi policzył za montaż tłumika 500 zł Ci proponował to dość sporo a moze ktoś wie ile kosztuje nowy kat w przybliżeniu
Bilo82r - Sob Kwi 19, 2008 20:29

Witam, mam problem co do ustawienia mieszanki na Blosie, wiem co i gdzie ustawic , ale nie jestem pewien co do ilosci tego gazu. Posiadam nowa sonde lambda i monitor diodowy napięcia sondy lambda 12 diód, ktorym chce sie posłuzyc do wyregulowania mieszanki na Blosie. Wyregulowałem tak azeby dioda zapalała sie raz uboga i raz bogato(pierwsza czerwona dioda-pierwsza żółta po dwoch zielonych- to dla tych ktorzy znaja taki monitor) co kilka sekund na 3000obr/min, w/g opisu tego monitora wychodzi mi, ze mieszanka wskazuje na napiecie sondy wyzsze 1V(uboga) i troszke mniej niz 1V(bogata), podobno prawidłowa mieszanka oscyluje w okolicy 0,45V (stechiometryczna). Chciałbym dodac ze jak lekko dokrece ta duza srube w Blosie to mieszanka wskazuje na ubogą przy 3000obr/min, a lekko odkrecajac jest bogata przy 3000obr/min wiec mysle ze co do oscylacji sondy jest dobrze ustawiony ten Blos. jedno mnie tylko zastanawia czy oby za bardzo nie mam skreconej tej sruby gdyz wystarczy przekrecic o poł obrotu i okazuje sie , ze Blos zakreca sie całkowicie no i co za tym idzie pokazuje sie na monitorze mieszanka uboga. Sugeruje sie tym opisem co do ustawiania Blosa ktory mowi o odkreceniu tej sruby o kilka obrotów, a u mnie wystarczy tylko poł obrotu i monitor wskazuje prawidłowa mieszanke tzn sonda oscyluje jak juz pisałem wczesniej ubogo-bogato. Nie chce azeby mieszanka była zbyt uboga co prowadzi do duzych uszkodzen w silniku. Na biegu jałowym jest niestety cały czas bogata mieszanka nawet na max skreconej tej malutkiej srubie od zekomo ustawieniu mieszanki na biegu jałowym. Autko smiga bardzo dobrze, wczesniej miałem bardziej odkrecona ta srube od Blosa gdyz nie miałem tego monitora i nie wiedziałem jak mam ustawic mieszanke, ogolnie po lekkim skreceniu autko jak by lepiej sie zbiera, czuje jak nie zadławia sie tym gazem. wiec pytanie kieruje do tych ktorzy maja doswiadczenie z ustawieniem Blosa wzgledem wskazan sondy POZDR
Ghost WrC - Sob Kwi 19, 2008 22:39

Bilo82r, a jakie masz spalanie gazu????????? z tymi ustawieniami to jest różnie mi niby na analizatorze spalin pokazuje idealnie a spala czasem ok 23 L a czasem 17 L bede musiał jeszcze raz wszystko ustawiać dobrze ze mam nowy reduktor do wkrecam ze cos nie tak i reguluja za free :mrgreen: :mrgreen: :star: :jem:
nuq - Wto Kwi 22, 2008 12:23

Panowie a ta guma na przepływomierz ma być od GTI 1.8 cz 2.0??

Zapomnijcie że pytałem, niedoczytałem wszystkiego terz już wiem że 1.8.

Ghost WrC - Wto Kwi 22, 2008 15:03

nuq, ale też do samego końca nie jest idealna na styk , do blosa musisz dac redukcje najlepiej z węża paliwowego 70mm wewn. patrz u mnie , a na k jet zastosowałem tasme papierową i jest miodzio 1000 km zrobiłem i gitara
kruszyn - Wto Kwi 22, 2008 18:10

Wszystko zamontowane i jestem niezadowolony... auto rozpędza się jak poprzednio na bunkierku i tu nie jest źle ale po wciśnięciu kickdowna obroty dziwnie rosną z tym że poza halasem silnika nic za tym nie idzie. Przy przełączeniu na PB od razu jest odlot. I o .. auto nie zostało wyregulowane na analizatorze bo była mała awaria urządzenia i może to jest przyczyna... także na razie nic dobrego nie mogę powiedzieć. Mówił mi coś o regulacji śrubkami ale nie bardzo chcę tam coś grzebać. Fotki później. :) Coś możecie podpowiedzieć bo na analizator umówiony jestem na za tydzień.
Jeszcze jedna sprawa... odmę mam wyciągniętą pod auto i co zauważyłem u wszystkich mam trochę inaczej ułożony gaźnika nie wiem czy ma to znaczenie ??



nuq - Wto Kwi 22, 2008 18:53

Powiedzcie mi czy wejdzie mi filtr stożkowy, bo wydaje mi sie ze bedzie mały problem przez parownik. Chyba bede miał tą gume od GTI (60zł+wysyłka). Troche wstydze sie zamieszczec zdjecie komory silnika ale chyba musze. Oszczędzcie mnie... :) Boje sie czyscić ze zaraz jakies zwary porobie na instalacji i bedzie lipa.


Bilo82r - Wto Kwi 22, 2008 19:51

Nie no u mnie spalanie to max 14L, zreszta nie wiem ile jest dokładnie max, staram sie jezdzic ekonomicznie i cały czas nie moge zblizyc sie blisko 10L, jezdze głównie trase nie przekraczajac 100km/h ewentualnie po miescie tylko tyle zeby z niego wyjechac a mieszkam w małym miasteczku. Jak miałem zwykły mikser to mi spalał około 11l latem na letnich oponach, z tym ze były problemy z biegiem jałowym tzn podczas zatrzymania i był mułowaty. Teraz jest juz nie taki zamulony no i z obrotami nie jest tak zle, ale spalanie wynosi około 12L, dlatego tak wazne jest dla mnie zachowanie sondy, bo na analizatorze to jak mi ustawili to spalał 15L na trasie, ustawili tylko gorna granice mieszanki a dołu nie mogli ustawic, ustawili na około 4tys obrotow, a i tak nie wiem po co gdyz staram sie nie przekraczac 3tys obr i sruba w blosie jest niepotrzebnie odkrecona i spalanie wzrasta z kazdym nacisnieciem pedału gazu. Zreszta teraz cały czas mam zbyt bogata mieszanke na niskich obrotach, mam ta srube przy parowniku odkrecona prawie do oporu a byc moze nią trzeba troche wyregulowac mieszanke, a parownik to LOVATO i ma jakies 25tys km.
Ghost WrC - Wto Kwi 22, 2008 22:04

kruszyn napisał/a:
Wszystko zamontowane i jestem niezadowolony

Tak to jest na początku dojdziesz do ładu i na pewno będziesz zadowolony

nuq napisał/a:
Powiedzcie mi czy wejdzie mi filtr stożkowy, bo wydaje mi sie ze bedzie mały problem przez parownik

zobacz jak u mnie jest dolot co prawda krótki ale śmiga napewno coś wykombinujesz

Bilo82r, a myślałeś nad stabilizatorem wolnych obrotów LPG ,kruszyn, a u Ciebie nie problemów z wolnymi jeżeli masz to naprawde extra rozwiązanie co prawda ma swoje wady , ale większe zalety ;)

Zamieszczam krótki filmik na którym jest pokazane jak to wygląda co prawda odcinek bardzo krótki i pogoda słaba ale obiecuję że nakręcę coś lepszego:) :

http://pl.youtube.com/watch?v=Bm7lTypviPY

kruszyn - Sro Kwi 23, 2008 00:25

a więc...auto w ogóle przestało jeździć na lpg :P postanowiłem pokulać się trochę na PB i dopiero przed chwilą patrzyłem co jest nie teges...
Strach przyznać że robił to rzekomo najlepszy gazownik w okolicy bo jeżeli tak to robią to już się boję o siebie i innych.
1. i podstawowe ... spadł główny wąż od parownika do blosa... :shock: .. jest delikatnie za krótki...
2. pan wszystkie kable i co tylko mógł spiął plastikowymi tasiemkami ściągającymi które to poprzecinały prawie przewody do regulatora obrotów i jeszcze takiego ustrojstwa zaraz za parownikiem.
3. Odkręciłem trochę śrubę na główym dolocie gazu i ........ wreszcie auto zaczęło w miarę normalnie jechać :P Nie wiem tylko jak będzie ze spalaniem dlatego muszę wjechać gdzies na analizator.

4. Nie załamuję się bo zawsze jest opcja powrotu do bunkierka :) i póki co będzie jeździł razem z filtrem w bagażniku :)

Ghost WrC - Sro Kwi 23, 2008 14:41

Ja też liczyłem że analizator załatwi moje problemy , niestety miodu nie ma ale lepiej jest niż było
Kudłaty - Sro Kwi 23, 2008 15:13

Ghost WRC, trzeba było w większą kałużę

kruszyn, dolocik zrobiony? Z tymi opaskami plastikowymi to mało nie spadłem z fotela :shock: Trzeba być zdrowo szurniętym by tak to zrobić. Jesli już to opaskami zaciskowymi skręcanymi. Lepiej to popoprawiaj, bo może się przykro skończyć.

Ostatnio sąsiadowi kicnał 300-24V TE... od tej pory nie może uruchomić na Pb, co gorsza, z holu pali na LPG, a po przełaczeniu na Pb głucha cisza... chyba porzegnał się ze szprycą na dobre :crazy: Rozebrał szpryce, poskladał do kupy i nadal nic. Gość jest zdesperowany i chce sprzedać auto. Szkoda, bo dopasione auto i co najciekawsze na manualu McLarena :?

Od zawsze mówiłem mu, że LPG to zło, a ten, że tanio jeździ, jest dobrze... teraz planuje G klasę zagazować jakby mu było mało wrażeń dymiącego spod maski auta :mrgreen:

PiotrGo - Sro Kwi 23, 2008 16:30

Kruszyn, wg instrukcji instalacji blosa trzeba go ustawić w pozycji maksymalnie pionowej, tolerowane odchyły to gdzieś 70 st od osi pionowej (u góry wlot gazu).
kruszyn - Czw Kwi 24, 2008 00:23

Kudłaty pan niestety popuścił wodze fantazji i zrobił mi dolot na swój koszt (jak całą resztę zresztą) i powiem tak ... nie jest źle ale dopiero po ślubie będę miał czas to naprawić i zrobić po swojemu :) Opaski już pozmieniałem na skręcane z tych plastikowych tasiemek i pokręciłem trochę śrubkami :P auto lepiej zaczęło się kulać ale ciągle jest lekko zmulone przy kickownie i czuć różnicę między LPG a PB. No i zobaczymy jak spalanie wyjdzie.
Jeżeli po wizycie na analizatorze nie będzie lepszego efektu wrócę na bunkierek i będzie po sprawie :) a całość sprzedam :) także nie martwię się zbyt mocno :)
Co do LPG szczerze nie mam na co narzekać bo naprawdę fajnie mi to chodzi w MB :) od początku raz mi kichnął z mojej winy.

[ Dodano: Czw Kwi 24, 2008 00:25 ]
PiotrGo napisał/a:
Kruszyn, wg instrukcji instalacji blosa trzeba go ustawić w pozycji maksymalnie pionowej, ...


To też muszę poprawić :) dzieki za info jak większość dumnych facetów rzadko kiedy czytam instrukcję :P hehe )

Ghost WrC - Czw Kwi 24, 2008 16:00

kruszyn, ten blos jest prawie dogóry nogami , jak go wyprostujesz to na pewno bedzie lepiej , mi się wydaje że to powoduje zamulenie.

Kudłaty, Wiekszej nie było w okolicy:)

Kudłaty - Pią Kwi 25, 2008 10:08

Kruszyn, trzeba było zdemontować przednią grodz przy chłodnnicy aby dostawał więcej zimnego powietrza na stożek i nie kisił sie w gorącu spod maski.
nuq - Sob Kwi 26, 2008 12:34

Te dwa gadżety w kółeczkach wywalić przy montażu blosa czy zostawić??

I do czego to w ogóle służy??

stonalodz - Sob Kwi 26, 2008 13:45

nuq napisał/a:
Te dwa gadżety w kółeczkach wywalić przy montażu blosa czy zostawić??


wywalić. przeczytales te cale 16 stron ? chyba nie skoro sie pytasz o podstawowe rzeczy. A teraz sio! do lektury

nuq napisał/a:
I do czego to w ogóle służy??


do regulacji składu mieszanki

nuq - Sob Kwi 26, 2008 14:29

Czytałem i wyczytałem ze BLOS sam dobiera skład mieszanki. Ale wole spytać żeby nie było:) To jak, można wywalić?? Musze mieć winnego w razie czego ;)
Ghost WrC - Sob Kwi 26, 2008 22:40

nuq, wąż z reduktora podpinasz do blosa i wszystko w temacie :] poogladaj zdjecia z montażu
kruszyn - Sob Kwi 26, 2008 22:52

no to mój blos właśnie poleciał do piwnicy :) dla testu bo coś mi nie pasowało bujnąłem auto i przy 130 boooom :shock: ... oczywiście spadł wężyk pod kolektorem... przy wkładaniu go spadł z drugiego końca z tego ustrojstwa na kolektorze :P .... Potem już było z górki ... pół godziny męczarni upaprane ręce i kilka poparzeń.... auto ruszyło :) Po przyjeździe do domu tak żeby się odstresować wywaliłem blosa zakręciłem kurek z cyklonem potem założyłem dolot na stożku pojechałem do po PB iii ... odkryłem że moje auto to potwór :P :P Przepłukam go tak na PB przez niedzielę i wracam w poniedziałek do bunkierka bo w piątek mam zamiar bijnąć się do zakopca i nie chcę niespodzianek :) Potem może jak znajdę chwilę znowu poeksperymentuję z blosem ....
Dodam że oprócz problemó z wkręcaniem na kickdownie auto strasznie dławiło się co jakiś czas.... Oj chyba będę drugim który nie będzie zadowolony z blosidła :)

Ghost WrC - Nie Kwi 27, 2008 15:54

kruszyn, spokojnie wszystko jest do opanowania ,a kogo masz na myśli kto nie jest zadowolony z blosidła..??? JA ci powiem że u siebie jestem zadowolony dziś u siebie w mieści o 4 50 rano bujnałem moje padło 170 km/h:]i nie strzeliło fajnie chodzi a tobie pewnie strzeliło bo gdzieś złapało lewara obadaj ten temat i napewno bedzie zadowolony , skoro Ci zamulał auto blos to napewno miałeś cos nie tak, ja byłem u diagnosty i teraz normalnie jezdzi na PB i wyobraź sobie ze ma mniej mocy niż na blosie:]
kruszyn - Pon Kwi 28, 2008 08:14

Ghost WrC napisał/a:
kruszyn, spokojnie wszystko jest do opanowania ,a kogo masz na myśli kto nie jest z...


spoko wrócę do tematu ale teraz muszę mieć sprawne auto bo mam do zrobienia koło 1500km i nie może być problemów a takich nie miałem na bunkierku :)

nuq - Pon Kwi 28, 2008 12:59

kruszyn, Mam nadzieje żę to wszytko kwestia regulacji, bo ja w sobote zamówiełem BLOSA :jump:
kruszyn - Pon Kwi 28, 2008 16:36

nuq napisał/a:
kruszyn, Mam nadzieje żę to wszytko kwestia regulacji, bo ja w sobote zamówiełem BL...


pewnie tak i tak też twierdzi gazownik (skład mieszanki) :) ale jak pisałem nie dam rady dostroić tego do piątku nie mówiąc o testowaniu. A nie wskazane są niespodzianki po drodze :)

Swoją drogą po zmianie węży i ponownym podłączeniu bunkierka synek dostał kopyta jakiego oczekiwałem na blosie :P minus... stopił mi się regulator wolnych i troszeczkę podskakuje na jałowym ;P

Ghost WrC - Pon Kwi 28, 2008 16:57

kruszyn napisał/a:
stopił mi się regulator wolnych
a od kiedy go masz?? ja ostatnio też musiałem nim pokrecic bo raz za mało a raz za duzo a przyuważyłem ze jest dość ciepły.... :x
Kamil29 - Pon Kwi 28, 2008 20:27

Ghost WrC napisał/a:
,rano bujnałem moje padło 170 km/h:]i nie strzeliło...
to ja sie pochwale ostatnio 185km/h i musialem zwolnic :slaby: guma zaczela buczec na wale z tylu(ogolnie i tak jest do wymiany :P ) a myslalem ze tyle juz nie wyciagnie jak wczesniej na bunkierku jak to kruszyn mowi :wink: ...ale ogolnie zauwazylem ze powyzej 5000obr./min jakby malo gazu dostawal, wiec musze podjechac aby jeszcze troche parownik rozkrecili :palacz: no i jak narazie zero strzalow na palniku i na BLOSIE :mrgreen:
Ghost WrC - Pon Kwi 28, 2008 20:39

Kamil29, no to miło a w mieście te 185 km/h bo ja w mieści a masz manual czy automat?
Kamil29 - Pon Kwi 28, 2008 20:48

nie w miescie nie da rady same dziury i dekle kanalizacji :slaby: ,ostatnio kolo Kielc bylem chyba to obwodnica :hmm: i tam dostal po garach, a skrzynie mam manual 4
Ghost WrC - Wto Kwi 29, 2008 06:45

A ja miasto i automat Kamil29, na A4 nie jade bo mam złe wpomnienia:D
tomek194 - Wto Kwi 29, 2008 08:40

panowie:
Primo - jest to temat o Blosie a nie prędkościach max waszych Gwiazd
Duo - nie pochwalamy tu jazdy z takimi prędkościami po mieście :zolta:

nuq - Wto Kwi 29, 2008 15:01

Czy moge zastosowac redukcje 70/77 żeby połączyć gume od golfa z blosidłem, no guma ma chyba 80. Zastanawiam się czy te 3mm różnicy nie bedzie za wiele?? Jak myślicie??

I czy wystarczy mi filtr do 120KM czy lepiej większy mam silnik 2.0 118KM, czy lepiej kupić ten do 200KM. Bedzie jakaś różnica??

Kamil29 - Wto Kwi 29, 2008 19:13

tomek194 napisał/a:
panowie:
Primo - jest to temat o Blosie a nie prędkościach max waszych Gwiazd ...

predkosc tez ma do tego ze czasem moze pierdyknac co po u niektorych :wink:

nuq napisał/a:
Czy moge zastosowac redukcje 70/77...

pewnie ze mozesz ja tak mam,przynajmniej nie jest tak bardzo sciagnieta guma

nuq napisał/a:
I czy wystarczy mi filtr do 120KM...

jak sie nie myle to mam chyba tego 200KM wiecej tlenu nie zaszkodzi

Ghost WrC - Wto Kwi 29, 2008 20:40

nuq, do tej redukcji 77/70 jest bardzo dobry gumowy wąż paliwowy o wew srednicy 70mm pasuje idealnie do blosa , a zewnetrza pasuje idealnie do gumy od VW mam troszke tego węża wiec jak mieszkasz blisko W-w to daj znać na PRV podjedz to ci odpale kawałęk:]
nuq - Wto Kwi 29, 2008 21:26

Ghost WrC, Wielkie dzięki ale już zamuwiłem całą reszte do insalacji BLOSA, mysle że po 3 maja wszystko do mnie przyjdzie i zabieram sie za instalacje. Jest jedno ale... przyjrzałem się dzisiaj gumie którą kupiłem i się rozczarowałem

Wiem że ty kleiłeś tą pierwszą gume, myślisz że da się ją uratować??

Ghost WrC - Sro Kwi 30, 2008 07:12

nuq, ale ona jest sparciałą czy dziura na wylot tak jak u mnie jeżeli jest dziura na wylot to słabo bedzie , bedzie łapać lewe powietrze = duże spalanie , strzał przy dużej szybkośći i nie wiem co jeszcze a jeżeli niema dziury na wylot to niepowinno być najgorzej ;) Przekonasz się sam jak założysz. A co tam ciekawego zamuwiłeś do BLOSa?
nuq - Sro Kwi 30, 2008 10:37

Ghost WrC, Guma zaczyna pękać ale jeszcze nie jest pęknięta na wylot, zastanawiam się czy można ją jakoś wzmocnić. Wszystko zamówiłem od goscia z allegro - poza allegro :) Rure z odmą, łącznik antywibracyjny żeby oszczędzić moją gume od GTI, filterek aoma do 240KM i redukcje. Mam nadzieje że pomyślałem o wszystkim i że jak paczka przyjdzie bede mógł się zabrać do montażu :jump:
Ghost WrC - Nie Maj 04, 2008 13:53

musze sie pochwalić wspaniałym spalaniem 22L na 100 km lpgprzy jezdzie na starego dziada:/ poprostu załamka
Bilo82r - Nie Maj 04, 2008 14:03

Ja tez mam problemy ze spalaniem i ustawieniem mieszanki na Blosie, chyba powroce do starego systemu. :(
Ghost WrC - Nie Maj 04, 2008 14:24

Bilo82r, TO WSZYSTKO przez automat a ile ci paLI tego gazu stary system też był słaby bo muł , a ja kilka tygodni temu miałem awarie po strzale i na benie nie jeździł wiec paliłem na samym gazie i wyszlo spalanie ok 15- 16L a teraz po diagnostyce silnika gdy auto smiga i odpala na pb byłem na regulacji i zrobil ze pali 22 L nieporozumienie!
Bilo82r - Nie Maj 04, 2008 14:39

To chyba jest tak ze cos za cos, albo jest zamulony i jest niskie spalanie na starym systemie albo jest power i niestety wysokie spalanie na Blosie. Niestety nawet jak jezdzimy na emeryta to i tak nie ma szans na niskie spalanie w Blosie bynajmniej u mnie, wczesniej latem miałem 11l na trasie w systemie gdzie mieszanka była regulowana komputerkiem i sondą, a teraz mam 13l i niewazne jak jade czy na emeryta czy nie, nie moge zejsc na około 11l.
Ghost WrC - Nie Maj 04, 2008 14:47

no a ja jeżdząc na emeryta max 60 km/h economy nie wchodził nawet na czerwone pole to wyszlo 22L /100km LPG a wczesniej kreciłem caly czas do 5000 RPM to spalił 23L no to coś nie halo zaraz rozbieram, blosa i na nowo zakładam obawiam się ze lewer krednie mi gaziwo

[ Dodano: Nie Maj 04, 2008 14:48 ]
Bilo82r, 13 L a 22 to różnica nie ma na co nażekać

[ Dodano: Nie Maj 04, 2008 14:59 ]
Bilo82r, 13 L a 22 to różnica nie ma na co nażekać

nuq - Nie Maj 04, 2008 15:41

To ja już nic nie rozumiem, niektórzy piszą że spalanie spada, a niektórzy że rośnie. Mi obecnie na mikserze pali od 10 (trasa) do 13 (miasto). Mam nadzieje że jak założe BLOSA to nie bedzie mi palił 20 bo sie załamie. Bo w sumie nie narzekam na swoją instalacje a blosa zakładam żeby się lepiej zbierał :mrgreen:
Ghost WrC - Nie Maj 04, 2008 17:26

nuq, to zależy ja wcześniej miałem mniejsze spalanie i zamiast mieć mniejsze to mam wieksze... ktoś pisał że ustawienie na analizatorze nie jest do konca dobre.. jak coś zmieni polepsze pogorsze dam znać tymczasem pozdro:] i zycze żebyś był zadowolony z BLOSa
Bilo82r - Nie Maj 04, 2008 21:11

Ja powracam do starego rozwiazania gdyz niestety 13l a 11l to jest roznica około 70km mniej robiac 2000tys km miesiecznie to juz jest spora sumka. Jesli ktos bedzie zainteresowany guma od Golfa+redukcja na przepustnice w dobrym stanie, nie popekana ani nie sparciała, filtr K&N na ktorym mam przejechane 5tys.km wraz z super obudowa chroniaca przed ogrzanym powietrzem z silnika, obejmy, to prosze o kontakt, moge wyslac zdjecie i sie dogadamy.
Ghost WrC - Nie Maj 04, 2008 23:24

A ja po tym wszytkim zamontowałem BLOS na nowo skreciłem w nim wszysytkie sróbki i wyregulowałem sam sposobem duża 2,5 obr mała 1,5 obr przejechałem 60 km i wyszło spalanie 10 L czyli 60kmx5=300km 10Lx5=50L 50/3 = 16,6L LPG na 100Km to zawsze mniej ;) ale teraz wyjeżdze wszystko i wyjdzie bo takie liczenie to nie do końca wiarygodne:]
nuq - Pon Maj 05, 2008 14:06

Chyba udało mi się naprawić gume, znalazłem jakiś klej gumowy do wklejania szyb. Oczywiście na początek test, okazało się ze jest dość elastyczny zeby wzmocnić gume. Zapaćkałem cały ten rowek który mi pękał na około, na koniec okleiłem taką elestyczną taśmą - efekt ocencie :)

Ghost WrC - Pon Maj 05, 2008 14:39

nuq, bardzo dobrze że poradziłeś sobie tylko po założeniu obadaj czy lewizny nie ciągnie bo jeżeli sie okaże ze ciągnie to jest duże ryzyko strzału , i bankowo duże spalanie, Po założeniu blosa jak dodasz gazu to ta guma powinna lekko się poruszać przy zasysaniu powietrza. Zwróć na to uwage:]
nuq - Pon Maj 05, 2008 14:53

Ghost WrC, Chyba najlepszym sposobem na sprawdzenie czy nie łapie lewego powietrza bedzie zatkac jakaś szmata albo ręką dolot powietrza jak zgaśnie to :oki:
PiotrGo - Pon Maj 05, 2008 18:54

nuq - ta taśma ci się pod wpływem temperatury odklei, o ile dobrze widzę to jest zwyczajna taśma izolacyjna, ona ma taki klej że jak się robi ciepło to on bardzo rzadki się robi.

Ja bym ci radził okleić to taką taśmą z gumy samo-wulkanizacyjnej (chociaż nie wiem gdzie to można kupić)

nuq - Pon Maj 05, 2008 20:35

PiotrGo, Nie odkleji sie poniewaz to nie taśma izolacyjna, moja taśma nie jest na klej, jest bardzo elastyczna i i idealnie się dopasowała, jest tak jakby gumowa. Owijac zakonczylem w miejscu gdzie bedzie obejmka więc napewno sie nie rozwinie :) A puki co podfajczyłem ją zapalniczka i narazie się trzyma :wink:
PiotrGo - Pon Maj 05, 2008 21:19

To może właśnie to jest ta taśma samo-wulkanizacyjna którą polecałem :)
nuq - Pon Maj 05, 2008 21:33

Bardzo możliwe chociaż pewności nie mam, ale najważniejsze że działa :oki:
Ghost WrC - Wto Maj 06, 2008 00:00

nuq, najważniejsze to to żebyś był zadowolony z BLOSa i z jego spalania a tak pozatym to skąd jesteś bo widze ze początkowe tablice "D"
nuq - Wto Maj 06, 2008 09:40

Ghost WrC, DZG (Zgorzelec) Pozdrawiam :oki: , nie wiem czy blos nie bedzie musial poczekać mam problem z ABS i nie wiem o co kaman. Mimo że jade pomału na suchutkiej nawieżchni przy hamowaniu włączas się abs (czuje szarpanie pod nogą) i auto jedzie dalej :( Wczoraj prawiem przydzwoniłem w słupek na parkingu. Najprawdopodobniej dzisiaj bede leciał do znachora ( jak bedzie miał czas ). Mam nadzieje że to jakiś kabelek od czujnika albo jakaś pierdoła i nie odczuje tego bardzo.

[ Dodano: Sro Maj 07, 2008 12:40 ]
No to Panowie mam już wszytko, teraz tylko musze umówić się z gazownikim i do roboty :oki:

Bilo82r - Sro Maj 07, 2008 21:56

To moj system ktory jest do sprzedania, odrazu zaznaczam, ze Blos jest uszkodzony, a całosc ma 5tys km. Jesli bedzie ktos zainteresowany to prosze o kontakt. Guma jest z redukcją, filtr K&N i super obudowa do tego filtra ktora zapobiega pobieraniu przez filtr ciepłego powietrza z komory silnika i ktora mozna bezposrednio podłaczyc do wlotu powietrza.







butek22 - Sro Maj 07, 2008 23:14

Jeśli jest ktoś zainteresowany, to sprzedaje swój zestaw z blosem:
http://moto.allegro.pl/it...t_do_merca.html

nuq - Sro Maj 07, 2008 23:46

Nie no zaraz sie załamie widze coraz więcej nie zadowolonych z blosa, a ja swojego jescze nie założyłem. Ludzie co was skłoniło do sprzedaży? Dlaczego jesteście niezadowoleni?
tomek194 - Czw Maj 08, 2008 00:07

Panowie bilo i butek to nie giełda :zolta:
Bilo82r - Czw Maj 08, 2008 19:03

Nie wiem poprostu u mnie to nie chce chodzic dobrze jak u innych, ale skoro dobrze Ci pracuje na zwykłym mikserze to ja bym tak pozostawił na Twoim miejscu, 10l na 100km to super wynik.
nuq - Czw Maj 08, 2008 20:36

Bilo82r, Dzisiaj sprawdzałem spalanie i z pedalm w podłodze wyszło mi 13l na 100km. Jak już wszystko kupilem to spróbuje to założyć, bo co niby mam z tym zrobic :) Jak się nie spisze to wtedy bede się zastanawial ;)
Kamil29 - Pią Maj 16, 2008 17:40

nuq napisał/a:
Nie no zaraz sie załamie widze coraz więcej nie zadowolonych z blosa, a ja swojego jescze ...

Ja na bank, nie powroce do palnika.Chociaz mam ciezka noge po zalozeniu blosidla. Spalanie max. 12,5/100km z dn.16.05.08 , a co do regulacji najlepiej na SONDZIE ustawic mieszanke, ja nie narzekam. :oki:

Ghost WrC - Pią Maj 16, 2008 17:54

a mi w koncu mniej pali ok 16 L w miescie przy padale w podłodze:] i tak za duzo pali ale lepiej juz nie bedzie
nuq - Sob Maj 17, 2008 10:15

Ja ciągle czekam aż gazownik znajdzie dla mnie chwile czasu, narazie jest zawalony robotą. Mam do niego dzwonić w Poniedziałek, zobaczymy :D
Ghost WrC - Sob Maj 24, 2008 01:06

Coś o bLosie cicho się zrobniło to powiem wam, że ostatnio miałem taką sytuacje na stacji po zatankowaniu LPG(full) chcialem odpalić na gazie bo na benie lubi gasnąć przy rozruchu po odpaleniu na LPG zgasł no to jednak prubuje na benie i wiecie co BuUuUUuUUUUuUuUUuUUUM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Było tak potężne ze pracownik stacji schował się za dystrybutor. JA wysiadłem podniosłem mache okazało sie guma od VW spadła naszczęści nie pękła no i oczywiście pod K Jet tez klapka antywybuchowa dała dużo ponieważ się nie pokrzywała tak jak 2 razy ta oryginalna . Zamontowanie wszystkiego zajeło mi ok 5 min i pojechałem dalej zrobiłem 100 km i wszystko działa jak dawniej . na Mikserze nie strzelił ani razu a mowią ze BLOS nie strzela ciekawe jak tam kolega Kruszyn i jego BLOS. Acha i jeszcze jedna rzecz jak jeżdze powoli to pali mi wiecęj niż jak kreci się do 5000rpm/min byłem na analizatorze już z 10 razy i nic sie nie zmienia. Ktoś ma jakiś pomysł ?? ???

A może jednak lepiej ustawić przez SONDE??? :pukpuk: :slaby: :hmm:

kruszyn - Sob Maj 24, 2008 20:18

Mój blos jest na sprzedaż :) po powrocie z Zakopca podjechałem do gazownika i ustawił mi bunkierek porządnie i poza tym że nie czuję większych strat mocy spalanie po trasie spadło mi do 10l a w mieście max 14 także chyba nic lepiej mi już nie trzeba a co za tym idzie nie będę montował blosa bo po co poprawiać coś co dobrze chodzi :) Jak się nie sprzeda to może kiedyś jeszcze powrócę do tego tematu.
baartoos - Nie Maj 25, 2008 12:13

Cytat:
na Mikserze nie strzelił ani razu a mowią ze BLOS nie strzela


kto tak mówił? jeśli masz stare przewody i świeczki to niestety musi strzelić. jak zakładałeś gaz to nie mówili, że kable i świeczki to podstawa? szanowany gazownik nigdy nie założy instalki jeżeli klient ma stare części.

Ghost WrC - Nie Maj 25, 2008 20:32

baartoos, a kto ci powiedzial ze mam stare swieczki???
Tak sie składa ze mam nowe swieczki kable kopułke i palec i to nie jest tego przyczyna pozatym ten typ tak ma trafisz na mb co strzela i co nie strzela a w rodzinie to juz 3 mb z gazem :P A pozatym to nie ja zakładałem tylko poprzedni właściciel a ja wszystko powymieniałem i tylko siano popłynełem bo nic mądrego z tego nie wyszło:>

PS Jeżeli chcesz wiedziec kto mówił ze BLOS nie strzela to poczytaj cały ten dział tylko że zejdzie ci kilka godzin:>

Kamil29 - Pon Maj 26, 2008 17:25

Ghost WrC napisał/a:
A może jednak lepiej ustawić przez SONDE???

ja bym sie nie zastanawial,pal maszyne i do gaziarza :drive:

nuq - Pon Maj 26, 2008 21:34

Ja niestety musze zrezygnować z Blosa (nieprzewidziane wydatki), więc mam nieużywany komplecik do sprzedania tylko załóżyć i jeździć :)
Ghost WrC - Pon Maj 26, 2008 22:32

nuq, a jaka cena?? za to wszystko albo co na jaka kwote wyceniasz
nuq - Pon Maj 26, 2008 22:47

Ghost WrC, To wszytko:

kosztowało mnie ponad 500zł oddam za 400zł :)

dj_c-tec - Sro Maj 28, 2008 17:25

Czy ktoś z was kolegów pokusił się o zmierzenie dolotu w silniku m102
tzn. to miejsce gdzie zakładamy słynną gumę od golfa gti.
Pytam bo cieżko znaleść taką gumę i chciałbym zastosować jakis zamiennik.

kruszyn - Sro Maj 28, 2008 22:31

dj_c-tec napisał/a:
Czy ktoś z was kolegów pokusił się o zmierzenie dolotu w silniku m102
tzn. to miejsce gdz...


wskocz na forum GTI i popytaj tak się złożyło że każda inna nie będzie do końca taka jak powinna być ;) Ja znalazłem w ciągu kilku godzin :)

Bilo82r - Pią Maj 30, 2008 00:19

Ja mam takowa gume dj_c-tec , nawet pozadna redukcje mam, jak bedziesz zainteresowany to daj znaka.
tymar124 - Pią Cze 06, 2008 18:34

witam wszystkich to mój 2 post po przywitaniu sie mam 300E w 124 z gaazem czy jeździ może ktoś na blosie z czewki chciałbym takie coś obejrzeć jeśli można oczywiście a i kto takie coś założy pozdrawiam

[ Dodano: Sob Cze 07, 2008 01:10 ]
i jeszcze jedno pytanko kto w okolicach czewki zna sie na gazie w :star: i potrafi coś podpowiedzieć 8)

Ghost WrC - Wto Cze 17, 2008 18:17

Coś zainteresowanie blosem znacznie spadło co się dzieje panowie;)
tymar124 - Wto Cze 17, 2008 20:04

ja sie wycofuje z blosa po co tracić kasę jeśli chodzi w miarę na zwykłej instalacji
Ghost WrC - Wto Cze 17, 2008 21:46

tymar124 napisał/a:
ja sie wycofuje z blosa po co tracić kasę jeśli chodzi w miarę na zwykłej instalacji

jak masz 3.0 to nie masz sie co dziwic 2.0 jest mułowaty

Bilo82r - Nie Cze 22, 2008 19:07

Nie zgodze sie z tym ze 2.0 jest mułowaty no chyba , ze siedzi w nim 5 ludzi po 100kg.
tymar124 - Pon Cze 23, 2008 00:43

tez uważam ze 2.0 na 190-tke to ok
Ghost WrC - Wto Cze 24, 2008 08:56

Bilo82r napisał/a:
Nie zgodze sie z tym ze 2.0 jest mułowaty
to zalezy jakie kto ma wymagania;) moja dziewczyna jeździ teraz moja :star: i uważa że idzie jak przecinak:P ja jestem innego zdania
PiotrGo - Sro Lip 23, 2008 15:06

tymar124 napisał/a:
Coś zainteresowanie blosem znacznie spadło co się dzieje panowie;)


Ci co mieli założyć już założyli :)

Ja tam sobie chwalę blosa, założyłem u gaziarza, potem poprawiłem po swojemu i połykam kolejne kkm na LPG :drive:

Korno - Sro Lip 23, 2008 21:26

a co powiecie o półsekwencyjnym gazie?słyszalem ze super i nie ma wybuchów :]?

[ Dodano: Sro Lip 23, 2008 21:30 ]
BTW czesc;)

tymar124 - Sro Lip 23, 2008 22:21

a jak to działa
PiotrGo - Czw Lip 24, 2008 14:11

Korno napisał/a:
a co powiecie o półsekwencyjnym gazie?słyszalem ze super i nie ma wybuchów :]?


Chodzi ci o instalację III generacji?

Chyba nikt tego nie montuje obecnie. Szukałem trochę, zanim blosa zainstalowałem.
Z tego co wiem to nigdy się ona nie rozpowszechniła w Polsce.

tymar124 napisał/a:
a jak to działa


Gaz jest dawkowany w sposób ciągły do zaworów ssących (podobnie jak przy sekwencji). Czyli nie masz wypełnionego mieszanką całego dolotu, jedynie tak jak przy benzynie - końcówkę.

Korno - Czw Lip 24, 2008 20:11

Tak jak napisał PiotrGo z tego co wiem to można takowego założyć jak sie dowiem od kumpla mechanika gdzie mozna załozyc to podam adres:)myślalem kilka osob ma taki załozony tutaj.Koszt instalacji podobnie około 2000 (4 cylindy)
wilhelmk - Pią Lis 07, 2008 00:31

Witam! Chce w swoim MB założyć BLOS-a. Ma ktoś może na sprzedaż? Najlepiej cały komplet:)
Ghost WrC - Nie Lis 16, 2008 15:55

blosa kupisz na allegro , gume od VW też... ewentualnie poszukaj na szrotach..
qoorson - Nie Lis 30, 2008 03:58
Temat postu: Jestem zainteresowany
Witam panowie. Ja mam 190e 2300 i instalacje 3 letnią. W ręce mam papiery od niej i jest napisane że reduktor to jakieś Lo-Gas. Na mikseru chodzi nawet nieźle V-max 190km/h ale na niskich obrotach przymula czasem i potrafi żabkować, kwestia wyczucia pedału przespieszenia. Ustawiony bardzo dobrze jak na mój gust ale ja się nie znam. Przewertowalem cały temat tutaj (zeszło mi pół nocy) i widzę dużo zalet ale równierz wady. Kolega Milu_y jest zadowolony jak i inni równierz, ale niektórzy przeklinają blosidło. Ja zgodził bym się z nieznacznie większym spalaniem jeśli :star: dostałby skrzydełek. Jak poleci mi 200+ na Blosie to go CHCĘ :)
Koszta wiem konsekwencje wiem, ale chciałbym zapytać czy ktoś już przy 2.3 zakładał jeździ i jakie ma problemy. Być może było w temacie może przeoczyłem ale szlag mnie trafi czytać to znów.
z góry dziękuję i pozdrawiam

kruszyn - Pon Gru 01, 2008 10:11

Z moich doświadczeń przy silniku 2.3 blos chodzi gorzej niż na zwykłej instalacji. Miałem krótko i sprzedałem bo nie szło tego zestroić. Ale może mój gazownik nie był w tym za dobry nie wiem... Teraz chodzi mi wszystko jak chodziło (czyli stabilnie i zadowalająco). Jak chcesz 200+ latać to albo rób to na PB 98 z otwartym dolotem albo zmień motor na 2.6-3.0 nie polecam takich zabaw na LPG bo strzał przy tej prędkości może nie tylko Cie wystraszyć. Żebym nie było gołosłowny... u mnie strzelił przy prędkości 140km/h po czym auto zgasło :P
(brak wspomagania i po części hamulca...)

pawlo190e2,3 - Nie Gru 14, 2008 19:03

Witam wszystkich pasjonatów Mercedesa. Ostatnio wszedłem w posiadanie blosa oraz komplet osprzętu dolotowego wraz ze stożkiem , wszystko zamontowałem osobiście i muszę się pochwalić że w końcu jestem zadowolony. Moja jazda polega na poruszaniu się w mieście a spalanie na palniku miałem przy delikatnej jeździe ok. 17-20 l, przy czym mocy znacznie brakowało a teraz na blosie przy dosyć dynamicznej jeździe max 15 l., a przy tym moc znacznie wzrosła.
Ghost WrC - Pią Gru 26, 2008 11:02

jak jeździ dobrze na LPG z mikserem to lepiej nic nie ruszać , też koniecznie chciałem mieć blosa... po założeniu moc się polepszyła... owszem spalanie od 18 - 24 L a stroiłem go już wszedzie... i zawsze była qpa:D po 2 strzałach na benzynie wogule nie dało rady jeździć... Efekt był tego taki że sprzedałem MB i nigdy wiecej nie będe mieć w aucie LPG... benzyna jest tania i daje dużo frajdy i mniej problemów... takie moje zdanie...
dziczek - Nie Sty 11, 2009 11:19

Witam wszystkich odkąd kupiłem mercedesa 2,3 b+g w automacie cały czas miałem problem z gazem
Przy hamowaniu lubiał zgasnąć palił dużo ok 20l na mieście więc jezdziłem na paliwie lecz postanowiłem kupić blos
Był to strzał w 10
Wkońcu ten samochód jezdzi nie gaśnie
Co do spalania to nie mam pojęcia bo jeszcze nie byłem na analizatorze tylko sam ustawiałem i troszke mu mocy brakuje szczególnie na wysokich obrotach
Zaliczyłem już pierwszego strzała
Chodzi o to by w czasie jazdy nie przełączać z benzyny na gaz i odwrotnie bo może być problem
POZDRAWIAM

Bilo82r - Nie Sty 11, 2009 12:33

Najwazniejsze jest abyś dbał o układ zapłonowy czyli przedewszystkim świece, kopułke i przewody, pamietaj stosoj producenta BERU a nie bedziesz miał problemu. Ja też miałem problemy z instalacja, ale żadnego wybuchu jeszcze nie miałem a mam juz zrobione 45tyś. Najprawdopodobniej nastapiło przebicie iskry z przewodu do korpusu silnika, tak przeciez idzie mega wysoki prąd z cewki i nie ma bata musi być bum. Co do regulacji to jak najszybciej jedz na analizator bo ze żle wyregulowanym LPG nie ma żartów, powypala Ci wszystko w głowicy i nie tylko. Najgorsze jak jest zbyt uboga mieszanka, a wszystko wskazuje na to skoro napisałeś, że na wysokich masz pustke, ze masz za uboga mieszanke. Też przerabiałem Blosa, ale potem wróciłem do standardowej instalacji i do dzisiaj jestem zadowolony. Nie mam problemów z przełanczaniem benzyna-gaz, moge to robić jak chce i kiedy chce.
kubeq_sq - Nie Sty 11, 2009 18:29

witam Panowie, czy ma moze ktos do sprzedania komplet BLOS? czytalem tutaj w temacie, ze oglaszali sie koledzy, ale nie wiem czy to aktualne. prosilbym o odp. z gory dziekuje. pozdrawiam wszystkich posiadaczy :star:
Bilo82r - Nie Sty 11, 2009 18:40

Mi została tylko redukcja na tą gume o golfa, redukcja zapobiega przed spadaniem tej gumy bo ma troszke większa średnice niż szpryca, nie trzeba stosowac żadnej tasmy itp. tak jak to opisywali koledzy wczesniej. Naprawde bardzo dobrze wykonana.
PiotrGo - Pon Sty 12, 2009 13:21

Naprawdę czytam ostatnie wpisy o blosie i już sam nie wiem co myśleć.

Zastanawiam się co trzeba zrobić albo co musi być źle z silnikiem aby to nie działało poprawnie.

Ja jeździłem sobie kilka dni na samym blosie po zdemontowaniu całego rozdzielacza paliwa, podłączając go bezpośrednio do przepustnicy. Zatkałem rurę od wolnych obrotów, a same wolne wyregulowałem naciągając linkę przepustnicy.
I to działało, 0 problemów.

Dodam że to był takie swojego rodzaju eksperyment, który miał mi udowodnić iż w razie jakiegoś potężnego strzału który zniszczy układ zasilania paliwem, będę mógł jechać dalej demontując ten układ, i podłączając sam LPG

Kamil29 - Sro Sty 28, 2009 21:58

Dacie wiare, po regulacji Blosa (od roku czasu nie regulowany) z 12,5l LPG przy dynamicznej jezdzie zjechalem dzis na 10.2l LPG :palacz:
Fifi - Czw Sty 29, 2009 11:33

a dacie wiare ;)

też sie czaje nablosa pomimo że na palniku bardzo ładnie mi chodzi ;) ale na razie musze kase uzbierać :P

Kamil29 - Czw Sty 29, 2009 15:42

no ja na palnik tez zem nie narzekał, na Blosie jak depnie to idzie jak burza.
kubeq_sq - Wto Mar 17, 2009 15:57

Panowie, montuje blosa, juz zamowiony na allegro. stozek tez juz kupiony, co prawda czerwony, a auto jest niebieskie, ale niebieski jest drozszy o 30zl, wiec nie bede na darmo kasy wyrzucal. firma stozka to simonta - w ogole nie znam tej firmy, no ale.... jedynie gumy nie moge nigdzie znalesc.
moze ktos ma na zbyciu i moglby mi odsprzedac za rozsadne pieniadze??

Ghost WrC - Sro Mar 18, 2009 12:43

szukaj gumy na forum golfa2 , ewentualnie popatrz czy na cześci ktoś GTI nie rozbiera... może być jeszcze guma od audi , ale więcej rzeźby i przygód:]
kubeq_sq - Sro Mar 18, 2009 13:12

ok, dzieks. juz Kamil29 poinformowal mnie, ze na allegro jest jeden egzemplarz... zobaczylem, kupilem, dzisiaj przelewam kase i czekam na przesylke :)

[ Dodano: Sro Mar 18, 2009 18:11 ]
Panowie, jeszcze mam pytanie odnosnie filtra stozkowego: czy znacie firme simota? chcialem kupic taki do 350km, w razie jakby po zamontowaniu stozka moc mi skoczyla ;) (joke) mozecie cos powiedziec o tej firmie? znajomy ogolnie mi odradza i kaze kupic k&N, ale to juz sa zupelnie inne pieniadze... mowi, ze sie szybko syfi, trzeba smarowac oliwa i czyscic czesto, a i tak w sumie sie rozpada....

mozecie mi polecic jakas konkretna firme?

AMG2.5 - Czw Mar 19, 2009 13:26

kubeq_sq napisał/a:
mozecie mi polecic jakas konkretna firme?

:star: Jacky Auto Sport uważam za złoty środek a Twój znajomy ma rację z tym K&N, moc nie bierze się z nikąd, i tak stożek to tylko akcent czyli w dobrym wypadku koło +5KM na każde 100KM które ma silnik ale jakimś no name tego nie osiągniesz, także zależy czy chcesz mieć stożek czy więcej koni, jak to drugie to musisz zadać coś markowego, w szczególności że masz poważny silnik w poważnym samochodzie ale nie jakieś dziadostwo :star:

:star: Zainteresuj się czymś takim jak filtr stożkowy dedykowany, czyli polecany przez producenta do konkretnego silnika, właśnie K&N na pewno ma takie w swojej ofercie tyle że nie koniecznie do Mercedesa, natrafiłem kiedyś na test że BMW z filtrem dedykowanym miało przyrost 17KM, tylko nie pamiętam jaki silnik ale na pewno nie 400KM bo wtedy żadna rewelacja nawet nie 5KM na 100KM silnika, to było coś o okolicach 2,5-3litry i z ok 200KM zrobiło się 17 więcej także to jest coś :star:

kubeq_sq - Czw Mar 19, 2009 14:19

Panowie, kolejne pytanie natury technicznej. pomijam, ze kazdy ma jakies opinie dotyczace filtrow i powiem szczerze, ze spotykam sie, ze skrajnie roznymi opiniami i poradami. wczesniej w atku na temat blosa koledzy laczyli odme do tej ryry, ktora idzie od stozka do blosa, a gdyby jej tam nie podlaczac??? i zalozyc na nia cos takiego:
http://www.allegro.pl/ite...18_20_25mm.html
czy ktos sie z tym spotkal i moglby powiedziec cos na ten temat? ewentualnie wyrazic swoja opinie osobista?
pozdro :drive: :star:

MIŁY - Czw Mar 19, 2009 14:27

Wiesz ja zamontowałem w byłej 190ce taki filterek na odmę i nie widziałem żeby cokolwiek złego sie działo. Tylko był zamontowany do góry za pomocą miedzianego kolanka.
kubeq_sq - Czw Mar 19, 2009 14:33

aha, no widzisz, to by mi bardzo ulatwilo montaz blosa, bo nie musialbym w tej rurze montowac wyprowadzenia na odme, tylko walne sobie taki filterek i nie bede sie martwil ;)
czytalem o tej odmie, ze z jednej strony ona ma smarowac caly uklad wtryskowy tymi oparami olejowymi, ktore ida z silnika, a z drugiej strony daje cieple powietrze, przez co dziala na niekorzysc jesli chodzi o moc, ponadto brudzi przepustnice i te wszystkie elementy..... jesli ty miales taki filterek i nic sie nie dzialo, to ja tez go zamontuje powiem szczerze, ze glownie z wygody

a ten czujnik temperatury powietrza, ktory jest na rurze tuz przed filtrem to wycinaliscie z plastiku, czy jego mozna tak po prostu wyjac? Mily, czy moglbym sie do Ciebie zglosic w przyszlym tygodniu na gadu najlepiej, albo skype, zebys mi wytlumaczyl niektore kwestie blosa? watek przeczytalem, ale niektore rzeczy sa dla mnie niezrozumiale....

MIŁY - Czw Mar 19, 2009 17:09

kubeq_sq napisał/a:
Mily, czy moglbym sie do Ciebie zglosic w przyszlym tygodniu
:oki: A co do czujnika to ja go wyjąłem i tez nic sie nie działo dziwnego.
kubeq_sq - Sro Mar 25, 2009 16:03

MIŁY napisał/a:
:oki:


Witam, chyba skompletowalem juz wszystko co potrzebuje do montarzu blosidla.... stozek z filtrem na odme przyjdzie na dniach. a wiec moje pytania, poniewaz jestem totalnym laikiem w sprawach kuchenek gazowych, wiem mniej wiecej jak sie nazywaja poszczegolne elementy. podsylam Ci pare fotek i bede od razu zadawal pytania.


tutaj mam 2 sruby, nie wiem za co ktora odpowiada.... co mam z nimi zrobic jak zamontuje blosa?


tutaj jest chyba jakis elektrozawor. czytalem, ze trzeba go wymienic? czy to prawda? czy nie moge go jakos przerobic na to o czym pisales- ustawienie 1 lub 0?? jesli nie, to prosilbym o link do odpowiedniego na allegro. jesli tak jak to zrobic? dam rade sam czy musze u gaziarza?


to wiem, ze jest czujnik temp powietrza, mam na niego miejsce w gumie od golfa :)


to cale idzie w pi***.... po za tym chyba mam za maly przeswit w tym mikserze i wcale sie nie pomylilem piszac, ze tylko kilka %. moge to sprzedac na allegro? ile za to dostane? cy lepiej zatrzymac?


to czarna przeslona ma byc na maksa opuszczona, tak jak na obrazku? ona sie bedzie podnosila w czasie jazdy wraz ze wzrostem podcisnienia w ukladzie czy nie?

podlacze wszystko jak bylo pokazane na zdjeciach innych, tylko ten zawor mnie martwi i regulacja..... jak mozesz, do podpowiedz co z tym zrobic :)

Bilo82r - Sro Mar 25, 2009 17:06

Na tych zdjeciach widać moje rozwiazania przy montażu blosa






Musisz podjechać do gazowników żeby ci ten zawór otworzyli na maxa, co do regulacji blosa i tej śruby to ona ma pozostać w takiej pozycji. Regulacja przy reduktorze duzo nie zmieni, najważniejsza jest regulacja przy samym blosie, tam masz dwie śruby czyli dwie regulacje, jednym słowem odkręcając zwiękaszasz mu dawke gazu , a przykręcając zmniejszasz, troche to już było na forum o regulacji. Jedyna regulacja to na czuja, a potem analizator spalin, albo juz profesjonalnie to hamownia. Powodzenia

gizo - Sro Mar 25, 2009 17:35

śruba na reduktorze ta na samym dole do czyszczenia reduktora a ta druga do regulacji wolnych obrotów, ustawiasz ją tak aby silnik się nie dławił. Te drugie ustrojstwo możesz wywalić i dać zwykłą regulację na sztywno na śrubę. Ten przewód od powietrza to możesz zrobić dziurkę w gumie po golfie i tam go wpiąć. Co do regulacji blosa to się nie orientuje, ale u gazowników powinni Ci to zrobić ewentualnie sam na oko sobie ustawisz a potem na analizator. Sam się zastanawiam nad tym blosem ale nie wiem czy warto czy to coś mi da.Bilo82r, bardzo fajnie zrobione masz to wszystko. Podoba mi się. :oki:
Bilo82r - Sro Mar 25, 2009 17:40

Po co regulacja na sztywno, jak juz to w ogole można wywalić ten zawór i kupić kawałek nowego węża za 10zł i podłączyć bezpośrednio z reduktora do blosa. :mrgreen:
gizo - Sro Mar 25, 2009 17:42

ten mikser zostaw go bo jest dobry, a dostaniesz za niego góra 30 zł więc nie warto bo nie wiadomo czy bedzie CI na blosie dobrze chodził.
Andrzej1973 - Sro Mar 25, 2009 20:04

Hmmm, też przymierzam się do blosa, tak ogladam sobie rozwiazanie zastosowane przez kolegę Bilo82 i mam jedno pytanie: Wiadomo że podstawowa sprawą żeby silnik dobrze chodził jest brak "lewego" powietrza. Czy odma wpięta za blosem nie powoduje jakichs problemów? Na benzynie OK ale na gazie nie zakłóca składu mieszanki?
Bilo82r - Sro Mar 25, 2009 20:13

Nie jest to rozwiązanie doskonałe, lecz nawet jak zatykam ten kruciec to nie ma żadnej reakcji. To podłączenie odmy można by wykonać w inny sposób. Obecnie juz nie posiadam Blosa. Zdjęcia zrobione kilka miesiecy temu.
gizo - Sro Mar 25, 2009 21:06

dlaczego się pozbyłeś blosa jakieś problemy ??
Bilo82r - Sro Mar 25, 2009 21:14

Problem z ustawieniem mieszanki, jak sobie sam zmieniasz instalacje to gazownicy z reguły nie chcą się tego podejmować. Jednak co do samej zasady działania to nie mogłem mieć zastrzezeń, były stabilne obroty tym bardziej , że miałem automat. Nie było żadnego przygasania z tym, że moje obawy co do mieszanki spowodowały, że z tego zrezygnowałem.
scigany8801 - Sro Mar 25, 2009 21:47

Bilo82r rozumiem że wraz z Blosem znikły te... tfu... magnetyzery ? :oki:

:star: :star: :star:

Bilo82r - Sro Mar 25, 2009 22:29

Nie znikneły bo to są magnetyzery jedynego wiarygodnego producenta tych wynalazków jakim jest Multimag.
gizo - Sro Mar 25, 2009 23:21

coś w ogóle dają, zauważyłeś jakąś różnicę w spalaniu, czy tylko taki komfort psychiczny jest :) ?

[ Dodano: Sro Mar 25, 2009 23:27 ]
bo widziałem test w tvn turbo i nic żadnych efektów

Fifi - Czw Mar 26, 2009 11:57

magnetyzery to inny temat ;) sam tez jeźdze i sobie chwale ;)
kubeq_sq - Pią Mar 27, 2009 16:22

ok, Panowie, czekam obecnie jedynie na stozek i bedzie montarz blosidla... juz sie nie moge doczekac. czy ktos w miedzyczasie moglby mi podac jakis namiar na gaziarza w poznaniu, ktory moglby mi to blosidlo wyregulowac i ewentualnie przestawic ten zawor na on/off?
pozdrawiam

marcin201180 - Pon Kwi 06, 2009 21:23

Marian 7 napisał/a:
trawkinss, :oki: witamy :pub:
witam
kubeq_sq - Czw Kwi 16, 2009 14:36

no i Panowie blosidlo zapakowane dfo auta, do tego nowe swiece i przewody.... samochod przestal strzelac, przestal gasnac, ale odzyskal moc na pb, ale mam wrazenie, ze na gazie powyzej 4000 rpm tak jakby mi ktos przyczepil przyczepke do auta... niby facet mi wyregulowal, ale na analizatorze spalin nie dalo rady - jak soaliny mialem ok, to z miejsca nie moglem ruszyc, to potem na sluch jakos naregulowal i jest niezle, ale te wysokie obroty mnie zastanawiaja... mam jeszcze kopulke i palec do wymiany (zrobie to niedlugo) oraz mysle, ze mam katalizator zapchany... moze ktos z Was wie, ktora srubka mialbym sobie zwiekszyc sklad mieszanki na wysokich obrotach?
gizo - Czw Kwi 16, 2009 15:47

jeśli na rurze doprowadzającej lpg do blosa masz tą śrubę to tam musisz odkręcić o około pół obrotu może więcej. Jeśli tej śruby nie masz to zwiększanie dawki w blosie i kolejne próby.

[ Dodano: Czw Kwi 16, 2009 15:54 ]
wyreguluj to sobie najpierw na wysokich obrotach a potem w reduktorze i w blosie niskie obroty.

kubeq_sq - Czw Kwi 16, 2009 21:42

no wlasnie niskie obroty mam kolo 900-1000 po jezdzie a po zmianie na gaz ok 800... jak mam to zmienic? na reduktorze w ktora strone krecic? na blosie mala srubka? na wezu sruba odkrecona na max... :)
gizo - Czw Kwi 16, 2009 21:49

najpierw wyreguluj wysokie obroty a na reduktorze kręcisz w prawo ale raczej musisz pokręcić w lewo bo masz chyba za niskie, nie telepie Ci silnikiem??
kubeq_sq - Pią Kwi 17, 2009 13:36

gizo napisał/a:
masz chyba za niskie
mam wlasnie za wysokie... :/
PiotrGo - Pon Kwi 20, 2009 10:48

kubeq_sq - w twoim silniku obroty biegu jałowego prawie nie zależą od składu mieszanki. Są kontrolowane przez ECU przez otwierania zaworu biegu jałowego. Jeżeli masz za wysokie lub za niskie to szukaj w przyczyny w sterowaniu silnika, lewym powietrzu, uszkodzonym zaworze biegu jałowego, uszkodzonym potencjometrze na rozdzielaczu paliwa a nie w samej instalacji LPG.

Co do regulacji, to polecam ponownie kupić na allegro za 35 zł AFR i samemu zestroić blosa.

kubeq_sq - Pon Kwi 20, 2009 17:36

nie zaleza od skladu? to dlaczego na pb mam 800 a na lpg ok 900-1000? wiesz, ja chyba sobie daruje ustawianie tego skladu i zaprowadze go do jakiegos dobrego gazownika, zeby mi to ustawil, bo moj chyba nie da sobie rady.... na analizatorze jak go ustawil, to jakbym wiozl za soba przyczepke campingowa... :/
PiotrGo - Wto Kwi 21, 2009 08:17

kubeq_sq napisał/a:
nie zaleza od skladu? to dlaczego na pb mam 800 a na lpg ok 900-1000?


Zobacz czy ci nie zrobili odcięcia sterowania zaworem biegu jałowego. To standardowy zabieg gazowników. U mnie też tak zrobili, wstawili dodatkowy przekaźnik w obwód, który odcinał kiedy załączone było LPG.

Ja to wywaliłem, bo jest zbyteczne przy sprawnej dobrze wyregulowanej instalacji LPG.

Ewentualnie mogli jeszcze podłączyć tak zwany stabilizator obrotów, który daje cały czas równe napięcie na zawór biegu jałowego otwierając go w 1 pozycji na stałę, niezależnie od obciążenia. Takie cudo zazwyczaj ma jakąś regulację, więc możesz pokręcić i trochę zbić obroty.
Ale ja i tak bym wywalił :)

[ Dodano: Wto Kwi 21, 2009 08:52 ]
kubeq_sq napisał/a:
zaprowadze go do jakiegos dobrego gazownika


Na gazownika wydasz więcej niż na AFR z allegro który proponuję :) a robota z podłączeniem prosta, na przyszłość masz na bieżąco podgląd co się dzieje z mieszanką, wiesz czy ci się np instalacja nie rozregulowała, czy nie zapchał się np filtr LPG, widać nawet kiedy kończy się gaz w butli.

kubeq_sq - Wto Kwi 21, 2009 11:32

PiotrGo napisał/a:
stabilizator obrotów


czy emulator sondy lamba "stag-2l" to jest ten stabilizator? widzisz, wyregulowalbym sobie sam ten gazik, ale za bardzo nie mam pojecia na temat gazu... kiepska regualcja = strzaly do kolektora = zniszczenie ke-jeta, dlatego wolalem nie probowac... szkoda, ze mieszkasz tak daleko, to moze pomoglbys mi zalatwic ten problem raz na zawsze z lpg w moim aucie, bo co pojade do mojego gaziarza, to cos mi spieprzy.... :/

a moze bedziesz na zlocie w suchedniowie w majowke?? moze wtedy bysmy sie spotkali i podpowiedzialbys mi co i jak??

andrzejkaminski - Wto Kwi 21, 2009 13:52

Wybaczcie że się wtrącę Wam w dyskusje,ale masz taki sam silnik jak ja mam w sedanie,to jest najgorszy silnik jeżeli chodzi o zasilanie lpg,nie cofniesz mu zapłonu jak przy m102,nie pokombinujesz za bardzo samemu,no chyba żebyś się uparł bardzo opanować gaz w m104 to jest kilka możliwości po pierwsze możesz założyć tego blosa ale z tego co rozmawiałem z ludźmi u jednego chodzi to idealnie a u drugiego totalna porażka,do tego musisz zamontować filtr stożkowy a z pewnością masz czujnik w obudowie filtra powietrza tak jak ja ma w swoim i dochodzi dodatkowa kombinacja żeby to jakoś upchnąć,następnie jeżeli chodzi o emulator sondy lambda jest to taki fajny wynalazek że z reguły podaje takie bzdury na komputer że głowa boli,impuls z sondy idzie na emulator a z emulatora dopiero na komputer i się dzieją cuda,najlepszą opcją jest wstawienie prostego trójnika który będzie wysyłał impuls z sondy na emulator i na komputer a dioda po to żeby sygnał z emulatora zdesperowany tak żeby komputer nie dostawał z niego impulsu,przerabiałem to już w niejednym aucie i wszystko chodzi jak należy,a co do regulacji to nie masz za dużo opcji w tej kwestii jedna śruba z dawka paliwa na parowniku o cała filozofia dasz za mało paliwa nie będzie chciał jechać dasz za dużo będzie śmierdziało i prawdopodobieństwo wystrzału jest 95%,także metoda prób i błędów dojdziesz do tego sam,a co do uszkodzenia przy wystrzale to masz kilka opcji uszkodzenia ale na pewno nie uszkodzi Całego aparatu wtryskowego tylko może pogiąć klapę spiętrzającą,uszkodzić przepustnicę,rozwalić obudowę filtra powietrza,wyrwać z gniazda przewód gumowy odmy,więcej nie powinno szkód narobić :czujnik:
Powodzenia a w razie czego to zrób zdjęcia i poślij mi je na maila zobaczę jaka jest to instalacja jaki parownik itd i może coś więcej będę mógł wymyślić.
raul78@wp.pl
Pozdrawiam Raul

PiotrGo - Wto Kwi 21, 2009 15:10

kubeq_sq napisał/a:
zy emulator sondy lamba "stag-2l" to jest ten stabilizator?


Ja mam na myśli coś takiego jak na tej aukcji:
http://moto.allegro.pl/it...rotow_pd30.html

Stag to zdaje się przełącznik LPG/PB

kubeq_sq napisał/a:
a moze bedziesz na zlocie w suchedniowie w majowke?

Kto wie... ;)


andrzejkaminski - nie zgodzę się z tobą praktycznie w całej rozciągłości.

andrzejkaminski napisał/a:
nie cofniesz mu zapłonu jak przy m102

A po co to robić? Oczywiście zapłon da się ustawiać przekręcając pokrętło na którym jest N-S i kilka cyferek, tylko po co?

andrzejkaminski napisał/a:
a z pewnością masz czujnik w obudowie filtra powietrza tak jak ja ma w swoim i dochodzi dodatkowa kombinacja żeby to jakoś upchnąć


Żaden problem, w tych gumach od golfa/audi jest idealny otwór aby ten czujnik wepchnąć.

andrzejkaminski napisał/a:
następnie jeżeli chodzi o emulator sondy lambda jest to taki fajny wynalazek że z reguły podaje takie bzdury na komputer że głowa boli,impuls z sondy idzie na emulator a z emulatora dopiero na komputer i się dzieją cuda,najlepszą opcją jest wstawienie prostego trójnika który będzie wysyłał impuls z sondy na emulator i na komputer a dioda po to żeby sygnał z emulatora zdesperowany tak żeby komputer nie dostawał z niego impulsu


Sterownik silnika m103/m104 3.0 jest całkowicie nie wrażliwy na sygnał z sądy lambda, może go nawet w ogóle nie być i będzie działać prawidłowo, zarówno na lpg jak i na PB (co więcej można całkowicie wyjąć ten komputer i też pojedzie). On nie pamięta żadnych błędów po wyłączeniu zapłonu, nie steruje zapłonem, wyłącznie dawką paliwa PB i obrotami biegu jałowego, na LPG tylko biegiem jałowym (o ile nie wstawiony stabilizator / przekaźnik)
Nie trzeba więc montować emulatora bo jest całkowicie zbyteczny. Przydaje się za to podłączony do sondy lambda AFR.

Tak mi się wydaje że pisałeś o M104 3.2 z wtryskiem elektronicznym.

andrzejkaminski - Wto Kwi 21, 2009 19:47

Z cofnięciem zapłonu chodziło mi o to że niekiedy skutkuje to gdy często są wystrzały i to w rożnych samochodach tak robią i problem wystrzału się kończy czasami,wiem że jest tam otwór w tej gumie z golfa nawet 3 są otwory ja się nie mylę tylko pisałem że trzeba upchać to gdzieś,a co do odseparowania sygnału z emulatora chodziło mi właśnie o silniki z wtryskiem elektronicznym i nie tylko w MB to stosowałem bo w innych samochodach również a właściwie raz tylko w MB stosowałem to i z oczekiwanym skutkiem
kubeq_sq - Sro Kwi 22, 2009 10:24

andrzejkaminski napisał/a:
ylko pisałem że trzeba upchać to gdzieś


Panowie, blosa juz mam... zlaozylem i filtr stozkowy dodalem, na wezy od parownika krokowiec zostal, ale jest na maxa otworzony no i ten emulator sondy lambda... ja na gazie sie zupelnie nie znam... jak chcesz, to moge Ci podeslac fotki, ale tez mam wrazenie, ze mowisz o nieco innych rzeczach, gdyz u mnie jest wtrysk mechaniczny - ke-jetronic....

[ Dodano: Sro Kwi 22, 2009 14:53 ]
musze dodac, ze dzisiaj zaczela mi sie swiecic rezerwa, wiec zblizam sie do koncowki zbiornika i patrzac na wskazanie licznika obiektywnie musze stwierdzic, ze na blosie pali mi relatywnie wiecej po miescie niz na mikserze... odzyskal moc na obrotach do 4000, ale i spalanie wzroslo... na trasie natomiast pali mniej...

andrzejkaminski napisał/a:
zrób zdjęcia i poślij mi je na maila


dzisiaj porobie fotki i jakby cos, to pomoze mi to mniej wiecej ustawic, ale afr bede musial kupic... ogolnie wolalbym sie za to nie brac osobiscie, tylko zeby mi to jakis fachowiec zrobil, bo boje sie o moja :star: ...
z gazem nie ma przelewek...

andrzejkaminski - Czw Kwi 23, 2009 11:55

Gaz jest prosty nawet 100% bardziej niż opanowanie Ke-jetronic'a a męczyłem się z tym troszkę więc wiem(chodzi mi o k-jeta)podeślij te fotki oblukam i dam znać nie bój się to nie gryzie i jak opanujesz(zaskoczysz o co kamon)na k-jet to będziesz się śmiał z innych aut zasilanych lpg i jeszcze zarobisz parę złotych :)
Pozdrawiam Raul

kubeq_sq - Czw Kwi 23, 2009 12:51












to chyba wszystkie fotki tego co mam obecnie zwiazanego z gazem ;) mialem lekki problem, zeby to wszystko upchnac tam, bo jak sie ma mniejszy silnik, to chyba ten wlot powietrza jest przesuniety bardziej do tylu.... naprawde wszystko weszlo na styk :) ale :drive: :star: :D

PiotrGo - Pią Kwi 24, 2009 19:37

Na 6 fotce widać że masz coś wpięte dodatkowo w zawór biegu jałowego, jeżeli masz nadal za wysokie obroty to pokombinuj z tym urządzeniem do którego prowadzi kabel.
oress - Pon Kwi 27, 2009 09:10

Też planuję montaż blosa, dorobiłem już wszystkie opaski redukcyjne, zostało odpowiednio skrócić rurę i dorobić otwór na czujnik temp. zasysanego powietrza, całość zapowiada się tak:



baartoos - Pon Kwi 27, 2009 13:35

oress
skąd można dostać takie redukcje i ile Cię to kosztowało?

oress - Pon Kwi 27, 2009 13:45

baartoos napisał/a:
skąd można dostać takie redukcje i ile Cię to kosztowało?

mnie nic nie kosztowało, u siebei w pracy mam wszystko co mi potrzebne do zrobienia czegoś takiego, ale myśle że gdziekolwiek powinieneś się we flaszce zmieścić Znajdź pierwszego lepszego tokarza, pokaż mu blosa, gumy, itp i wyjaśnij co ma zrobić. Najlepszy jest materiał o nazwie "tarflen" - to ten biały, bo daje się go ścisnąć opaską zaciskową, a ja nie ma takiego materiału to jakiś metal nieiskrzący, czyli: brąz, miedź, mosiądz, aluminium - żaden inny!
Redukcję przychodzącą bezpośrednio do KE-Jeta musiałem zrobić z aluminium, bo nie miałem tarflenu o odpowiedniej średnicy, wówczas trzeba wszystko ciasno pasować. Zauważ że jest tam taki cieniutki rowek, to po to że będzie jeszcze tzw. specjalna uszczelka w płynie, odradzam silikon. Samego blosa też trzeba na kołnierzach trochę stoczyć i zrobić rowek na ową uszczelkę, żeby to miało ręce i nogi.

koziołek - Nie Maj 03, 2009 22:00

Hallo.
Mam blos od 2 miesięcy i sprawuje się rewelacyjnie - jak dotąd "odpukać" zero strzałów. Mam gumę od VW Jetty, która ma oczywiście większą średnicę od gardzieli wtrysku. Myślałem jaki patent zastosować i wpadł mi do głowy pewien pomysł. Oryginalna obudowa filtra powietrza w miejscu, w którym nachodzi na gardziel wtrysku posiada gume, która po zdemontowaniu idealnie wpasowała się w gumę od VW i całkowicie zniwelowała różnicę średnic. Zrobiłem już sporo kilometrów i na razie jest OK. Być może nie odkryłem Ameryki i ktoś w tym temacie na to wpadł, aczkolwiek przeczytalem cały temat i być może przeoczyłem.

Pozdr

kubeq_sq - Wto Maj 19, 2009 16:09

Panowie, czytalem na temat regulacji blosa (bo moj gaziarz nie dal rady mi go dobrze wyregulowac) i tam jest napisane, aby srube regulujaca wolne obroty otworzyc na maks w parowniku, a napiecie membrany w ustawienie fabryczne... czy tkos moglby mi powiedziec patrzac na fotki mojego parownika powyzej jak powinny byc one ustawione?? ponadto dorwalem intsrukcje od stag2-l i tam sa 4 przelaczniki plus jakis potencjometr, (my mamy sonde 1V??jesli tak, to mam chyba zle ustawiony, bo tylko 4 mam wlaczona)



a wedlug tego dokumentu jest to symulacja 5v masa.. cokowliek by to znaczylo rozmija sie to nieco z 1v sonda...??
zamowilem juz tester sondy lambda na allegro, a w ogole sie okazalo, ze mechanicy jak naprawiali mi simering z tylu sinika pourywali mi kable od grzalki lambdy i silnik nie pracowal jak powinien.... ehh ci mechanicy...

VIK - Wto Maj 26, 2009 23:42

Nie rozkręcaj parownika na maxa, bo będziesz musiał i tak skorygować skład małą śrubą na blosie do "CO" w normie. Generalnie ze 2,5 obrotu wykręcić, i na analizatorze ustawić na jak największe "CO2" i jak najmniejsze "CO" w całym zakresie, czyli powiedzmy na jałowych, przy 2000 obr i 4000obr. Potem lekka korekta "kopyta" samą dużą śrubą i tyle. Musi jeździć. Zablosowałem już parę aut i wszystko OK.
Aha. Nie ma co liczyć na spadek spalania :)
Przyroda :) Odetkany dolot względem mixera=większe ssanie mieszanki/lepsza jazda.

kubeq_sq - Czw Maj 28, 2009 17:53

hehe, chyba doszedlem dlaczego nie moge sobie poradzic z regulacja - wiatrak od wisco na wysokich obrotach wpycha mi powietrze do filtra (takie prymitywne turbo) dlatego przy otwartej masce wysztko wyglada pieknie, a jak ja zamkniesz to nie moge wyjechac z garazu od gazownika.... taka jest moja teoria, zaraz bede klecil jakis prymitywny airbox na ten filtr, z wyprowadzeniem w miejsce orginalnego zasysania powietrza...

jesli teoria jest sluszna powinno byc lepiej. pomysl podsunely mi przyspieszajace obroty od 5 do tys w stosunku do nizszych - takie prymitywne turbo. co o tym myslisz??VIK,

schwarz - Nie Maj 31, 2009 00:43

Witam. Parę dni temu dołożyłem sobie blosa do swojej instalacji BRC z komputerem. Układ dolotowy jest całkowicie odizolowany od ciepłego powietrza. Ogólnie przy gazie nic nie kręciłem, blos jeździł wcześniej chwilę w bmw 735 i tez go nie regulowałem i jestem z niego zadowolony. Odczuwam wyraźną poprawę przy jeździe na niskich obrotach. musze jeszcze wpiąć w dolot czujnik powietrza i na wszelki wypadek podjadę wyregulować gaz.



Aby to poskładać do kupy założyłem gumę na spiętrzacz od vw/audi , stożek w obudowie i rurę charmonijkową.

Fifi - Wto Cze 02, 2009 08:02

jak widze na pierwszym zdjęciu blos współpracuje z elektryką lpg tak ?? ?
VIK - Sro Cze 03, 2009 19:46

Tak, ale po co?? Nie wiem, chyba po to, zeby ograniczyć moc :)
schwarz - Czw Cze 04, 2009 21:36

Fifi napisał/a:
jak widze na pierwszym zdjęciu blos współpracuje z elektryką lpg tak ?? ?

Zgadza się i jeździ lepiej, w szczególności na benzynie

moktar - Czw Cze 04, 2009 22:22

schwarz napisał/a:
Zgadza się i jeździ lepiej, w szczególności na benzynie

Witam, to że jaździ lepiej na benzynie to zrozumiałe, bo dolot nie jest przytkany żadnym "czołgiem". Jeżeli chodzi o łączenie blosa i elektroniki to nie jestem pewien czy to dobry pomysł, podobne wątpliwości mam co do podłączenia odmy za blosem. Ciekawy jestem co pokaże analizator.

oress - Pią Cze 05, 2009 06:44

moktar napisał/a:
podobne wątpliwości mam co do podłączenia odmy za blosem

dokładnie ... to bardzo nieszczęśliwy sposób, lepiej tuż przed blosem, aby opary oleju smarowały przepustnicę blosa. Lecz ogólnie podłączanie odmy powoduje ogrzewanie powietrza co też nie jest korzystne.

PiotrGo - Pią Cze 05, 2009 18:57

oress napisał/a:
to bardzo nieszczęśliwy sposób, lepiej tuż przed blosem, aby opary oleju smarowały przepustnicę blosa


Jakoś producent blosa nic nie wspomina o potrzebie smarowania przepustnicy przez opary oleju...

moktar - Pią Cze 05, 2009 20:51

Witam, pisząc o podłączeniu odmy miałem na myśli to, że blos ma za zadanie precyzyjne dawkowanie gazu w stosunku do powietrza w kolektorze dolotowym, jeżeli za blosem podepniemy inne źródło powietrza, gazu, spalin czy czegoś tam jeszcze to całą misterną robotę blosa szlak trafia. Połączenie blosa i elektroniki nie podoba mi się z tej prostej przyczyny, że blos reguluje mieszanke poprawnie jeśli ma stałą ilość powietrza i gazu. Jeżeli założymy na dopływie gazu coś co będzie co chwila zmieniać ilość gazu dochodzącego do blosa to może on sobie nie poradzć z zadaniem wytworzenia prawidłowej mieszanki. Są też blosy z elektroniczną regulacją, ale są niestety dużo droższe.
mlody - Pią Cze 05, 2009 21:52

Panowie mam takie pytanko ile mniej więcej bedzie mnie ta impreza kosztować z blosem bo myśle o tym na poważnie! Czekam na ceny od was :czujnik:
dj_c-tec - Sob Cze 06, 2009 09:31

mlody,
Ceny orientacyjne:
Blos 300-350zł
Guma/wąż dolotowy VW/Audi pewnie około 80-100zł ( jak byś chciał nową to w serwisie VW wołają 150zł)
Filtr stożkowy 100zł (polecam firmy Simota)
Elementy układu dolotowego (rury, opaski, łączniki) max. 100zł

Koszt całkowity ok. 600zł
Wrażenia z jazdy BEZCENNE :mrgreen:

kubeq_sq - Sob Cze 06, 2009 18:48

a do jakiej mocy jest blos?? bo mi mowia teraz,ze jest tylko do 170KM....
kubeq_sq - Pią Cze 12, 2009 13:33

Panowie, szukam duzego blosa, jesli ktos gdzies zauwazy cos takiego bardzo prosze o kontakt. z gory dziekuje i pozdrawiam
kociub - Sob Cze 20, 2009 20:24

Mam pytanko przeglądam temat i nie widze odpowiedzi, czy ktoś ma 300ce i blosa? chciałbym się dowiedzieć czy poprawiło się użytkowanie lpg.
ted - Sob Cze 20, 2009 20:26

Znajomy ma 300E z blosem i poprawilo sie zdecydowanie.
PiotrGo - Nie Cze 21, 2009 10:41

kociub napisał/a:
Mam pytanko przeglądam temat i nie widze odpowiedzi, czy ktoś ma 300ce i blosa? chciałbym się dowiedzieć czy poprawiło się użytkowanie lpg.


Słabo przeglądasz, ja mam 300CE i blosa :)
Zresztą rodzaj budy nie ma tu jakiegoś większego znaczenia dla działania blosa.

kubeq_sq - Pon Cze 22, 2009 18:28

ja mam problem na wysokich obrotach,. ale niestety nikt jednoznacznie nie jest w stanie powiedziec mi jaki jest powod jednoznacznie....
PiotrGo - Pon Cze 22, 2009 21:31

kubeq_sq napisał/a:
ja mam problem na wysokich obrotach,. ale niestety nikt jednoznacznie nie jest w stanie powiedziec mi jaki jest powod jednoznacznie....


Problem z mieszanką albo jest za bogata albo zbyt uboga, z nastawieniem raczej na ubogą.

kubeq_sq - Wto Cze 23, 2009 13:44

to ze jest uboga, to wiem, ale czym jest to spowodowane... na to pytanie nie potrafi nikt odpowiedziec...
PiotrGo - Wto Cze 30, 2009 22:55

kubeq_sq napisał/a:
to ze jest uboga, to wiem, ale czym jest to spowodowane... na to pytanie nie potrafi nikt odpowiedziec...


No to sam musisz wydedukować z zachowania auta.

W zasadzie to możliwości wiele nie ma, za słaby parownik, zabrudzony mazutem parownik, zapchany filtr LPG, zbyt mocno zagniecione przewody ciekłego LPG na połączeniach, więcej rzeczy mi do głowy nie przychodzi.

Ale zawsze może być jeszcze mieszanka zbyt bogata, ja widzę taką tendencję u siebie że przy wysokich obrotach. Widać blos ma trochę zbyt małą średnicę, przez co tworzy się za nim wysokie podciśnienie wysysając gaz z parownika, nieproporcjonalnie do zasysanego powietrza, a mam konkretny parownik, więc ma z czego pociągnąć.

kubeq_sq - Sro Lip 01, 2009 01:15

PiotrGo napisał/a:
, zabrudzony mazutem parownik, zapchany filtr LPG,

wyczyszczony, wymieniony 500km temu

PiotrGo napisał/a:
za słaby parownik
lovato rge 220 KW, wiec powinien dac rade a jaki ty masz?? moze powinienem zmienic?
PiotrGo napisał/a:
zbyt mocno zagniecione przewody ciekłego LPG na połączeniach
tego nie wiem, ale na jednym forum lpg powiedzieli mi, ze do tego silnika powinienem miec rurki fi 8mm, a ja mam 6mm... rowniez z wielozaworem na 8mm... wymiana miedzi z tym zaworem i filtrem to 500zl, wiec na razie nie mam na to kaski...

a ty rozpilowywales slit w blosie??

PiotrGo - Pią Lip 03, 2009 09:12

kubeq_sq napisał/a:
lovato rge 220 KW, wiec powinien dac rade a jaki ty masz?? moze powinienem zmienic?


Ja mam OMVL R90 - swego czasu bardzo chwalony i polecany powszechnie na forach parownik. U mnie już 3 lata robi swoje w 2 autach.

kubeq_sq napisał/a:
tego nie wiem, ale na jednym forum lpg powiedzieli mi, ze do tego silnika powinienem miec rurki fi 8mm, a ja mam 6mm... rowniez z wielozaworem na 8mm... wymiana miedzi z tym zaworem i filtrem to 500zl, wiec na razie nie mam na to kaski...


6mm wystarczy jak połączenia są dobrze zrobione.

Jeżeli masz zacięcie to możesz spróbować te rurki rozpiłować małym pilniczkiem. Pamiętam że w moim poprzednim aucie rurki LPG były przycięte takim specjalnym narzędziem co powodowało że ich wew średnica była 1/3 tego co mają normalnie. Ja poprzycinałem końcówki tych rurek fleksą, opiłowałem krawędzie pilnikiem i sam dokręciłem wszystkie połączenia. Wtedy pomogło właśnie na wysokich obrotach.

Jak byś chciał się w to bawić to musisz się zaopatrzyć w nowe beczułki. Dostępne w każdym zakładzie LPG.

kubeq_sq napisał/a:
a ty rozpilowywales slit w blosie??


U mnie nie ma takiej potrzeby, jak pisałem na wysokich obr mieszanka jest zbyt bogata, więc LPG mu wystarczy.

kubeq_sq - Pią Lip 03, 2009 12:51

a w 400e tez masz blosa?? jak pojade do de i zarobie troche kasiorki, bo bede modernizowal moja instalke ;) wymienie wszystkie rurki i wielozawor na 8mm, zeby miec juz spokojna glowe i wyeliminowac ten czynnik, jak sie nie poprawi, to chyba wymienie parownik na ten omvl do 6ltr... a na koncu w takim razie bede rozpilowywal slit w blosie... mam nadzieje, ze dojde do ladu i skladu z tym gazem, bo zalezaloby mi miec rowniez bogato na wysokich. teraz po prostu ich unikam ;) do 4tys i koniec, zeby nie wypalic gniazd :P
PiotrGo - Sro Lip 08, 2009 17:42

kubeq_sq napisał/a:
a w 400e tez masz blosa??


Nie ma tak dobrze, blos siedzi w 300CE :)

VIK - Wto Lip 28, 2009 12:24

kubeq_sq napisał/a:
a do jakiej mocy jest blos?? bo mi mowia teraz,ze jest tylko do 170KM....

Zawsze można włożyć dwa :)

[ Dodano: Wto Lip 28, 2009 12:29 ]
andrzejkaminski napisał/a:
Z cofnięciem zapłonu chodziło mi o to że niekiedy skutkuje to gdy często są wystrzały i to...

Raczej chodzi o wyprzedzenie zapłonu :)

Bąszczu - Czw Gru 10, 2009 13:16

Panowie normalnie zbawienie z tym blosem. Założyłem do swojej coupetki i wymiata jak zły. Teraz potrzebuję to wystroić na analizatorze i wszynio będzie lux. Świetny patent z tą gumą od golfa. Widać że Polak potrafi hehehehehehe
Stuwka - Sob Gru 12, 2009 16:46

No panowie przeczytałem całe 21 stron no bedzie blos w moim aucie tylko jeszcze musze zrobic sobie poprawki lakiernicze i na wiosne auto bedzie z blosem lepsze to niz landi igs za 3500 zl pozdrawiam

[ Dodano: Nie Gru 13, 2009 02:48 ]
Panowie szukam gumy od tego golfa i kurcze nie moge znales mozna prosci pelna nazwe jak mial dzownic do jakiegos goscia co ma gti na czesci ?

VIK - Nie Gru 13, 2009 10:32

Oj, lepsze niż 3cia generacja nie będzie, niestety, ale 3500 to trochę dużo za półsekwencję.
Stuwka - Nie Gru 13, 2009 15:45

no tyle powiedzieli mi we wroclawiu za taka operacje ze starej instalacji zostaje tylko butla a nie stety nie ma sie co oszukiwac jezdzenie na bp jest drogie dla mnie a ta kase co nie wydam na pb to wole dac w :star: .
VIK - Nie Gru 13, 2009 16:09

Sorry, ale jak masz LPG w samochodzie i w dowodzie, to za sam kit pod maskę i zestrojenie tego, to 2000zł powinno starczyć spokojnie.
daroo821 - Nie Gru 13, 2009 19:26

Stuwka napisał/a:
Panowie szukam gumy od tego golfa i kurcze nie moge znales mozna prosci pelna nazwe jak mial dzownic do jakiegos goscia co ma gti na czesci ?

Dzisiaj przewalałem na allegro różne pierdoły i znalazłem coś w tym stylu.Musiałbyś tylko wprowadzić trochę brzydką zmianę i nie wiem-nakleić znak :star: lub jakiś inny patent,bo znak vw pod maską :star: to jak :swinka: siodło :mrgreen:
http://www.allegro.pl/sho...+został+wysłany

[ Dodano: Nie Gru 13, 2009 19:33 ]
Pisałem do gościa,aby mi zmierzył śr otworu na wtrysk.Odpisał-11,5cm.Powinno chyba pasować na przepływkę,bo jakoś tak ma 11cm.Myślałem,czy nie wziąć sobie,ale ja przeróbkę planuję na lato i do tego czasu znajdę na pewno sobie,nawet na miejscu w pobliskich szrotach,także jak chcesz,to proszę :oki:

Stuwka - Czw Gru 17, 2009 16:28

panowie czytam i dalej nie rozumiem, mam instalacje 2 gen i chce zalozyc blosa co mam zrobic wywalic tego krokowca z weza? jak mam ustawic parownik bo przeciesz tam chyba jest chyba srobka ktora reguluje sklad mieszanki lpg/powietrze ?

[ Dodano: Czw Gru 17, 2009 16:33 ]
http://corrado.com.pl/warsztat/blos/blos.htm

wszystko znalazłem :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[ Dodano: Czw Gru 17, 2009 16:55 ]
co myślice o tym blos + stopke?


http://www.protecdigital.pl/SCHEMATY/PD45.pdf

moonracer - Pią Gru 18, 2009 10:54

Stuwka napisał/a:
wywalic tego krokowca z weza?


tak

Stuwka napisał/a:
jest chyba srobka ktora reguluje sklad mieszanki lpg/powietrze


wykręcasz na max, taraz skład mieszanki będziesz regulował na blosie

Stuwka - Pią Gru 18, 2009 15:16

a co myślicie od tym stop ke zakładać to czy szkoda kasy ?
Bilo82r - Sob Gru 19, 2009 15:54

Szkoda kasy, najwazniejsze odpalac zawsze na PB i miec troszke wiecej paliwa niz minim.
czarny2770 - Sob Gru 19, 2009 16:41

niewiem moze to zbyt madre nie jest ale moja 230 pale zawsze na gazie nawet w norwegi przy mrozie minus 10 a tylko z tego wzgledu ze pali lepiej na gazie niz na benz pewnie dlatego ze potencjometr na pompie do wymiany i pompa do regulacji po 2 wystrzalach :)
PiotrGo - Wto Gru 29, 2009 18:12

Bilo82r napisał/a:
najwazniejsze odpalac zawsze na PB


Uzasadnij to jakoś.
Ja odpalam zawsze na LPG jeżeli temp jest wyższa niż 0st C. Z tego co pamiętam to propan albo butan zaczyna parować dopiero przy -5st C więc poniżej tej temp lepiej raczej nie odpalać bo może zalać silnik płynnym LPG które potem ciężko usunąć (o ile temp powietrza się nie podniesie)

moonracer - Sro Gru 30, 2009 12:32

Cytat:
Uzasadnij to jakoś.


chodzi tylko o to , że gaz przy rozprężaniu schładza się o 32 st C, więc np: przy minus dziesięciu na zewnątrz na reduktorze masz -42 st C i sztywnieje membrana w reduktorze i silnik pracuje na nieodpowiedniej mieszance.

daroo821 - Czw Gru 31, 2009 00:14

moonracer napisał/a:
chodzi tylko o to , że gaz przy rozprężaniu schładza się o 32 st C

Sorki. :smiech2:Herezja-uwaga,bo kiedyś za to na stosie palili.Jaka to regóła jest,że ten gaz schładza się o 32 stopnie?Pomyśl od ilu czynników jest to zależne.To co piszesz,to nie jest regóła,a podkreślę,że bzdura. :wpysk:

moonracer - Czw Gru 31, 2009 10:38

daroo821 napisał/a:
a podkreślę,że bzdura

sprwadź i poczytaj a potem krytykuj
nie pozdrawiam

[ Dodano: Czw Gru 31, 2009 11:03 ]
daroo821 napisał/a:
Herezja


ja to nazywam FIZYKA - była w podstawówce

daroo821 - Czw Gru 31, 2009 13:44

moonracer napisał/a:
ja to nazywam FIZYKA - była w podstawówce

Właśnie według praw fizyki,to nie może być regułą.To,o ile spada jego temperatura przy rozprężaniu zależy od wielu czynników.Podstawowo-im większa różnica ciśnien podczas rozprężania,tym większy spadek temperatury(większa różnica temperatur).Zależy z jakiego ciśnienia do jakiego się rozpręża.Wiadomo,że w miarę ubywania gazu z butli,ciśnienie panujące w niej spada,więc im niższe jest ciśnienie w butli,tym mniejsze schładzanie będzie przy rozprężomyn gazie,bo z mniejszego ciśnienia będzie się rozprężał.Przy resztkach gazu schładzanie będzie o wiele mniejsze. :wink:
moonracer napisał/a:
nie pozdrawiam

A ja Ciebie pozdrawiam i prócz Ciebie wszystkich forumowiczów,użytkowników i posiadaczy :star: . :pub:

Bilo82r - Nie Sty 03, 2010 14:04

Najważniejszym powodem dla ktorego trzeba odpalać na PB jest wzrost temperatury, gdyż na LPG nastepuje ona zbyt gwałtownie i za szybko.
moonracer - Nie Sty 03, 2010 22:27

daroo821 napisał/a:
A ja Ciebie pozdrawiam


przepraszam, zachowałem się jak gówniaż :mrgreen:

daroo821 napisał/a:
Właśnie według praw fizyki,to nie może być regułą


najwyraźniej mamy rózne źródła

daroo821 napisał/a:
Wiadomo,że w miarę ubywania gazu z butli,ciśnienie panujące w niej spada


różnica nie może być znacząca bo wtedy w miarę ubywanie gazu w butli znacznie zmniejszały by się osiągi

moonracer napisał/a:
gaz przy rozprężaniu schładza się o 32 st C


chyba zakończę nasze rozważania pisząc "gaz przy rozprężaniu schładza się o około 30 st C" - poza tym nasza dyskusja jest poza tematem

daroo821 - Pon Sty 04, 2010 12:07

:oki:
:pub:

PiotrGo - Pon Sty 04, 2010 18:05

moonracer napisał/a:
chodzi tylko o to , że gaz przy rozprężaniu schładza się o 32 st C, więc np: przy minus dziesięciu na zewnątrz na reduktorze masz -42 st C


OK, ale 8,5 l wody w układzie chłodzenia posiada w sobie kupę energii cieplnej, która nie pozwala się schłodzić parownikowi to tych -42 st C, w tym samym czasie jest ona podgrzewana przez silnik więc dramatu nie ma.

moonracer napisał/a:
sztywnieje membrana w reduktorze i silnik pracuje na nieodpowiedniej mieszance.


Tu się zgodzę, ale ja mam blosa. Przy jego zastosowaniu jakość membrany reduktora nie ma tak wielkiego znaczenia, jak przy instalacji 1 generacji na register. Tam membrana odgrywa podstawową rolę przy dawkowaniu LPG.

Te parę minut zanim silnik się rozgrzeje nie boli mnie zły skład mieszanki. Zresztą z obserwacji AFRem widać że przy zimnym silniku mieszanka jest bogata, czyli dokładnie taka jaką oczekujemy w trakcie rozgrzewania się silnika.

VIK - Pon Sty 04, 2010 19:56

Oj, ma znaczenie, ma, gdyż "startowy" skład mieszanki ustawiasz na reduktorze :)
BLOS to tylko inny "dozownik" odparowanego już gazu (w stosunku do tradycyjnego mixera z Venturim), gdzie owszem, też całą resztę ustawiasz. I pamiętaj, że jeśli chodiz o obroty biegu jałowego, to są do nastawy dość "sztywne", gdyż na Blosie ustawiasz skład małą śrubą do jałowych, a dużą do całej reszty. Więc, jeśli membranę masz sztywniuśką, to póki się autko nie zagrzeje, to masz bogato jak cholera, choćbyś na Blosie małą miał skręconą do zera.

PiotrGo - Wto Sty 05, 2010 13:50

VIK napisał/a:
to masz bogato jak cholera, choćbyś na Blosie małą miał skręconą do zera.


Ale zdaje się że właśnie o to chodzi, gdy silnik się rozgrzewa ma mieć bogatą mieszankę? Nieprawdaż?

Zresztą we wszystkich dostępnych mi źródłach na temat LPG (książki, ebooki, internet) nie wyczytałem aby mieszanka "bogata jak cholera" miała negatywny wpływ na silnik. Często jest poruszana kwestia odwrotna, skrajnie ubogich mieszanek które podobno powodują wypalanie się zaworów/ gniazd zaworów.

Ja odpalam na LPG ze względów praktycznych, nie muszę przełączać - pamiętać o tym, nie zużywam PB na rozgrzewanie - oszczędności, łatwiej silnik pali na LPG, praktycznie od strzała :)

Negatywnego wpływu na reduktor też jakoś nie zaobserwowałem. Ma on już ponad 3 lata gdzie od początku korzystam z niego właśnie w powyższy sposób.

VIK - Wto Sty 05, 2010 14:28

Negatywnego wpływu na silnik nie ma aż tak, jak zbyt uboga, owszem.
Vitek.p - Sro Kwi 21, 2010 15:44

co to może być że po zmianie ze zwykłego bunkra na blos strzela mi przy każdym dodaniu gazu? nie wiem czemu skoro wcześniej nie było tak często strzałów... auto tak do 30 najwyżej mogę rozpędzić i to bardzo wolno dodając gazu... na benzynie mi chodzi chyba normalnie....
VIK - Sro Kwi 21, 2010 16:36

Regulacja.
Vitek.p - Sro Kwi 21, 2010 16:39

czyli tylko wystarczy że na regulacje podjadę do Ciebie i nie że kable kopułka i takie tam? bo nie wiem czy to jest w dobrym stanie czy nie...
VIK - Sro Kwi 21, 2010 19:30

Kable, świece, kopułka, palec, to podstawa przy gazie, raz na 50.000km wymienić. Inaczej dyskoteka. I szczelny układ dolotowy.
adam_m - Czw Maj 13, 2010 20:28

Wprawdzie nic mądrego do tematu nie wniosę, jednak postanowiłem napisać. Dziś moja "gwiazda" została zagazowana właśnie z wykorzystaniem blos-a. Całość instalacji kosztowała mnie 2 tyś. Przejechałem póki co około 100 km na gazie. Na chwilę obecną nie umiem wyczuć różnicy w pracy silnika ani w osiągach, jednak zbyt krótko (około 2 tyg.) w sumie jeżdżę tym autem.
VIK - Pią Maj 14, 2010 06:58

No i w porządku, skoro masz nową instalację, zamontowaną "z głową", to na koniec roku eksploatacji możesz podliczyć ile złotówek nie poszło z dymem :)
Vitek.p - Pią Maj 14, 2010 14:23

a Tak całkiem serio to blos faktycznie jest taki cudowny czy przereklamowany?
VIK - Pią Maj 14, 2010 17:05

Gaźnik gazowy, wszystko.
Nie ogranicza tak przelotu jak mixer.

scigany8801 - Pią Maj 14, 2010 18:35

Vitek.p napisał/a:
a Tak całkiem serio to blos faktycznie jest taki cudowny czy przereklamowany?


Vitek, spokojnie. Nie zrażaj się :smiech2:
Po montażu pozostaje jedynie kwestia odpowiedniej regulacji i ustawień.
Umów się w końcu z powyższym panem i GAZU ! :P



:star: :star: :star:

Vitek.p - Sob Maj 15, 2010 09:59

no najpierw to muszę zacząć dostawać wypłatę a nie jałmużnę :pukpuk: a dogadam się napewno i będzie szał wszyscy będą oglądać jak to czarnuch wymiata na podtlenku lpg :jump:
Bąszczu - Sob Maj 15, 2010 19:10

Vitek.P przecież moja :star: , którą dobrze znasz jest najlepszym przykładem poprawnego działania Blos-a. Tak jak napisał Ścigany, ustaw gaz u fachowca i problem powinien zniknąć. Będziesz się cieszył że w to zainwestowałeś. Pozdrawiam i wytrwałości życzę :wink:
Krzochu - Nie Maj 23, 2010 13:18

Dwa dni czytałem i czytałem. Czytanie zakończone. Jak widzę blos może działać. Wystarczy go dobrze wyregulować, mieć szczelna instalacje elektryczna i usunąć lewe doloty powietrza. No i jedna zasadnicza rzecz. Jeżeli się sami nie znamy to potrzebny jest ogarnięty MISTRZ KUCHNI który nam to zestroi. Sam się zastanawiam nad blosem jednakże przypuszczam ze mógłbym mieć problem ze znalezieniem dobrego gazownika w swoim regionie (woj. podlaskie) a sam zbytnio się nie znam wiec nie chciałbym tego ruszać na własną rękę. Zakup blosa zacząłbym właśnie od obadania rynku gaziarzy :P

Jeżeli chodzi o moja instalacje gazową to ogólnie ma się całkiem dobrze. Samochód spala mi od 8,5l w trasie do 11l w mieście. Nie interesowałbym sie tematem blosa żeby nie kilka strzałów które niedawno mi się przydarzyły. Jak się okazało to gdzieś na cewce gubiło czasem iskrę o ile dobrze pamiętam. Czy naprawa tego pomoże nie wiem, będę z tym walczył w czerwcu. Dziwi mnie tylko opinie ze na gazie ludzie nie odczuwają spadku mocy. Gdy przełączam na benzynę czuje potężnego kopa który aż wciska w siedzenia. A na gazie powyżej 4 tys obr to silnik tylko imituje przyspieszanie. Póki co będę obserwował temat a w wakacje obadam sytuację gazową na Podlasiu. Może w Białymstoku znajdę kogoś kto mi pomoże. Tymczasem pozdrawiam wszystkich blosowców :) :pub:

VIK - Nie Maj 23, 2010 18:20

Krzochu napisał/a:
Dwa dni czytałem i czytałem. Czytanie zakończone. Jak widzę blos może działać. Wystarczy go dobrze wyregulować, mieć szczelna instalacje elektryczna i usunąć lewe doloty powietrza. No i jedna zasadnicza rzecz. Jeżeli się sami nie znamy to potrzebny jest ogarnięty MISTRZ KUCHNI który nam to zestroi.

No, jak dokładnie każdy układ paliwowy :)

adam_m - Pon Maj 24, 2010 09:44

No i po pierwszej dłuższej trasie na świeżo zagazowanej gwieździe z blosem. Trasa to Sosnowiec-Zakopane-Częstochowa-Sosnowiec. Brak odczuwalnych różnic pomiędzy jazdą na PB i LPG, ogólnie jestem bardzo zadowolony. Spalanie to 13 litrów gazu, co jest dla mnie wynikiem bardzo zadowalającym, a przypomnę że moja gwiazdka to 300CE.
Bilo82r napisał/a:
Szkoda kasy, najwazniejsze odpalac zawsze na PB i miec troszke wiecej paliwa niz minim.
Co do odpalania na PB, to gazownicy którzy instalowali mi właśnie LPG, powiedzieli mi iż absolutnie nie muszę odpalać na PB, jedynie co to pamiętać aby nie jeździć na rezerwie PB.
moonracer - Pon Maj 24, 2010 13:53

adam_m napisał/a:
jedynie co to pamiętać aby nie jeździć na rezerwie PB.


jeżeli instalacja nie odcina pompy, u mnie w 300se pompa nie działa podczas jazdy na lpg więc pompy nie zatrę,

poza tym u nas pompa nie jest w zbiorniku jak np. w seicento tylko na zewnątrz więc właściwie nie wiem co tu ma rezerwa do rzeczy,

we wspomnianym fiacie pompa jest chłodzona przez paliwo więc powinno być powyżej rezerwy, a pompa pracuje ciągle bo zamknięty jest wtrysk i paliwo wraca do zbiornika.

ponadto przy mechanicznym wtrysku pompa musi być odcięta (pomijając dodatkowe udoskonalenia)

adam_m napisał/a:
powiedzieli mi iż absolutnie nie muszę odpalać na PB,


odpalanie to jedno a zagrzanie reduktora to drugie, a praca w niskiej temperaturze mu szkodzi (czytaj na poprzedniej stronie)

jak coś poknociłem to proszę o korektę co by kogoś w błąd nie wprowadzić

adam_m - Pon Maj 24, 2010 14:05

Ja jestem absolutnym laikiem w tych sprawach, gaz montowałem zgodnie z Waszymi radami, za które jestem serdecznie wdzięczny.
black_martines - Czw Lip 15, 2010 22:03

to i moje trzy grosze... poczytałem.. i założyłem.... kupiłem na alledrogo gumę za 30 zeta, blosa za 370, filtr aoma za jakieś grosze, rurkę alu, redukcję...
poświęciłem 10 minut na demontaż starego filtra i montaż gratów... śrubkę wkęciłem jak w opisie, odpaliłem samochód.... chodzi, musiałem podkręcić wolne o ćwierć obrotu i śmiga pięknie. POLECAM - BANAŁ

mariuszpoc - Pią Lip 23, 2010 21:15

Zgadza się :oki: Jak zaczniesz bawić się w regulację na drodze (najlepiej na autostradzie) albo na hamowni to dopiero poczujesz się mile zaskoczony :mrgreen:
black_martines - Nie Lip 25, 2010 20:05

u mnie niestety juz jest tak zużyty silnik że i tak się cieszę że się toczy... ale róznica in plus jest. 13 lat temu licznik się zatrzymał na 391 tysiącach przebiegu... litr na tysiąc oleju bierze i jedną świecę.... ale co gwiazda to gwiazda....
zecikk - Czw Lip 29, 2010 23:23

ja mam bloska i jestem zadowolony :) co prawda przez małe nieszczelnosci zdarzył sie strzał jeden w dolot ale po ogarnieciu i uszczelnieniu całej instalacji jest ok :) w trasce do 11l potrafi zejsc :)
Vitek.p - Pią Lip 30, 2010 09:09

ja ma blosa i co chwile mi strzela i się nie dziwie bo mam kable do wymiany :P mam nadzieję że przed zlotem w łodzi zrobię je i będzie git :)
Krzochu - Pią Lip 30, 2010 09:27

Vitek.p, jak się nie pośpieszysz to może strzelić raz, a ostatecznie i może nie być co wymieniać :D
Frytejro - Pią Lip 30, 2010 10:07

Ale jak mu tak strzeli w drodze do Łodzi to wtedy lepiej zeby mocno było - to moze ten pęd strzału go za free do łodzi dopcha :jump:
Vitek.p - Pią Lip 30, 2010 10:19

ha ha lepiej dla Adama żeby n ie strzelił bo ciągnąć 1600 kilo jest dość ciężko nawet jak się ma 300CEminus24 :jump:
VIK - Pią Lip 30, 2010 18:28

Vitek.p napisał/a:
ha ha lepiej dla Adama żeby n ie strzelił bo ciągnąć 1600 kilo jest dość ciężko nawet jak się ma 300CEminus24

E, powiem CI, że nie czuć że się holuje, sprawdzałem niejednokrotnie :)

Vitek.p - Pią Lip 30, 2010 19:00

ha ha no skoro tak to niech będzie :) ale wolałbym sam dojechać :)
Adam_W124_85 - Sob Lip 31, 2010 09:05

Vitek.p napisał/a:
lepiej dla Adama żeby n ie strzelił bo ciągnąć 1600 kilo
:hmm:
VIK napisał/a:
powiem CI, że nie czuć że się holuje

no to jest nadzieja... :jump:

Vitek.p - Sob Lip 31, 2010 09:17

wracając do tematu blosa to bardzo mnie ciekawi skąd tak różne teorie w stylu - jest idealny lub - nie ma sensu wydawać pieniędzy na to...
Maroo - Sob Lip 31, 2010 12:55

Vitek.p napisał/a:
bo ciągnąć 1600 kilo jest dość ciężko

Zrobimy zaprzęg i jazda :P

Vitek.p - Sob Lip 31, 2010 12:59

a pewnie Ty za jedną wycieraczkę a Adam za drugą i po problemie przecież 450 koni sobie poradzi :)
Maroo - Sob Lip 31, 2010 13:11

Za wycieraczkę lepiej nie :P
mariuszpoc - Sob Lip 31, 2010 14:22

Vitek.p napisał/a:
wracając do tematu blosa to bardzo mnie ciekawi skąd tak różne teorie w stylu - jest ideal...

Bo niektórzy myślą że wystarczy załozyć, odkręcić śrubę i jazda. Jak ktoś ma mało wydajny parownik/reduktor to BLOS mu niewiele pomoże. Ja np myślałem że juz dopieściłem BLOSa tym bardziej że auto na LPG osiągało bez problemu Vmax jaką podaje producent na benzynie. Kubłem zimnej wody okazał się pomiar na hamowni :mrgreen: Dlatego każdemu kto zakłada bądź przerabia instalację LPG polecam wydać te 200zł i pojechać na hamownie. Wszystko ładnie widać na wykresiku :oki:

PiotrGo - Wto Sie 03, 2010 11:38

mariuszpoc napisał/a:
Ja np myślałem że juz dopieściłem BLOSa tym bardziej że auto na LPG osiągało bez problemu Vmax jaką podaje producent na benzynie. Kubłem zimnej wody okazał się pomiar na hamowni


Trochę nie rozumiem co miałby zmienić wykres z hamowni. Albo się jest zadowolonym z regulacji blosa względem PB albo nie. Jak jedzie podobnie, nie dusi się na wysokich obrotach, pracuje stabilnie na niskich, nie ma wyraźnych dziur w mocy i do tego zawsze pracuje tak samo, niezależnie od pogody, pory dnia itp to co w moich odczuciach zmieni hamownia?

Obecnie mam wszystko tak ustawione, że mogę ze spokojna głową depnąć kickdown na trasie w trakcie wyprzedzania, bez żadnego zamulenia mogę kręcić silnik do 6500RPM a jak przyjdzie mi gwałtownie zahamować to na 100% silnik mi nie zgaśnie.

mariuszpoc napisał/a:
Dlatego każdemu kto zakłada bądź przerabia instalację LPG polecam wydać te 200zł i pojechać na hamownie. Wszystko ładnie widać na wykresiku :oki:


Jak masz możliwość to zeskanuj / zrób zdjęcie cyfrówką temu wykresowi i wrzuć do sieci.
Chętnie z ciekawości bym obejrzał przebieg momentu w m102 na benzynie VS gaz na blosie

VIK - Wto Sie 03, 2010 19:05

Vitek.p napisał/a:
wracając do tematu blosa to bardzo mnie ciekawi skąd tak różne teorie w stylu - jest idealny lub - nie ma sensu wydawać pieniędzy na to...
zależy od oczekiwań klienta i tego co ma pod maską, w sensie silnik i jego moc. Jak masz ze 180KM to czy masz blosa czy mixer, w zasadzie nie jestes w stanie odczuć, czy straciłeś 10 czy 16 KM. Jak masz silnik 110KM, no to sorry, odczuwasz A co do strzałów - nie eliminuje ich nic, poza sprawnym układem WN.
mariuszpoc - Sro Sie 04, 2010 18:08

Jak wymienię reduktor i będę robił już takie dokładne testy ze strojeniem to na pewno wrzucę. Teraz nawet nie prosiłem o wydruki bo po prostu nie było co regulować bo powyżej 4000 tyś obr mieszanka ubożeje. Z benzyną mam jakieś cyrki tzn dziurę w środkowym zakresie obrotów dodatkowo spotęgowaną stożkiem.
Krzochu - Sro Sie 04, 2010 21:47

mariuszpoc napisał/a:
bo powyżej 4000 tyś obr mieszanka ubożeje

Na mikserze jest to samo więc trzeba jeszcze popracować nad twoim blosem.
Również czekam na wydruki bo wielce ciekawy jestem porównania :)

VIK - Sro Sie 04, 2010 21:50

Ale co chcecie porównać? Tak 10% spadek mocy silnika to standard przy LPG. A co do zmuły pow. 4000, to albo slot źle dobrany, albo reduktor kulawy.
adamac - Sro Sie 04, 2010 22:21

VIK napisał/a:
Tak 10% spadek mocy silnika to standard przy LPG.

Jako ciekawostkę podam, że pewien gość z Bydgoszczy, przy swojej hondzie, wywalił jej dwa gaźniki, zrobił customowy kolektor dolotowy pojedynczą przepustnicą, to wszystko zasilił za pomocą blosu (auto jeździ tylko na LPG)
Tutaj filmik z testów ( dobierana długość runerów)
klik

Efekt?
+ 20km do seryjnych 90 (+22%) przy silniczku 1.4 - Chcieć to móc :P

VIK - Czw Sie 05, 2010 07:14

Jako ciekawostkę podam, ze w swoim scorpio kiedyś na silniku 2,0 DOHC postawiłem go na samym gazie i blosie, po kpl. obróbce kanałów i kolektora + przeróbce dolotu zyskałem +15% Nm w stos. do benzyny, ale piszemy o nominalnym "setupie".
turbo-san - Sob Sie 21, 2010 21:23

VIK napisał/a:
postawiłem go na samym gazie i blosie, po kpl. obróbce kanałów i kolektora + przeróbce dolotu zyskałem +15% Nm

A jakieś konkrety? Masz na myśli okrojenie z osprzętu benzynowego, zniwelowanie jakichkolwiek "boków" dla podciśnienia i elementów przezeń sterowanych, czy może(bez urazy) znachorskie metody typu polerka dolotu? Choć jak czytam znasz temat i w to znachorstwo powątpiewam :wink:
Pytam, bo trzy razy stawiałem auta tylko na LPG -Audi B4, BMW e28, Golfa III...Z musu -w jednym partactwo i wybuch(koniec opłacalności remontu, na BLOSie do dziś buja), jeden po "domorosłym elektroniku" części rozbierane, a tak wróciło na drogi hehe.

VIK - Nie Sie 22, 2010 07:55

Wszystko co związane z benzyną bylo oczywiście zamontowane na silniku, ale nie podłączane, ale mniejsza o to. Co do przeróbek, to cóż-niestety, wszystkiego napisać nie mogę, w każdym razie zysk mocy tkwi głównie w kompleksowej obróbce głowicy i dolotu.
turbo-san - Nie Sie 22, 2010 09:21

Nie możesz... :hmm: Trudno. Wynika z tego jednak, że dokonałeś przeróbek nazwijmy to ogólnych -takich jak się dokonuje również dla silników bez LPG. Mnie ciekawiło, czy wprowadzałeś jakieś ponadnormatywne przeróbki konkretnie i wyłącznie dla BLOS -coś bardziej wykwintnego niż stożki, ewentualne zwężki itp.
Liczyłem, że coś nowego się dowiem :oki:
Niby na BLOSie można wyciągać osiągi niemal 100% benzyny, a też i większe to wszystko się u nas rozbija o jakość LPG i brak nań norm paliwowych, są tylko techniczne.
Jeżdżąc po Europie Zachodniej łatwo to zrozumieć -na każdym paliwie.
A to, że dolotem(i nie myślę tu o zmianie filtra na stożek, czy "pąłer rurach") można naprawdę wiele zrobić, lecz obróbka, czy zmiana kolektora to już nie zabawa dla każdego....

VIK - Nie Sie 22, 2010 11:41

Stożek akurat przy LPG g.... daje. Co do obróbki, porting to nie wszystko. Można wstawić większe zawory, jeszcze bardziej utwardzone gniazda, przefazować rozrząd, wyrównoważyć układ korbowo-tlokowy. To tak w skrócie. Obróbka silnika w celu podniesienia jego sprawności jest wskazana niezależnie od paliwa. Mnie przy stwierdzeniu, że postawiłem silnik wyłącznie na LPG chodziło bardziej o obalenie mitów o musowym odpalaniu na Pb i rzekomej, straszliwej stracie mocy, gdzie przyp. powiedzmy 150KM -10% poprzez przewężenie dolotu spowodowane zakłóceniem w post. blosa lub mixera można wyeliminować usuwając wszelkie naddatki dolotu. Chodzi też o to, ze na seryjny sterownik do benzyny nie bardzo mamy wpływ bez postawienia dodatkowego "emulatora" albo komputera "SA". A przy gazie po obróbce dolotu, mając do dyspozycji hamownię, można troszkę bardziej się popisać wzbogacaniem mieszanki w pewnych potrzebnych nam zakresach obrotów.
turbo-san - Nie Sie 22, 2010 12:01

Uuuu -widzę, że myślimy niemalże identycznie ;) . Ja stożków nie zakładam. Nie dość, że przy LPG często skutek odwrotny od zamierzonego(a więc utrata części podciśnienia=kłopoty z wydolnością i regulacją) to na zdrowy rozum -jak widzę przez stożek na wylot to kurz przeleci jak g... przez kaczkę. Silnik smarowany pyłem choćby tak wysoko granulowanym jak kurz? Nie ...dziękuję.
Widziałem próby strojenia i naprawiania LPG(w tym z BLOSem) poprzez dalsze odetkanie dolotu -stożek o większym przelocie itp. Skutek -nie muszę Ci tłumaczyć zapewne.
Hamownia, lub wskaźnik AFR(o ile się da podpiąć -czasem nie ma lambdy) i można stroić :oki:
Z tym odpalaniem musowo na Pb jako micie to mnie nie musisz przekonywać -z samej praktyki ileś tam lat temu wiem tyle, że mogę Cię poprzeć bez zastanowienia :oki:
Jak jeździsz już kilka lat "Skorpionami" to chyba Cię kojarzę -coś koło 10 lat z BLOSem, nick na forum innej marki zaczynający się na "S"? Jeżeli tak to szacunek kolego, oznaczałoby to, że sporo czerpałem od Ciebie kilka lat temu zaczynając zabawę z "garczkiem BRC" :oki:

mariuszpoc - Nie Sie 22, 2010 18:56

No i wymiane reduktora na wydajniejszy mam już za sobą :) Teraz w całym zakresie obrotów mozna ustawić bogatą a nawet bardzo bogatą mieszanke :oki: Mam jednak mieszane uczucia bo choć różnica w jeździe jest znacząca to przybyło mi tylko 5KM mocy i ok 10Nm momentu obrotowego :hmm: A zatem moc max wyszła 109KM :? Gdzie się podziało te 20 brakujących KM? Myślę żeby pobawić się zapłonem ale nie wydaje mi się żeby miał on aż taki wpływ na moc :hmm: Jak macie jakieś pomysły co można skontrolować to piszcie ;)
Z góry dziękuję :oki:
Aha, robienie głowicy i kanałów dolotowych wolałbym zostawić jako ostateczność :czujnik:

turbo-san - Nie Sie 22, 2010 19:25

Coś ta hamownia lipna, albo Ci wykres manipulują, żebyś przyjeżdżał co trochę na testy :wink:
A serio to auto nie jest nowe. Ba -hamowaliśmy nową niemal Hondę s2000 i z obiecanych 240koni 20 w las poszło...Benzyna tylko, przebieg 30 000....
BMW 3.5L 211KM bez LPG -na hamowni 189KM....
Tyle pamiętam....
Ale zdarza się, że nawet wiekowe dość auta mają nominał i...wyżej -gdzieś widziałem niedawno wykres z w124 2.2E. I moment i moc przekraczały fabryczne :shock:
Ciśnienia na cylindrach znasz? Na gorącym silniku i przy maksymalnie wciśniętym gazie(otwarta przepustnica).
Zapłon ma wpływ -i owszem. Gaz spala się dłużej, nieco inaczej niż Pb -zapłon do LPG raczej warto...byłoby przyśpieszyć, gdyby nie to, że w Polsce "oktany poszły w las".
Jak możesz zalej na Shellu -pusty do pełna i hamuj sprzęcik. Shell bodajże i podobno jako jedyny w Polsce trzyma dla LPG normę paliwową...choć ja w garbate aniołki nie wierzę :chory:
Jeździłeś po "zachodzie" na LPG -mniej pali, lepiej idzie...
Jaki parownik założyłeś?
Na hamowni stroiłeś, czy tylko pomiar?

mariuszpoc - Nie Sie 22, 2010 19:45

turbo-san napisał/a:
Coś ta hamownia lipna, albo Ci wykres manipulują, żebyś przyjeżdżał co trochę na testy

To odpoda, hamownia jest w pełni profesjonalna a właściciel to uczciwy człowiek po za tym nie ma interesu w oszukiwaniu mnie. Zresztą ja sam robię pomiary.

turbo-san napisał/a:
Ale zdarza się, że nawet wiekowe dość auta mają nominał i

Hamowałem niedawno renault megane 1.6 z gazem. W serii ma 90KM, na hamowni wyszło 87 na PB mimo kompresji od 6-8 na różnych cylindrach i to mnie zmartwiło. Ja na benzynie mam 115 ale mam problem ze skrajnie uboga mieszanką przy około 3tyś obr. Jest straszna dziura. Ale to jest myślę oddzielny temat związany z KE-Jetronikiem :?

turbo-san napisał/a:
Ciśnienia na cylindrach znasz?

Jeszcze nie. Ale mam w planie poznać.

turbo-san napisał/a:
Jak możesz zalej na Shellu

Hmm, kiedyś tankowałem na Shellu ale to było dawno. Nie zaszkodzi spróbować :oki:

turbo-san napisał/a:
Jaki parownik założyłeś?

Lovato Super 140KW

turbo-san napisał/a:
Na hamowni stroiłeś, czy tylko pomiar?

Na hamowni stroiłem tylko że miałem na to jakieś 20min. Kręciłem śrubą na parowniku w jedną i drugą stronę o około jeden obrót ale nie wpływało to znacznie na wyniki :hmm: Nawet już nie pamiętam czy po zakręceniu czy odkręceniu było lepiej i nie wiem czy za mało nie kręciłem. Ale wydaje mi się że bardziej odkręcać gazu nie ma sensu bo lambda wahała się od 0,85 do 0,92 :hmm:

turbo-san - Nie Sie 22, 2010 19:52

mariuszpoc napisał/a:
Kręciłem śrubą na parowniku w jedną i drugą stronę o około jeden obrót ale nie wpływało to znacznie na wyniki

Ekhm....a nie na BLOSie powinieneś? Parownik ma być do tego stopnia "wyluzowany", żeby dać możliwość przelania silnika gazem przy każdych obrotach -wówczas zyskujesz pewną swobodę regulacji na BLOSie. To na nim powinieneś szukać mocy.
115KM na benzynie z 2.3? :hmm: Coś licho -nie ma co się oszukiwać. Pomiar ciśnienia powiązany z próbą olejową -to moja rada.
Może głupie pytanie ale....sprawdzałeś numery na silniku? Chyba się domyślasz co mam na myśli?
Parownik OK -zapas ma i na bank nie będzie ograniczał :oki:

mariuszpoc - Nie Sie 22, 2010 20:17

turbo-san napisał/a:
Coś licho -nie ma co się oszukiwać. Pomiar ciśnienia powiązany z próbą olejową -to moja rada.

Na pewno to mi dużo powie i chce to zrobić :oki: Tylko sie jeszcze upewnię... pomiar robić na rozgrzanym silniku a przy próbie olejowej wlewać około 10ml oleju do cylindra?

turbo-san napisał/a:
Parownik ma być do tego stopnia "wyluzowany", żeby dać możliwość przelania silnika gazem przy każdych obrotach -wówczas zyskujesz pewną swobodę regulacji na BLOSie.

No dobra, tylko zastanawiam sie co np byłoby w sytuacji gdybym całkiem rozkręcił ten parownik, a na blosie wyregulował żeby było dobrze :hmm: W którą stronę się rozkręca parownik? Tak samo jak BLOSa czyli w lewo?

Wybacz za gupawe pytania ale młody jestem i dopiero się uczę :czujnik:

Aha, w poprzednich postach dałeś do zrozumienia, że nie tolerujesz stożków. Ja mam stożek z musu, ale zastanawia mnie jaki w takim razie filtr zastosowałeś w swoim Mercedesie :hmm:

turbo-san - Nie Sie 22, 2010 20:48

mariuszpoc napisał/a:
Wybacz za gupawe pytania ale młody jestem i dopiero się uczę :czujnik:

Wszyscy się wciąż uczymy -nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi :oki:
Cytat:
Aha, w poprzednich postach dałeś do zrozumienia, że nie tolerujesz stożków. Ja mam stożek z musu, ale zastanawia mnie jaki w takim razie filtr zastosowałeś w swoim Mercedesie :hmm:

Tolerować to toleruję ale u siebie nie chcę :wink: U mnie jest nieco zmian pod maską i pucha filtra od jakiejś "renówki" -nie pamiętam numeru filtra, mam zapisany w aucie.
Stożki uważam za coś w rodzaju Hummera -w wojsku może i fajny, w cywilu nie zawsze się wykaże, kłopoty też może generować. :zeby:
Stożki do sportu -tam długodystansowa trwałość nic nikogo nie obchodzi, a ja chcę robić kilkadziesiąt tysięcy rocznie(no przesada -obecnie raptem około 30 000 robię) bez pchania błota w cylindry :wymiot:
Parownik -rozkręcanie to inaczej luzowanie sprężyn i otwieranie lekkie kanalików obejścia(baypassów) dla zwiększenia czułości parownika. Chodzi o to, by BLOS mógł skorzystać zeń natychmiast, bez zbędnej walki ze sprężynami napiętymi jak kusze barbarzyńców....
Wszak spora część podciśnienia idzie nie od razu w napęd membrany parownika, a pochłania ją przepustnica BLOSa -też musi wystartować i nie ma przeproś.
To takie zgrzebne tłumaczenia -nie umię tego przekazać...Fizyk zawodowy pewnie by do mnie strzelił za to :smiech2:
Oczywiście nie na pałę -musisz doświadczalnie rozkręcić parownik do:
-da się regulować cały zakres BLOSem
-przy nagłym szrpnięciu gazem auto nie dławi się, nie krztusi, reakcja na gaz jest płynna i szybka
-można BLOSem zalać silnik gazem, jest zapas, nie zuboża mieszanki.
-wolne obroty dają się BLOSem regulować, są równe i wcale nie wysokie. Dla mnie mają być takie jak na benie, lub nieco(max 100rpm) wyższe. Z BLOSem to możliwe....
To takie ogólniki -każdy przypadek jest inny. Czasem jak na forum Forda piszą sprawdza się lekkie rozkręcenie parownika, czasem trzeba kręcić aż niemal elementy gubi.
I wiesz co? Między innymi dlatego też tak to lubię -jest ciekawie :oki:
Poczekaj może na opinię VIKa -myślę, że jak zechce to coś sensownego napisze :oki:

mariuszpoc - Nie Sie 22, 2010 21:02

turbo-san napisał/a:
I wiesz co? Między innymi dlatego też tak to lubię -jest ciekawie

Moja historia z BLOSem zaczęła się od tego, że zapragnąłem polubić LPG bo jeździć na benzynie mnie nie stać a mocne diesle w Mercedesach też sporo palą. I rzeczywiście polubiłem LPG ale z momentem wjazdu na hamownie pomimo złudnego wrażenia że wszystko jest super został mi wylany na głowę kubeł zimnej wody :czujnik: Choć jakbym miał zmieniać Mercedesa to szukałbym z silnikiem na elektronicznym wtrysku i rozpoczął bym zabawę z sekwencją. Póki co funduszy na zmianę bryki brak po za tym czuje ogromny sentyment czuję do tego auta i nie chciałbym patrzeć jak niszczeje u innego właściciela, a przede wszystkim chciałbym dokończyć to co zacząłem ;) Zdobędę sprawny miernik ciśnienia i posprawdzam wszystko na co zwróciłeś uwagę. Choć regulacje parownika muszę odłożyć bo na razie mam urlop a firma jest zamknięta na tydzień.
Aha, na parowniku zwiększa się przepływ gazu odkręcając czy wkręcając śrubę? Wiem, wiem powinienem sam do tego dojść bo to byłaby najlepsza lekcja ;)

turbo-san - Nie Sie 22, 2010 21:21

Zazwyczaj wykręcając -99/100 przypadków tak "na oko". Czasem trzeba zmieniać sprężynki, zwłaszcza przy parownikach na styku wydajności -ale Ty masz zapas. Niekoniecznie trzeba u Ciebie coś robić z parownikiem -to domysły. Ale regulować auto zblosowane powinieneś na BLOSie. Dlatego nie ma żadnych zaworów na registrze -BLOS się ma tym zająć.
Czasem ludzie szlifują i piłują gwizdki przy autach 120 konnych, a potem się okazuje, że parownik ściśnięty jak poślad...jak imadło.
Bo to nieco wbrew naturze z pozoru -dać mu gazu, by mniej palił i lepiej chodził :smiech2:

Czarny - Sro Sie 25, 2010 11:28

Panowie, mam takie pytanie jak dokładnie nazywa się ta guma od golfa która jest niezbędna do zamontowania blosa w MB i gdzie można ją kupić? Bo na allegro nic nie znalazłem (chyba że nie tego szukałem) A może komuś z Was zalega taka :mrgreen: ?
turbo-san - Sro Sie 25, 2010 12:04

Idź na szrot to będziesz miał do wyboru przynajmniej kilka. Powiesz "guma na wtrysk do kaedźeta panowie w VW, Aud to gdzie znajdę?". Z niektórych Fordów też podchodzą ale te już rzadsze. Na Allegro to się kolesiom czasem PLN z pesos mylą i za kawał starego parciaka chcą 150 i więcej, bo to "guma do BLOSa" :roll:
Krzochu - Sro Sie 25, 2010 19:19

jest popyt jest "dobra cena" turbo-san, :)
kris86 - Czw Sie 26, 2010 08:14

napisz jaki masz obecny reduktor firma,moc.Poszukaj czegoś mocnego tak ze 30% zapasu,jeśli regulacja starego nic nie daje.Znając gazownikuw pewnie masz elpigaz do 100hp :chory:
turbo-san - Czw Sie 26, 2010 09:02

kris86 napisał/a:
Znając gazownikuw pewnie masz elpigaz do 100hp :chory:

Jak to? To stukonny parownik nie starczy do np. 160 konnego auta? :shock: Ojej :smiech2:
Masz rację ale weź to komuś wytłumacz -przecież "ludzie jeżdżą na takich i nic się nie dzieje" :pukpuk:

kubeq_sq - Pon Sie 30, 2010 23:20

a ja swojego blosa usunalem z samochodu, bo zamontowalem MS i daze do sekwencji.wiec mam do sprzedania blosa ze slitem A (gwizdkiem) i gume od golfa, zapraszam na pw :) gdybym chcial instalke z blosem doprowadzic do ladu i skladu musialbym dodac sporo kasy, zeby to hulalo, chociaz i tak niektore rzeczy musialem zmienic typu zawor i miedz, ale musialbym drugi reduktor dodac, wiec wolalem juz kupic dwa do sekwencji itd....
turbo-san - Pon Sie 30, 2010 23:35

Można i tak, choć trudno to nazwać prostszą i tańszą drogą :zeby:
Ale przy mocy Twojego auta problemem staje się rzecz jasna parownik i ogólna wydajność instalacji -one zazwyczaj są problemem, bo ich wydolność istnieje w wielu przypadkach tylko na papierze. Dodatkowo każdy spiep...y, pozornie błahy szczegół może być "gwoździem w kalosz" :?
Włosi...nic dodać -parowniki "teoretyki" są bardzo częste.
Pozostałe -jest chyba lepiej ogólnie. Ale i tak wydajność zazwyczaj kończy się przy około 250 kobyłach.
Zresztą do BLOSa trzeba zapasu wydolności parownika no i to co wspominasz "przeloty" muszą ten zapas zasilić.
Przy około 200konnych autach zabawa z LPG dającym prawidłowy skład mieszanki(i margines bezpieczeństwa jakiś) bez sekwencji staje się...mało zabawna. Da się oczywiście, lecz stopień komplikacji i kompromisów pod maską zniechęca. Wszystko ma swoją cenę i swój...kres.
MS drogę dalej otwiera jak to zwykł czynić elektronicznie sterowany wtrysk :oki:

kubeq_sq - Pon Sie 30, 2010 23:49

turbo-san, swietnie to ujales. mialem juz dosc tej instalki mialem lovato major, niby do 220 kW, a nie wydalal w moim 168kW, mikser to pomylka, a blos to bardzo dobre rozwiazanie, ale musialbym dolozyc drugiego majora i nie wiem w ogole gdzie bym to zrobil...

widze, ze sie znasz, wiec moze mi powiesz czy istnieja wielozawory na dwa wyjcia?? wtedy mnoglbym do drugiego parownika dolozyc druga miedz, zeby miec pewnosc.... bo teraz do sekwencji, ktora mam zamiar niedlugo odpalic mam tylko jedna fi 8mm.

turbo-san - Pią Wrz 03, 2010 19:27

Z tymi wielozaworami dwu drożnymi to Ci nie pomogę, lecz...na PW puszczam, bo to nie moja aukcja, a nie chcę komuś napędzać tematu.
matioldi - Wto Wrz 14, 2010 10:02

Witam panowie. Mam takie pytanie czy blosa da sie założyć w silniku m104 przy zwykłej instalacji 2 generacji? Silnik 3,2l. Jaki by wyszedł tego koszt i czy warto, bo musze powiedziec ze jak jezdze na gazie i dam mu w pedał to niestety ale potrafił sobie strzelić. Czekam na odpowiedz pozdrawiam. :)
Krzochu - Wto Wrz 14, 2010 18:11

matioldi napisał/a:
Mam takie pytanie czy blosa da sie założyć w silniku m104 przy zwykłej instalacji 2 generacji?

Jak najbardziej

matioldi napisał/a:
Jaki by wyszedł tego koszt

blos ok 300 zł, "Guma od golfa" 50-100 zł, Filtr stożkowy z rurą dolotową jakieś 200 zł

matioldi napisał/a:
czy warto,


Teortetycznie warto. Jeżeli prześledziłeś temat uważnie powinieneś wyciągnąć wniosek że blos pozwala "głebiej oddychać silnikowi" z tego wynika że są mniejsze straty mocy na LPG

matioldi napisał/a:
dam mu w pedał to niestety ale potrafił sobie strzelić


To akurat (prawdopodobnie) nieszczelności w układzie podciśnieniowym, niesprawne: kable WN, świece, cewka, kopułka, palec lub wiele wiele innych. Polecam użyć funkcji SZUKAJ odnośnie strzałów, spadków czy wahań obrotów. przyczyn jest wiele a w niesprawnym układzie nie da się dobrze wyregulować blosa gdyż podstawą jest szczelność całego układu.

turbo-san - Nie Wrz 19, 2010 13:02

Krzochu napisał/a:
Teortetycznie warto. Jeżeli prześledziłeś temat uważnie powinieneś wyciągnąć wniosek że blos pozwala "głebiej oddychać silnikowi" z tego wynika że są mniejsze straty mocy na LPG

Właśnie że nie :zeby: Głównie chodzi o stabilny i prawidłowy skład mieszanki w całym zakresie obrotów. Jej odchylenia przy BLOS są bardzo małe, wręcz pomijalne. Wynika to z głównej zalety BLOS -ma on konstrukcję powodującą, że odpowiada mikserowi o zmiennej srednicy, a takich mikserów...nie ma. Pomijam konstrukcje domowe, bo takie można i w sieci odszukać.
Wszystko jest zapewne w wątku(nie czytałem całego ale to są podstawy więc...).
W zasadzie chodzi o to, że mikser("palnik") to kompromis -albo dół obrotów, albo góra. Ma stałą średnicę więc nie ma się czym bawić. BLOS to już inna bajka ale szczelność i BARDZO wydajny parownik to podstawa.
Głębszy "oddech" zaś dzięki BLOSowi otrzymuje zasilanie benzynowe. BLOS choć mimo wszystko jest zwężeniem to jednak mniejszym niż miksery, które mają często średnicę bliską odbytowej :smiech2:

Mylne jest przeświadczenie, że jak BLOS to i stożek, żeby "oddychał". Wynika zazwyczaj z dość ciężkiego tematu upchnięcia normalnego filtra i BLOSa łącznie. Ludzie co zajrzą pod maskę to BLOS i stożek, więc potem każdy myśli, że innej drogi nie ma. A tu podjeżdża Audi C4 2.0 16v i.... :zeby:
Zresztą sens zakładania badziewnych stożków po 35-40PLN i karmienia auta kurzem to odrębny temat -to jest dobre w sporcie, gdzie przebiegi są mniej istotne ale...wolna wola :oki:

zuczek152 - Sro Paź 06, 2010 21:43

Ja upchnałem filtr powietrza wraz z obudową od Toyoty Camry 2.0 16v z roku chyba 91. Puszka malutka, idealnie mieści sie za reflektorem w 190 pod warunkiem ż enia ma ABS. Puszka ta ma jednak otwory wszystkie zupełnie w innych miejscach a więc trzeba poszaleć z wyrzynarką a później podoczepiać rurki kanalizacyjne i uszczelnić wszystko naprzykłąd na żywice z włóknem. Efekt może wygląda trak sobie ale sprawdza sie idealnie, silnik nie zasysa pyłu a filtr powietrza JC auto kosztuje koło 20zł. Nawet miejsce na czujnik temperatury sie znalazł. A odma die się włączyć w to kolanko od golfa GTI, trzeba sie troszke pomęczyć ale da sie!!
gregix - Czw Paź 07, 2010 10:10

no ja mysle nad tym blosem ostro bo ostatnio spalanie 13.6 mam po zalozeniu nowego reduktora
myślalem by wstawić filtr powietrza od clio 2(ale ma strasznie male wloty powietrza, do silnika 1.2) albo renault megane-ale wiaże się to z zdezelowaniem przestrzeni koło chlodnicy...
nic wiekszego sie nie zmiesci bo abs siedzi...a przestrzeń rzedu 14-18cm to ciut mało(siegać będzie koła pompy paliwa zdaje się...)
no chyba że zime przebuja się na stożku a na wiosne to już musowo się wymieni.

marson90 - Czw Paź 07, 2010 12:05

Cytat:
(siegać będzie koła pompy paliwa zdaje się...)

hmmm raczej pompy wspomagania ...

turbo-san - Czw Paź 07, 2010 15:14

Kurde -nie spodziewałem się, że jednak część osób rozumie potrzebę w stożek niepójścia :zeby:
Ale przyznam, że w w201 z ABSem walka jest od spojrzenia dramatyczno-heroiczna :slaby: .
Ciasno jak diabli i czasem trzeba osłonę profanować wentyla ale...kij jej w oko. Można ją nadciąć, byle silnika nie karmić kurzem co jest NIEUCHRONNE przy 99% stożków zakładanych. Ten 1% to już nie stożki. I to beczenie spod maski....to ma być Mercedes? Ludziom się czasem marki mylą -w/g mnie powinien Mercedes po cichu sprawę załatwiać, a nie pod maską wycie, z tyłu pierdzenie, bo się kominy zakłada, w środku zaś tygrysy na siedzeniach hihi.
Ciężko jednak upchnąć coś poza stożkiem -w kolegi w124 poziomo filtr poszedł pod obudowę wentyla -tak chciał to mu włożyłem, lecz w przypadku brodzenia mamy dodatkowo pompę :pukpuk: A czasem jednak zalewa cholera kraj.

gregix - Pią Paź 08, 2010 14:25

No ja chwilowo kasy nie mam, pierwszy etap na razie tylko mam za soba- zakup gumy na przeplywomierz.
Może pod koniec października sie da kupić blosa i złożyć, tymczasowo ze stożkiem(kolega pożyczy), w zimie zapylenie raczej małe... :P
Nie wiem, może kwestia wysokiego spalania to jakość gazu, cały czas tankuję na statoil ale chyba czas zmienić dostawcę gazu np na orlen, lub regionalną rozlewnię gazu, ojciec ją zachwala ze do 2 l mniej potrafil mu brać stamtąd.
Przed założeniem stożka chyba będe musiał jeszcze na analizator wskoczyć i ustawić CO na benzynie, bo pokręciłem tam ciut za mocno w błogiej nieświadomości tego(o czym nie wiedzieli też państwo mechanicy) ze to nie regulator wolnych obrotów...
Imbus 3mmm :P

kris86 - Pią Paź 08, 2010 18:06

ke-jeta nie ustawia się na analizatorze tylko na wskazaniu wypełnienia(była mowa na forum).Oj ci mechanicy ten układ wtrysku ma więcej niż 20 lat,a ci nadal nie wiedzo jak się go ustawia albo do czego służy imbus 3mm :smiech2: ,przynajmiej większość :smiech2: .

[ Dodano: Pią Paź 08, 2010 18:09 ]
Mniejszy od stożka jest grzybek o połowe krótszy.

gregix - Sro Paź 13, 2010 12:46

http://allegro.pl/golf-ii...1244674044.html
Mam kupione coś takiego, wlot ma zdaje sie 70mm(więc chyba idealnie do blosa włazi) tyle że do KJ już jest szersze, bo ma jakies 12.5cm.
A KJ ma zdaje się średnicę 11cm.
Po przestudiowaniu wątku w te i wefte :P widze ze sposobem na ominięcie problemu są:
Taśma aluminiowa do tłumików
Samo wulkanizujące sie bandaze (czy jak to zwał)

Jakieś inne pomysły?

Stożek na zimę pożyczę od kolegi, zakup samego blosa to końcówka października dopiero, spruty z kasy jestem...

mariuszpoc - Sro Paź 13, 2010 20:36

Gumę od BLOSa ściśniesz spokojnie opaską :oki: Daruj sobie te wszystkie taśmy bo szybko Ci się to zsunie.
zuczek152 - Sob Paź 16, 2010 18:32

dokładnie. Ja ścisnąłem opaską na KJ i nie ma żadnego problemu. Tylko ta moja guma słabo nachodziła na blosa, tam była wyraźnie za duża i musiałem włożyć w środek gumową redukcje. Nic sie nie zsuwa ani nigdzie nie łapie lewego powietrza.
gregix - Pon Paź 25, 2010 01:01

ok niedlugo (obserwuje aukcje na alledrogo) będę kupować blos...

przegladam z tej okazji szrotowisko alledrogo ale nie bardzo widzę coś co by mi podpasiło w miejsce stożka, ma ktoś jakiś pomysł na filtr z obudową którą da sie wcisnąć w przestrzen obok chłodnicy i swiatła lewego? mam ABS więc malutko miejsca, prawdopodobnie będe musiał rozebrać te plastyki koło chlodnicy z lewej strony by cos tam wcisnąć...pytanie co?
filtr reno megan?

albo może prowizorkę- jakiś filtr z osłoną metalową, zatkac jeden wlot, drugi w dolot, osłonić od silnika czymś i pseudo stożek zrobić?

zuczek152 - Pon Paź 25, 2010 16:14

Pamiętaj aby filtr był od silnika o przynajmniej takiej pojemności jak Twoja. Jak dasz filtr z mniejszego silnika to może on stawiać większe opory przepływu a wiec będziesz w ten sposób dławił auto. Wielkość filtru nie świadczy o jego wydajności. Świadczy o tym powierzchnia papieru filtracyjnego z jakiego jest on zrobiony a więc filtr o większej wydajności może być mniejsze od filtru o mniejszej. Proponuje przejść się na szrot i popatrzeć pod maskę do różnych aut. Jak będziesz już go miał to w najgorszym przypadku obudowę sam sobie możesz wykonać z włókna szklanego z żywicą i plastiku. Trzeba troszkę nad tym posiedzieć ale da się.
Przed przednimi kołami za zderzakiem powinieneś mieć sporo miejsca. Może tam coś wciśniesz. Filtru nie będzie się łatwo wymieniało ale nie robi się tego codziennie.

turbo-san - Pon Paź 25, 2010 21:39

zuczek152 napisał/a:
Jak będziesz już go miał to w najgorszym przypadku obudowę sam sobie możesz wykonać z włókna szklanego z żywicą i plastiku

Najpopularniejsze tworzywa i żywice mogą Ci popłynąć pod maską przy odrobinie pecha -bo to nie będzie filtr w miejscu dedykowanym, więc i grzać się może. Nie wspominam już o takim ABSie, który z natury jest dość fajnie plastyczny po nagrzaniu.
Z kolei te bardziej zaawansowane tworzywa i włókna/żywice kosztują tyle, że można głowę rozbić o bankomat :zeby:
Jak chcesz poczytać to havel composites.
Język na stronce już Ci wybrałem :wink:
Wdziałem łącznie ledwo 4(cztery) sztuki Mercedesów z BLOSem i "niestożkami". Trzy robił jeden i ten sam koleś z kieleckiego(po każdym się zaklinał, że ostatni)...jeden ja :smiech2:
Jak ktoś zacznie adaptować filtr szybko zrozumie dlaczego tak często widzi się stożki...a już w w201 z ABSem(tym razem chodzi o układ nie o tworzywo) to...cała czapka kasy za usługę nie wiem, czy by starczyła :zeby:

zuczek152 - Pon Paź 25, 2010 22:06

przesadzasz. Ja jeżdze na blosie z obudową filtra od Toyoty Camry ostro przerobioną przeze mnie za pomocą żywicy i włókna i nic nie płynie. Jak zamknąłem maske po założeniu blosa tak jej nie otwieram. Zero problemów!! Każdą modyfikacje trzeba przemyśleć i dobrze rozplanować, żeby nie było później problemów. Taka jest moja teoria. U mnie działa idealnie.
turbo-san - Pon Paź 25, 2010 22:50

Czytaj ze zrozumieniem to nie będzie zbędnych dyskusji :chory: . Napisałem wyraźnie "przy odrobinie pecha". Tobie się udało(choć nie wiadomo -bo maski rzekomo nie podnosiłeś ;) ), a znam takich co mieli jednak problemy -pomysł wcale nie nowy, użycie żywicy. Najpopularniejsza chyba żywica L285 ma dopuszczenie zdaje się do 72-75*C, a źle umieszczona pod maską, latem zdecydowanie może sprawić niespodziankę. Ty może masz pojęcie co i jak ale nie każdy i nie każdemu można polecić takie zabawy. Ty piszesz zrób z żywicy, a ktoś to umieszcza przy samym bloku, czy kolektorach, bo nie pomyślał.
Są miejsca pod maską, gdzie można wozić reklamówki z biedronki, są i takie, że ręki nie utrzymasz.
Nie każdy ma dość wyobraźni i wiedzy, by to ogarnąć, cierpliwości, by planować. "Trochę" już takich niewypałów pod maską i na aucie widziałem ;)
Tworzywa -jedno drugiemu nie równe. Wspominałem o ABSie -zrób z niego filtr, połącz nawet żywicami z promów kosmicznych, a i tak się zdeformuje. Nie każdy go odróżni, choć z drugiej strony nie poniewiera się w arkuszach po szrotach :zeby:

gregix - Wto Paź 26, 2010 08:49

Gdyby jednak musiał być stożek(bo na szybko to ciezko co innego wykombinować) to możecie coś polecić co nie przepuszcza syfu? Zaznaczam że nie zależy mi na "głebokim, basowym pomruku" tylko by nie zasyfić silnika....
Stożek to najszybsza opcja ale wiadomo jak jest z poziomem filtracji...btw widziałem nawet taki co zamiast tkaniny miał siatke stalową, ciekawe jak toto filtruje...

turbo-san - Wto Paź 26, 2010 09:17

No jak? Jak przetak kluski :smiech2:
Dźwięk ma duże znaczenie -w motorach jako łebek zdejmowałem tłumiki szmerów ssania(w zasadzie obudowy filtra najczęściej) to od razu "czułem", że ma więcej mocy :smiech2:
Jak już musisz to nie będzie tanio -te szajsositka po 30-40 odpuść sobie, chyba, że nie zamierzasz trzymać długo auta. Kup coś markowego -nie jest tanie niestety ale renoma też się nie bierze znikąd. To i tak nie do końca dobre dla silnika.
Mercedes mógłby stosować takie stożki -zamawiać własne, pakować w ciche obudowy ale tego nie robił i nie robi w autach seryjnych, cywilnych. Trzeba się zastanowić dlaczego ;)

gregix - Wto Paź 26, 2010 12:19

Oczywiście najciemniej pod latarnią...kolegi z pracy ojciec toczy rózne rzeczy....wystarczyło zapytać i podobno może mi zrobić coś co sie zmieści między chłodnice, ABS i kręcące sie koło pompy wspomagania(czy czegoś tam)
Pomysł jest by mu dać filtr(lub same wymiary, ale lepiej filtr) np od peugot 405, ma to 11cm srednicy, i 24cm długości, dorobic obudowe, mocowania, pokrywke(do wymiany co jakiś czas filtra) wloty i wyloty powietrza o srednicy wlot domyslnej dla merca a wylot pod blos, czyli 7cm i powinno grać.
licząc nawet ścianki 2cm w sumie to się zmieści bez problemu(ale jeszce sprawdze, wytnę se tubę z tektury i sie zerknie jak to wygląda)
No i nie trzeba będzie sie bawic w klejenie :)

[ Dodano: Sro Paź 27, 2010 09:39 ]
Jak długi może być dolot powietrza - chodzi mi o odciinek filtr powietrza/blos ? Ma to jakieś znaczenie czy np wiecej niż metr zrobi różnicę (w sensie negatywnym)?

gregix - Wto Lis 02, 2010 14:43

ok blos mam, ciekawi mnie tylko ze wyglada na ciut niechlujnie wykonany(ostre krawędzie wytopu w srodku i jakoś tak ogólnie...)
Czekam na skompletowanie dolotu(pucha filtra powietrza lub stożek, oby nie...)/kase na cały projekt.
W sumie móglbym sam to złożyć, przełożenie węza z palnika, dokręcenie i regulacja wg instrukcji do najtrudniejszych czynności nie należy.
Moja :star: na razie pali od 11.5 do 12.5 w cyklu mieszanym - 120km/h max, 40km miasta w 225km/tankowanie. NIE liczę na to że spalanie spadnie(choć byłoby miło), chce sie po prostu pozbyć większości problemów typu gaśnięcie znienacka czy falowanie obrotów

turbo-san - Wto Lis 02, 2010 16:32

No to masz dość rozsądne podejście.
Odcinek dolotu najważniejszy przy tej zmianie to BLOS-przepustnica. Ma być jak najsztywniejszy(no u mnie guma nieco "kuca" przy dodaniu gazu -nie ma czasu...), szczelny bezwzględnie i...możliwie krótki. Od BLOSa do filtru powietrza możesz się nie martwić. Ewentualne różnice do wykrycia w warunkach laboratoryjnych :zeby:
Wykonanie BLOSa -zgadza się, włoski produkt, musi być niechlujnie. Można to olać(bez konsekwencji zasadniczo), można się pobawić(skutki jedynie moralne -satysfakcja).
Z jednym małym wyjątkiem. Jeżeli całość masz nie śmiganą wypoleruj na lustro "gwizdek". Różnica w działaniu niewielka o ile faktyczna mimo pozornej poprawy "ślizgu" ale mniej się brudzi, dłużej pożyje no i jednak coś mu tam łatwiej.
Silnik jednak nawet bez tego bez wysiłku podniesie przepustnicę. Doi w końcu setki litrów na minutę :oki:

kubeq_sq - Sro Lis 03, 2010 15:28

Panowie, jesli ktos bylby chetny, to podjalem decyzje o pozbyciu sie blosa (blos, guma od golfa, przejsciowka na kejeta, zeby dobrze pasowala guma na gardziel i przedluzka do filtra powietrza made in USA), szczegolnie do duzej pojemnosci jest dobry, bo mam ten slit dla silnikow powyzej 3l :) blos to swietna sprawa dla tych, ktorzy chca zachowac kejeta i miec gaz, aczkolwiek nie liczcie, ze wyzbedziecie w 100% strzalow, bo slyszalem o takich i sam bylem swiadkiem jednego (na szczescie nie w moim aucie)....

pamietajcie jedynie, ze musicie miec reduktor z duzym zapasem mocy. ja mialem do 220kW i byl za maly do mojej :star: jak robicie moda, to kupcie sobie kontrolke sondy, wepnijcie sie w przewod pod dywanikiem pasazera i oblookajcie jak wyglada mieszanka na wysokich obrotach, bo moze sie okazac, ze bedziecie pilowac maszyne, a bedzie ubogo i glowica do remontu w momencie :P

kaju007 - Czw Lis 04, 2010 13:23

Co ty piszesz :) ja strzałów nie mam chyba od 3-4 lat żadnego :) wszystko jest możliwe jak i na mikserze i na blosie :)
turbo-san - Czw Lis 04, 2010 15:57

Ma rację -auta w skutek awarii np. układu wysokich napięć, czy ogólnie zapłonowego mogą walić bombami nawet na benzynie, choć to raczej rzadkie i musi być w zasadzie wyjątkowym niechlujstwem spowodowane. Ale BLOS nie zabezpiecza przed strzałami -to oczywiste. Przekombinowanie z mieszanką też może mu zaszkodzić ;)
Wpisz w googlaki "BLOS przeleciał przez chłodnicę" ;)
Oczywiście rewers to zadbane i dostrojone auto z LPG nie strzelające bez względu na rodzaj mieszalnika i tu masz rację Ty :oki:

kaju007 - Czw Lis 04, 2010 18:53

No co do mieszanki to u mnie tragedia jak dołożyłem klimę do swojego auta to się wszystko porypało. Na blosie daje tyle gazu (przepustnica chodzi dobrze) że śmierdzi na kilometr :) . Ale już niedługo mam nadzieję że uruchomię z pomocą kubeq_sq MS i wtryski gazu.
VIK - Czw Lis 04, 2010 19:20

kaju007 napisał/a:
Na blosie daje tyle gazu (przepustnica chodzi dobrze) że śmierdzi na kilometr
to skręć skład mieszanki na reduktorze
gregix - Czw Lis 04, 2010 19:33

Który przewód pod siedzeniem?
I co podłączyć??

kaju007 - Czw Lis 04, 2010 19:59

Cytat:
to skręć skład mieszanki na reduktorze

Skręcone na maxa

gregix - Pią Lis 05, 2010 17:24

BLOS -gwizdek - wypolerowałem aż świecił(narzędzia jubilerskie :palacz: )
Oczywiście zara po włożeniu blask pokrył sie rysami...ale wsrodku nie zamierzam polerować tej metalowej(chyba z brązu czy mosiądzu) prowadnicy, bo sie przy tej okazji tyle syfu by nazbierało że przy pierwszym odpaleniu zatarłbym silnik opiłkami metalu, kamienia czy czego tam jeszcze...
Powtorze pytanie - jaka kontrolka sondy - te badziewia z allegro? troche poszperałem i są jakieś z lcd(drogie) i jakieś tanie z 70zł wyświetlacze typu ubogo/spoko/bogato - o to chodzi?
Myślałem ze jak ustawie na analizatorze to już do tematu spalania/składu mieszanki nie cza wracać?

gregix - Sro Lis 24, 2010 08:38

No to etap szukania filtra mam za sobą, będzie to (już kupiłem, obadałem czy sie miesci) od citroena zx/ax 1.1
Mała pucha - 31cm wysokości, średnice toto ma 14x16(elipsa), filtr sam w sobie tani bo 20-25zł max sztuka, uzywany w silnikach od 1.1 do 1.8, dolot powietrza zwiekszony będzie do domyślnego, połącze go z oryginalnym chwytakiem powietrza oryginalną rurą z do obudowy filtra powietrza (troche izolacji plus obejmy slimakowe)
Połączony będzie z blosem prze zestaw rura elastyczna plastyk z wzmocnieniami metalowymi fi 63, redukcja 60/70, i łącznik elastyczny - tu mam problem bo nie wiem czy dać z wejsciem na odmę czy olac temat i podłączyć wyjscie odmy jakimś węzem i puscić w dół...

Do rury chyba wdusze czujnik temp powietrza(choć też zastanawiam sie czy nie puscić luzem, ale nie wiem jak/czy istotne ma on znaczenie w poprawnej pracy silnika)

Czekam na wypłate by to sfinalizować(i protokół z wypadku-stłuczki nie zmojej winy...poszedł kierunek i zdeżak uszkodzony) i może już za tydzień będzie zblosowana :star: :)

gizo - Sro Lis 24, 2010 16:37

gregix, Czujnik temperatury powietrza nie ma znaczenia w pracy silnika, aby był gdzieś wpięty bo potem jak będziesz miał problemy z KE to przy sprawdzaniu błędów będzie pokazywał błąd właśnie tego czujnika.
M@rek - Nie Lis 28, 2010 09:57

Witam:) Mam pytanko co do instalacji blos, bo posiadam mb w201 2,0 118km na wtrysku mechanicznym i niektorzy roznie pisza co do dzialania. Chcialbym sie dowiedziec czy ktos robil w tym silniku lpg i jak to dziala...
PS. dodam ze to jest skrzynia 4 biegowa manualna. Stan licznika to ok. 100tyś.km (prawdziwy)

shofer - Nie Lis 28, 2010 10:09

M@rek napisał/a:
Chcialbym sie dowiedziec czy ktos robil w tym silniku lpg i jak to dziala...

Marek piszesz w dziale poświęconym LPG praktycznie wyłącznie w silniku M102 i pytasz czy ktoś zakładał LPG do tego silnika :P
Poczytaj tu trochę, bo ten CAŁY dział dotyczy LPG w M102 !!

gregix - Nie Lis 28, 2010 13:29

dokladnie, przeczytaj od początku...
ze swej strony napisze ze mam juz komplet, pozostaje tylko ustalic wizyte w jakims warsztacie....bo na sniegu i mrozie nie bede tego sam zakładał

Hiszpan30 - Pią Gru 03, 2010 09:50

Witam Panowie. Czytam, czytam i widze ze naprawde macie tegie głowy, przekonałem się co do blosa i chce go zamontowac osobiście. Z blosem nie mam problemu, ale schody zaczeły się jak przyszedł czas na gume. Objeździłem wszystkie szroty w okolicy i d..a... nie maja nigdzie. Nie macie na sprzedaz? chetne kupie w rozsadnej cenie. Dodam też że jestli chodzi o blosa i instalacje gazowe to macie wiekszą wiedze, jak gazownicy zwani fachowcami, co rozkładają ręce przy lekkich komplikacjach albo jak trzeba cos dorobic i zastosowac inwencje twórczą :D haha
gregix - Pią Gru 03, 2010 12:43

Ja dostałem z allegro, w sumie za 49zł http://allegro.pl/1244674044-i1244674044.html

ponieważ jest ciut za duza (125mm srednica)to kupiłem uszczelke do kanalizy i zamocowałem w srodku... i ma rozmiar 110. Uszczelka to 2zl zdaje sie...
Musisz niestety polowac, bo ja tez na szrocie nic nie moglem znaleźć

gregix - Sob Gru 11, 2010 15:02



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us
tak to u mnie wygląda, w koncu zakończyłem ten projekt.

Niestety, w lokalizacji gdzie to zakładałem(Szczecinek) nie ma ani jednego analizatora spalin(sprawnego) więc jeżdze na ustawieniach domyslnych.
Jest lepiej pod względem minimalnych obrotów, ale czuje lekki zamul, nie wiem czy nie przelewam gazem, parownik 140HP...i nie wiem jak to regulować, czy srubka obok filtra gazu czy tą od wolnych na pół skali.
A tera zmykam do wątku z potencjometrem, bo też wymieniłem(wytarty w diabły)

gregix - Pon Gru 13, 2010 20:04

Ok pierwsze 60km plus analizator zakończyłem na wyniku poniżej 7,5/100(stąd wspomniany brak mocy, za mało gazu...) już to skorygowałem, nie ma co zaworów spalać.
Druga sprawa ze z 50km zrobilem na 50-70km/h, bo sniegi i lód okrutne...3/4 bieg prawie non stop. Ale mimo wszystko spalanie wg mnie ciut za małe.

Poza tym blos jako rozwiązanie wygląda na bez wad. Chodzi jak złoto, przygasania/gaśnięcia przed skrzyzowaniem nie ma, obroty nie spadają do momentu zadławienia, nie rosną se znienacka w cholere, cisnienie oleju stabilne, silnik mruczy ładnie, jak na oryginalnym filtrze paliwa.

Jutro czy pojutrze kolejne podejscie do analizatora i ustawie to na tip top.

Pozdro dla wszystkich BLOS' owców :) i dzięki za ten temat

[ Dodano: Wto Gru 14, 2010 19:55 ]
Eh, jeździ jak marzenie tera, jak na benie :)
szlaq by te opady bo co nacisne gaz to sie boje ze pobocze zalicze...

z dodatkowych rzeczy to przeczyściłem(rozpuszczalnik, mam nadzieje ze zadziałał dobrze) zawor powietrza dodatkowego, niestety na szybko bo zimno. Może obroty na zimnym/rozruch/ sie wyregulują.

zuczek152 - Czw Gru 23, 2010 23:38

Ładnie to wygląda nawet. Żeby ten łącznik elastyczny jeszcze był czarny to niewprawne oko mogłoby pomyśleć że tak wyjechał z fabryki. Boje sie tylko że ten filtr powietrza bedzie za mały, że bedzie stawiał za duże opory przepływu. Ale zobaczymy...
Ja ostatnio u siebie mam problem. Spalanie praktycznie z dnia na dzień poszło znacznie w góre. Na mixerze palił mi koło 13, na blosie 12 z hakiem a teraz 15,5 i 12 w trasie przy prędkości okolo 80. Nie wiem co jest grane, tydzień wcześniej w trasie spalił 9 przy jeździe do 100 a teraz nagle taki łakomy sie zrobił. Pojechałem na ustawienie, na analizator, powiedzieli że mieszanka była za uboga, wiec podkręcili. Spalanie nie uleglo zmianie. Pojechałem tam jeszcze raz ale byl kto inny. Ten znowu powiedział że mieszanka za uboga, i to o wiele, więc poustawiał. Fakt, jak wyjechałem od niego to auto szlo lepiej. Ciekaw jestem tylko jak teraz bedzie szlo ze zbiornika.....

[ Dodano: Pią Gru 24, 2010 23:28 ]
Masakra, teraz przejechałem z 200km i mam już zbiornik prawie pusty a ma 44 l. O co tu chodzi?? Wie ktoś??

Krzochu - Sob Gru 25, 2010 23:22

Prawdopodobnie właśnie umarły u Ciebie mebrany w parowniku i stąd takie spalanie.
zuczek152 - Nie Gru 26, 2010 19:17

Membrany zrobione. Kilka dni po założeniu blosa wszystko zrobiłem. Teraz auto chodzi naprawdę dobrze (jak na 1.8:)), skład mieszanki jest taki jak trzeba ale pali 20. Zawsze tankowałem w jednym miejscu i było dobrze ale zaleje teraz na jakimś BP i pojadę jeszcze raz na ustawienie. Może jakiś gówniany gaz jest na tej stacji gdzie zawsze brałem. Ceny tak idą w górę że miałoby to sens aby sprzedawać jakieś gówno...
gregix - Pon Gru 27, 2010 23:51

albo...albo fachura od analizatora ma go rozkalibrowanego

jak zakladalem blos to w Szczecinku w zadnym zakladzie nie bylo sprawnego. Jeden "szef wyjechał, zabral blabla cos tam, nie mozemy odpalic analizatora"
Drugi - własnie pojechało blablacostam jakas cześć do kalibracji", w innych nie mieli wcale...
Mogli ci ustawic za wysoką dawkę i tyle
ja jak ustawiałem to szukałem punktu, gdzie zaczyna więcej CO pokazywać i CO2, bo zaczynałem ze standardu-a on ustawia za ubogo- te 2.5 obrotu. Swoją droga wolne były na 1.5 tak skopane ze ledwo to cherlało.
Jak znalazłem ten punkt gdzie wartość co rosła to wziełem może z 30stopni więcej obrotu jeszcze, sprawdziłem jak to wyglada przy 2,3 i 5 tysiecy obrotów i tak zostawiłem

Oczywiście na drugi dzien mi sie wydech zablokował bo mroz przylazł i tyle było jeżdzenia na blosie...tera fachury mają mi wstawic rury/tlumik w miejsce katalizy*wole rury, ojciec mówi ze jak raz był pod samochodem na kanale to wydech wyglądał juz na spawany, wiec zapewne katalizatora juz nie ma jest jakies zastępcze badziewie co sie blokuje...

zuczek152 - Wto Gru 28, 2010 12:07

Zalałem teraz na BP i pojechałem jeszcze raz na ustawienie, gostek podpiął analizator i powiedział że mieszanka jest idealna, wiec nic nie dotykał. Przejechałem prawie 150km (w trasie) i patrząc po wskaźniku na butli wygląda to dość obiecująco, mam jeszcze z 70% paliwa. Ile dokładnie spalił będę wiedział jak wróce do wawy i zatankuje jeszcze raz do pełna.

A co do wydechu też muszę katalizator wywalić. Są na allegro rury na metry specjalnie do uk. wydechowych. Kupie sobie 1m i wspawam. U mnie nic nie było jeszcze spawane wiec podejrzewam że wkład katalizatora jeszcze siedzi. Z doświadczenia wiem, że po jego usunięciu auto troszkę lepiej chodzi.

zuczek152 - Czw Gru 30, 2010 13:31

W trasie wyszło mi spalanie 10,8. Kilka miesięcy temu udało mi się w trasie zejść do około 9,3 więc uważam że nadal jest źle. Podjadę gdzie indziej na ustawienie. Teraz znowu zalałem do pełna i zobaczę co mi wyjdzie w mieście....
marson90 - Czw Gru 30, 2010 13:40

panowie czy naprawde gazownicy aż tak nie chcą sie tego podejmować ?? :/ bylem u dwóch i powiedzieli , że nie da rady ... i nikt mi tego nie zrobi ... Chyba , że sam :/ przeczytałem większość z tych już 26 stron i jestem zdecydowany , ale nie ma mi kto tego zrobić , przynajmniej w mojej okolicy ... polećcie kogoś , w okolicy lublina , ewentualnie w warszawie ...
Magson - Czw Gru 30, 2010 16:17

A samemu nie dasz rady? Pooglądaj dobrze zdjęcia silników z blosem i bierz się do roboty ;)
marson90 - Czw Gru 30, 2010 17:05

Magson napisał/a:
A samemu nie dasz rady? Pooglądaj dobrze zdjęcia silników z blosem i bierz się do roboty

główna przeszkodą jest , że mam nijakie pojęcie o gazie , instalacjach gazowych ... druga sprawa to nie mam gdzie i czym dokonać tej przeróbki , trzecia sprawa to nawet gdybym chciał sie tym zająć to ile bym nie napatrzył sie na te zdjęcia i naczytał się sposobów montażu to i tak skopie i tak , chciałbym sam to zrobić jak każdy , ale dla dobra ogólnego wole oddać to komuś kto jest pewny swoich umiejętności ;)

gregix - Pią Gru 31, 2010 19:22

Tera zaden gazownik ci raczej tego nie zrobi, ja zrobilem to tak ze wynajełem czas mechanika(60zł) i miejsce, i po prostu mialem wszystko przygotowane, wiec tylko sie zdjeło stare bebechy, zalożyło nowy filtr, rurarz, gaz przeciągnełem ze starego miksera, poluzowana rura i tyle.
Boją się i tyle :P

zuczek152 - Nie Sty 02, 2011 18:24

proponuję zacząć od szukania gumy od golfa albo od czegoś innego bo to może potrwać. Później będzie się myślało co dalej...
gregix - Sro Sty 05, 2011 11:10

Tak sie zapytam - zawor powietrza dodatkowego mnie ciekawi, wiem ze odpowiada za tzw ssanie, czy można jakoś zrobic by nie brał udziału w pracy silnika, a jednocześnie odpalanie na benzynie było bezproblemowe czy to raczej niemożliwe?

W połowie tematu widziałem że ludzie se blokują dojscie do odmy(i w ten sposub eliminuja zawór z obiegu) ale czy to bezpieczne dla silnika?

Pytam bo aktualnie jakby i tak nie mam ssania, plus zamół na benie, ale jeszcze nie wiem co za to odpowiada, podejrzewam elektryke. Dodam że gaz chodzi idealnie(prawie), ladnie sie wkręca na obroty i czuć moc.

bmw - Sro Sty 05, 2011 19:33

Raczej nie możliwe aby zimny bez zaworu palił dobrze bo bez ssania będzie gasł.Ke podkręci paliwo na zimnym,a powietrza nie i masz zalany silnik :crazy:
gregix - Pon Sty 10, 2011 13:43

ok to jeszcze pytanie - bylem na stacji diagnostycznej, gdzie dla odmiany ludzik potrafił czytać wskazania analizatora spalin. Sprawdzałem na gazie.
Stwierdził ze sonda lambda może być uszkodzona, bo za duzo powietrza jest w spalinach, przy zwiększeniu obrotów oczwiście wartość sie zmniejszała i CO CO2 rosło(CO minimalnie, do 0,2, CO2 koło 13)

Czy przy gazie da rady coś takiego stwierdzić na pewno z analizatora a jeśli tak(być może to odpowiada za moje problemy z rozruchem też) to może warto wymienić sonde?

VIK - Pon Sty 10, 2011 15:33

Kody błędów sprawdź na benzynie.
Booster - Wto Sty 11, 2011 01:57

ja mam jedna gume z audi podobna ta z vw jakby ktos chcial ;) wiecej na pw
gregix - Pon Sty 17, 2011 07:25

Przy zbyt małym otworze odmy wywala olej przez bagnet
Zmieniłem uszczelkę(jest szczelna, okolice są suche, nie poci-chodzi o te od pokrywy zaworów) i nagle zaczął wywalać mi 2litry na 100km przez bagnet(tak mi sie wydaje...jak mi tak zrobiło był wysunięty...)
Więc filterek na odme już do mnie leci, trza będzie zrobić obejście.
PS. Spalanie to aż 10.6 na 100km( 134km zrobione, gdzie ~110km na trasie). Ciut dużo ale mam ciężką nogę od momentu przeprowadzki na BLOS :P

zuczek152 - Pon Sty 31, 2011 14:18

U mnie spalanie wróciło do normy, byłem w kilku miejscach na ustawieniu i wszędzie mówili że jest idealnie. Chyba po prostu gaz taki do du** był. Teraz pali znowu te 12 13 jeżdżąc po wawie.
gregix - Wto Lut 01, 2011 09:50

U mnie 9 trasa, 11.2 mieszany
Zobaczę co będzie dalej.
Póki co to jeszcze się to dociera, zwłaszcza że zmienił mi się charakter jazdy :P

zuczek152 - Wto Lut 01, 2011 10:40

no to ładnie Ci pali. Ja jeżdżę też raczej delikatnie ale czasem w wawie można w korkach odstać trochę. Mój rekord po wawie to 11,7 ale jeżdżąc do 80 i w taki sposób żeby czwórkę zapinał przy 40 (skrzynia automatyczna).
zaszh - Sob Lut 05, 2011 12:58
Temat postu: juz mam
Już mam blosa jakieś 3 tygodnie, sam montaż to ok. 3-4h.
Na zwykłym mieszalniku palił min 14l/100km lecz osiągnięcie prędkości większej niz 140km/h było praktycznie niemożliwe.
Teraz bez specjalnego regulowania pali ok 13l/100km co przy moim stylu jazdy jest niezłym wynikiem. 140km/h to leci "lekkim pierdem" a jak dobrze przydusić 180 bez problemu (władował mi się jakiś szmecwagen z GWE na blachach i trza było mocno hamować)
Ogólne wrażenia jak najbardziej pozytywne.

KamillO - Pon Lut 07, 2011 21:42

Panowie, mam BLOSa od kilku dni i jest problem, a taki, że jak jadę i dojeżdżam do skrzyżowania i wcisnę sprzęgło to obroty spadają mi do 500-600rpm i czasem potrafi zgasnąć silnik;/ a drugi to taki, że po zgaszeniu silnika na LPG dość ciężko zapala, pewnie dlatego, że w dolocie jest LPG, jak zgaszę na benzynie to jest ok i odpala od dotknięcia, macie jakieś pomysły na to?
Mieszankę ustawiałem na analizatorze spalin i jest w normie, lambda na LPG wskazuje około 0,85V na jałowym i podczas przyspieszania około 0,9V czy to dobre ustawienia?
W jakim położeniu ma być ustawiona ta klapka w środku? Chodzi mi o tę śrubę do regulacji podparcia tej klapki bo kupiłem używanego BLOSa i może ktoś tym kręcił i w tym tkwi problem.

zuczek152 - Pon Lut 07, 2011 22:26

Co do uruchamiania silnika to mam taki sam problem. Jak zgaszę na LPG i chce po chwili odpalić to nie zapali z pierwszego tylko chwile popyrka i dopiero. Tylko że ja zapalam na benzynie. Podejrzewam że przyczyna tego jest taka że w kolektorze zostaje jeszcze gaz a samochód raczej niechętnie chodzi na LPG i na benzynie. Gdy auto postoi kilka godzin to bez problemu zapala.
KamillO - Pon Lut 07, 2011 22:37

zuczek152, No ja mam identyko, jak postoi z godzinke to odpali od dotknięcia, zawsze odpalam na Pb bo w moim aucie nie działa opcja odpalania na LPG, po prostu nie chce zapalić na LPG.
A te opadające obroty? Jak sobie z nimi poradzić?
Ale chyba właśnie wpadłem na pewien pomysł.
BLOS działa na podciśnienie tak? czyli jak silnik zasysa powietrze uchyla się klapka, ale jak dmucha się w rurę dolotową od strony filtra to ta klapka nie koniecznie się uchyla, a jak jadę i powietrze dmucha w dolot to przepływomierz, który jest przed BLOSem odbiera sygnał, że silnik dostał więcej powietrza i być może przymyka troszeczkę przepustnicę (jest tam silniczek itp i przepustnica ma pewien zakres ruchu). A jak mu przymknie przepustnicę o ten umówmy się 1mm to dawka powietrza i paliwa spada co za tym idzie obroty maleją, gdy sterownik odbiera sygnał o zbyt niskich obrotach uchyla tą przepustnicę w poprzednie położenie i obroty wzrastają. Stąd taki objaw, że obroty spadają do 500-600rpm i wskazówka jakby się odbija i wraca na 800rpm.
muszę jutro odłączyć kabel od przepustnicy i zobaczę jakie efekty będą.

zuczek152 - Wto Lut 08, 2011 11:38

a na Pb też tak masz??
KamillO - Wto Lut 08, 2011 17:08

zuczek152, też tak mam, ale jakby w mniejszym stopniu, pewnie dlatego, że jak sterownik na Pb odczytuje spadek obrotów to wtryskiwacze szybciej reagują niż LPG.
Odłączyłem dzisiaj kabel od przepustnicy i jest ok, obroty na LPG i na Pb nie opadają, tylko trochę za bardzo uchylona przepustnica jest bo na LPG trzyma obroty około 900rpm.

Ten objaw na 100% jest przez BLOSa bo w ten sam dzień w którym go zakładałem, jeździłem od rana po mieście i było ok, założyłem odpaliłem wyjechałem na testy i zauważyłem tą przypadłość.

zuczek152 - Wto Lut 08, 2011 18:24

U mnie w sumie nie jest to w dużym stopniu. Idzie sie przyzwyczaić i nauczyć uruchamiać żeby nie było problemów :D
Booster - Sro Lut 09, 2011 11:07

Kamillo sciągnij instrukcję do blosa jest na necie znajdziesz , tam jest taka śrubka do podparcia tej windy czy jak to się zwie profesjonalnie ;d przepusttnica nie wiem ;) w każdym bądź razie zrób więcej miejsca to jest to śrubka od ustawienia na biegu jałowym ;) może jest opuszczona na maksa i kicha :P
zuczek152 - Sro Lut 09, 2011 15:27

cóż za pech :( Jakiś gostek mi dzisiaj gwiazdeczkę ciągnikiem siodłowym przetrącił. Coś czuje że wszystkie moje play co do auta znowu się odsuną :twisted: .
VIK - Pią Lut 11, 2011 14:06

Co do w/w problemów-regulacja, i nic więcej.
Kwiatek_GDA - Pią Lut 25, 2011 09:00
Temat postu: Montuje Blosa 260E
Witam

Właśnie dzisiaj mam zamiar montować Blosa do mojej gwiazdy.

Mam już rurę golf II GTI 1,8 16v koszt w ASO 164zł (aktualnie jest chyba mocniejsza niż te co można znaleźć na allego)
blos oczywiście z allegro, wąż do gazu jeszcze jadę dokupić, rurę dolotową i stożek.

Postaram się zrobić wszystkie fotki podczas montażu

Czy ktoś może ma jakieś rady na co uważać lub zwrócić uwagę żeby czegoś nie pochrzanić.
Dzięki za sugestie.

gizo - Pią Lut 25, 2011 11:31

Wszystkie rady i sugestie >>>>> http://www.w201w124.bytom...opic.php?t=1018
kaju007 - Pią Lut 25, 2011 14:45

Przed demontażem sprawdź gumę czy idealnie pasuje średnicą czy nie trzeba dawać jakiejś obejmy. Tylko tyle reszta to zabawa i radość z jeżdżenia na LPG :)
Kwiatek_GDA - Pią Lut 25, 2011 23:55

Jestem już po ale mam wahania na niskich obrotach między 900-1300
Czy ktoś wie co może być tego przyczyną?
Wszystko szczelne więc to nie powinno mieć wpływu.

gregix - Sob Lut 26, 2011 15:10

1.potencjometr
2.zawór powietrza dodatkowego

Kwiatek_GDA - Sob Lut 26, 2011 17:04

Gdzie tego szukać bo jestem trochę zielony.
Na chwilę obecną spalanie o 4 litry więcej niż bez blosa czyli z 20 na 24
Już mam dość tego auta - pomoże ktoś?

gizo - Sob Lut 26, 2011 17:20

Przejrzyj forum, na ten temat już tyle było że praktycznie na każdej stronie działu w201&w124 jest to poruszane.
zaszh - Sob Lut 26, 2011 23:57

Kwiatek_GDA napisał/a:
Jestem już po ale mam wahania na niskich obrotach między 900-1300
Czy ktoś wie co może by...

Zanim zaczniesz bebeszyć ke sprawdź jak chodzi dźwignia co steruje przepustnicą (tam gdzie przychodzi linka gazu)
Mi się potrafił zatrzymać na 2000rpm i spadał do 800rpm po lekkim kopnięciu w pedał gazu.
Nasze gwiazdy nie są nowe i maja nałapane brudu tu i tam. Przemyj ośkę przepustnic dużą ilością oleju penetrującego (WD-40 itp). Mi to pomogło.

gizo - Nie Lut 27, 2011 08:05

zaszh, dla kolegi falują obroty, a nie stoją w miejscu ;)
zaszh - Nie Lut 27, 2011 20:41

Mi też falował i się blokował na obrotach. Nasmarowanie osi przepustnicy bardzo pomogło na zawieszki a i falowanie się mocno uspokoiło choć nadal lekko faluje. (czeka mnie wymiana rur i kalosza).
Czasami pierdoła powoduje problemy a patroszenie KE może się skończyć tragicznie.

Kwiatek_GDA - Pon Lut 28, 2011 00:16

No wiem trochę więcej niż wiedziałem więc w poniedziałek zabieram się za sprawdzenie wszystkiego i dam znać co z tego wyszło.
Z odpalaniem też jest ciężko więc sprawdzę jeszcze gumy
Spalanie już mnie dobija dzisiaj wyszło 26 lpg/100

gizo - Pon Lut 28, 2011 09:06

Kwiatek_GDA, nie napisałeś wcześniej, że masz jakieś problemy z benzyną, a na takie problemy montaż BLOSA czy instalacji III albo IV nie pomoże w rozwiązaniu problemów. Chcesz mieć lpg doprowadź autko do ładu z benzyną. Napisz jakie problemy są z odpalaniem na PB i jak trzyma obroty po odpaleniu samochodu i na ile schodzą po rozgrzaniu. Czy na PB też falują obroty ??
Kwiatek_GDA - Pon Lut 28, 2011 09:50

Właściwie jedyny problem na PB to ciężko odpala
Muszę go prawie zawsze przycisnąć żeby na zimnym załapał na ciepłym jest nieco lepiej a czasami idealnie.
Obroty po odpaleniu 700-900 ale nie ma ciągu.
Czasami mogę mu wcisnąć do dna a tam nic a czasami idzie jak burza.
Większości jak odpalę go na zimnym to jedzie na pb ok
Czy to może być kwestia "lewego" powietrza?

gizo - Pon Lut 28, 2011 16:41

Kwiatek_GDA, a ssanie masz po odpaleniu (1200 obrotów) ??
zaszh - Pon Lut 28, 2011 19:48

@gizo
Tak z ciekawości: jak długo trzyma ssanie po odpaleniu w ok -5?
W moim 2,3 jest to ok 15-20 sekund a potem opada tak do 1000~900 rpm i trzyma sztywno do przełączenia na LPG. Wtedy mam jakieś 750~850 rpm (regulator)

gizo - Pon Lut 28, 2011 20:35

U mnie obojętne czy - 5 czy -25 zawsze trzyma rano 1200, a jak osiągnie troszkę powyżej 40 stopni to opadają obroty do 900. U mnie zależy od czasu jak szybko się nagrzeje, latem bardzo szybko ssanie się wyłącza, ale zimą z 2 minuty musi pochodzić.
Kwiatek_GDA - Pon Lut 28, 2011 21:39

Z tego co mi się wydaje to ssanie trzyma mi z 4-5 sekund i po tym czasie obroty potrafią spaść i skaczą jak za nisko spadną.
Na zimnym jeszcze jedzie dobrze ale jak się jakoś nagrzeje to już muli i jest lipa.
A powiec mi gizo czy ty coś dłubiesz samemu w wolnych chwilach bo w Olsztynie będę parę razy w najbliższym czasie i jak byś był w stanie mojego trupa zregenerować to przyjemnością dam zarobić :)

gizo - Pon Lut 28, 2011 23:39

Kwiatek_GDA, dłubie we wszystkim co ma więcej jak 1 koło i silnik :D Nawet teraz skończyłem regenerować rozrusznik do Forda Transita :jump: Jak coś to daj znać wpadniesz do mnie i oblukamy co tam u Ciebie się dzieje.
Kwiatek_GDA - Wto Mar 01, 2011 10:21

No to elegancko.
Daj mi do siebie jakiś namiar.
A czy jutro była by szansa?
A i w jakich godzinach masz przeważnie czas?

tomek194 - Wto Mar 01, 2011 10:50

Kwiatek_GDA napisał/a:
No to elegancko.
Daj mi do siebie jakiś namiar.
A czy jutro była by szansa?
A i w jakich godzinach masz przeważnie czas?

Prywata na PW a nie w wątku o BLOSIE !! :zolta:

Kwiatek_GDA - Sro Mar 02, 2011 20:24

tomek194, sorki za ten wpis ale teraz na temat
W dniu dzisiejszym miałem okazje sprawdzić spalanie na trasie (bez ekonomii do 150km/h z wyprzedzaniem) - 11,5l a taką samą trasę z przyczepą 600-700km 13l/100 i auto jeszcze nie miało regulacji.

maverick - Sob Mar 05, 2011 20:53

Przeczytałem sobie temat ( moze nie w 100%) i myśle ze na 99% zaaplikuje mojej Marysi blosa - tylko najpierw zrobie porządek na PB i włozę stop-ke.
A w związku tym mam taką wątpliwość czy jak przełoże ke-jeta z 190 2.0 e (1988)
do 124 2.0 e (1992) to będzie miało jakąs róznice? 190 na benzynce była torpeda i nie skażona była LPG

maverick - Pon Mar 07, 2011 19:33

I jeszcze pytanie odnośnie Blos - na allegro są gumy i inne części do blosa
-czy moze ma ktos założone ? (samego blosa widziałem ,że koledzy mają z allegro) ale tych pozostałych części nee, - I jak się to sprawuję?

zaszh - Pon Mar 07, 2011 20:59

maverick,
Największy problem dostać odpowiednią gumę na wlot do KE reszta to pikuś
Ja mam jakąś z forda, znajomek z tyry jest prawie pewien że to z mondeo mk1 pasują też od golfa2 gti
Ogólnie każda guma kątowa o średnicy 110÷125 mm będzie git opaska da radę :)

Cichy18 - Czw Mar 10, 2011 07:20

Panowie mam pytanko ponieważ będę montował stożek blosa itp. Że odmę trzeba podłączyć do tej gumy to wiem a gdzie i jak podłączyć ten czujnik co jest w seryjnym filtrze?
gizo - Czw Mar 10, 2011 07:37

Cichy18, możesz go odłożyć na bok, aby był zapięty na wtyczce bo inaczej będzie pokazywało potem błąd na wypełnieniu. Jeśli już tak bardzo gdzieś chcesz go podłączać to albo w gumie na przepustnicy robisz otwór i potem silikonem uszczelniasz albo na dolocie na rurze.
Cichy18 - Czw Mar 10, 2011 17:24

Dzieki dobrze wiedzieć ;)
maverick - Nie Mar 13, 2011 12:48

Mam u siebie taki parownik AT90E czy nadaje się pod blosa ? Bo z tego co wyczytałem to jest za cienki - jezeli oczywiście 90 to moc -niestety gaz to dla mnie czaarna magia :palacz:
VIK - Nie Mar 13, 2011 19:10

Będzie dobry, to są parowniki dobrej klasy, do 2.0 spokojnie wystarczy.
maverick - Pon Mar 14, 2011 08:23

Dzięki VIK -tylko musze go jeszcze reanimować ,bo całą zime odpalałem na gazie więc memrany pewnie są do wyrzutu:) :jem:
gregix - Pon Mar 14, 2011 10:05

Nie wiem czy wystarczy...ja cos czuje ze mi sie konczy i zastanawiam się nad wymianą na coś mocniejszego.
Mam wersję 140hp...niby powinno byc ok ale...ale 145 to jak na razie moj max więcej nie chce iść i chyba to wina zbyt małej pary parownika ;/. albo slita...albo zbyt krótkego odcinka prostego...ale od 140 juz z pedałem w podłodze nie przyśpiesza, chyba żebym z górki spróbował...

A propo jeszcze blosa, slita, w jaki sposób go rozpiłowywaliście(co co to robili :) )
O ile i od jakiego miejsca

zuczek152 - Pon Mar 14, 2011 10:53

Ja mam LOVTEC RGE90 i spokojnie daje rade. Nie wiem do jakiej jest mocy ale merc 180 na gazie leci. To był już raczej kres jego możliwości ale do 140 całkiem żwawo sie zbiera (III bieg). Parownik ma ponad 6 lat i musiałem w nim wymienić membrany bo nie chciał wejść na wyższe obroty. Teraz gwiazdeczka chodzi tak jak trzeba :mrgreen:
gregix - Pon Mar 14, 2011 11:25

No właśnie widzisz, lovtec jest z tego co wiem lepszy niż te tomasseto co ja mam.
A parownik mam tak rozkręcony że w miescie jezdząc 150km plus 50km ttrasa wyplułem butle 32 litry (spalanie 16+) zaś w trasie z kolei bieże 7.8 średnio, pod warunkiem że nie tankuje na statoil...

A propo wymiany parownika z wersji zintegrowaną z filtrem na bez filtra - jaki dodatkowy filterek gazu możecie polecić?

zuczek152 - Pon Mar 14, 2011 18:15

to coś mało Ci w trasie pali. Ja w mieście mieszcze się w 14 l a w trasie jadąc 100 110 pali 10gazu.
gregix - Wto Mar 15, 2011 08:06

No wiem, za mało.
Za dużo źle, za mało też. Ale właśnie dużo zależy od gazu, tesco jeżdżąc mam te 7.8 a ze statoil to jazda taka sama i jest 10 minimum, a przeważnie 11.5...

gregix - Nie Mar 20, 2011 19:56

Nie, jednak pali normalnie, nic nie zmieniając następne tankowanie było 11.5/100, wyciągając średnią z dotychczasowych/km wychodzi koło 9-10. Czyli w normie.
Zresztą to może kwestia tego że w końcu mam wypełnienie w normie. Potek ustawiony na 0.75 i zmienia się w zakresie 0,02V więc spoko.
Jeszcze tylko kalosz wymienię i sprawdzę jak przepustnica w środku wygląda.

no.42 - Czw Maj 05, 2011 20:14

zamierzam zakladac blosa, ale na allegro widac tylko wersje uniwersalne
- czy to zdaje egzamin ?
no i pytanie numer 2, jaki filtr wstawic ? jezeli dam jakis stozek o duzej przepustowosci moze to sie zle odbic na pracy silnika

zuczek152 - Czw Maj 05, 2011 21:22

A u mnie cały czas spalanie w mieście przynajmniej 14 a w trasie przynajmniej 10. Dodam że po mieście jeżdżąc bardzo delikatnie raczej do 80 a w trasie do 100. Nie mam pomysłów już :?
no.42 - Pią Maj 06, 2011 09:10

obeznanych z tematem proszę o podpowiedź, czy problem z doborem i `uniwersalnością` wynika z tego co znalazłem tu - cytat z http://www.corrado.com.pl/warsztat/blos/blos.htm poniżej

``Wymienny „gwizdek” występuje w czterech odmianach o różnej geometrii otworu (tzw. SLIT), przez który dostaje się gaz.
Slit E – Normalny przepływ ( 80 % pojazdów )
Slit D – Zwiększony przepływ (15% pojazdów )
Slit A – Duży przepływ ( 5% pojazdów )
Slit P – Niewielki przepływ ( nie używany )
Obecnie BLOS jest dostarczany z gwizdkiem typu Slit D , który z powodzeniem zaspokaja pojazdy nawet o dużych pojemnościach.``

Domyślam się, że uniwersalny znaczy D - a to oznacza, że np. w 1.8 niekoniecznie musi to należycie działać - ktoś ma w 1.8 blos ?

zaszh - Sob Maj 07, 2011 21:15

@no.42
Jak byś zapytał wujka google to byś wiedział, że D jest ok. (zresztą rozmiar D zawsze jest OK :P )
Przeczytaj temat to twoje wątpliwości powinny się rozwiać.

no.42 - Pon Maj 09, 2011 19:31

oka, jutro zamawiam blosisko i stożek - ostatecznie będę wdzięczny jeśli kto zerknie i coś zasugeruje - czy taki zestaw byłby OK ?

blos
filtr

karol22 - Pon Lip 11, 2011 08:44

Witam:)
tak może odchodząc od tematu...jakby ktoś chciał sprzedać swojego blosa to chętnie bym go przygarnął za rozsądną cenę :P
Pozdrawiam!!! :) :star:

kosa1989 - Pon Lip 11, 2011 22:47

Właśnie stałem się śczęsliwym posiadaczem Blosa. Zakup całkowicie nie planowany, zauwazylem na allegro ze gosciu z krakowa sprzedaje i ma cene 200 zł na licytacji, zadzwonilem i godzine późnie kupiłem za 240 zł. Chyba nie przepłaciłem ? Stożek mam, została teraz do załatwienia guma. Z tym że cięzko chyba taką dostać. Na allegro szukalem i od audi 100 znalazłem. No ale nic. Puki co to załatwiam gume i do roboty :drive: jak zakończe to dam znać co i jak :jump:
Bigger - Pon Lip 18, 2011 12:42

Witam, widzę , że w temacie blosa jest gorąco;
a ja mam właśnie z tym problem , projekt bols w moje mb124 coupe 3.0
utknął w martwym punkcie prze tą nieszczęsną gumę od golfa;
czy ktoś może pomóc w temacie zdobycia tego dziadostwa;
za rozsądne pieniądze???
z góry dzięki!!!!!

kosa1989 - Pon Lip 18, 2011 20:14

Ja zrezygnowałem narazie z gumy z golfa. Zastosowałem rury od kanalizacji (projekt chwilowy) Na zdjeciu widac sposób łączenia kolanka i redukcji, oraz jak w "fachowy" sposób połączyłem KE zredukcją. redukcja- 10 zł plus lutownica :)





Bigger - Wto Lip 19, 2011 10:56

ok,kosa1989 dzięki za pomoc, faktycznie nie urywa głowy ale jest to jakiś pomysł;
skąd skombinowałeś te harmonijki gumowe?? ??
jeszcze jedno;
nie masz problemu z ciepłym powietrzem przy stożku??

dzięki i pozdrawiam;

przyjmuję to jako rozwiązanie awaryjne ale gdyby ktoś miał tą gumę to w dalszym ciągu reflektuję; :jump: :jump:

moonracer - Wto Lip 19, 2011 11:53

kosa1989,
bostaw blosa w pionie, instrukcja przewiduje przechył max 45st, a Ty masz prawie do góry nogami :) może to nie działać poprawnie

kosa1989 - Wto Lip 19, 2011 14:30

Guma jest z maglownicy, osłona. Właśnie byłem regulować gaz, gaziarz przechylił mi blosa tak jak mówisz. Co prawda nie pod 45 stopni ale już jest lepiej. Nie mogę go dać w taki sposób bo przeszkadza maska. Jeździłem chwile bez regulacji i spalił mi 12litrów. Okazało się że mieszkanka jest zaaaa bogata (około 7%) teraz mam 0.7 Mam nadzieje że spalanie jeszcze spadnie. Ale to i tak już jest różnica z tym co było kiedyś ( spalanie w granicach 20 litrów). Potrzeba matką wynalazków :oki:
kosa1989 - Pią Lip 22, 2011 21:56

Po regulacji gazu troche sie zawiodłem. Na trasie 14 litrów po mieście 16. To nadal zbyt dużo. Co jeszcze mozna zrobic ?
Magson - Pią Lip 22, 2011 22:30

Masz automat i gaz czego chcesz więcej?

Dla pocieszenia u mnie przy pełnym sandale pali po 16l benzyny, a tryb emeryt 13l mowa tu o mieście.

Klakier - Pią Lip 22, 2011 23:03

kosa1989, a ile spala benzyny? O ile spalanie na mieście jest do przyjęcia i powiedziałbym, że normalne tak to na trasie nieco za wysokie. Opisz nieco ściślej co masz na myśli mówiąc trasa, bo 14 litrów to raczej 130km/h+ ;)
kosa1989 - Wto Lip 26, 2011 22:55

Więc. Trasa- 130 km jazda z predkoscia od 60 do 100 (13 litrów). Po mieście w granicach 16 litrów. Przed regulacją jadac obwodnicą około 170, 160 km/h a potem troche pomiescie nocą spalił równe 12,4 litra. Jezdze delikatnie. Raz albo 2 razy depne mu przy wyrzedzaniu. Spalanie za duże. A co do benzyny to problem w tym że mam KE do regulacji. Słynny Pan Witek stwierdził że przez gaz sie rozregulował. Założylem blosa,powinno byc lepiej ale tego nie stwierdze bo jeszcze mi nie regulował KE. Palil powyrzej 20 litrow benzyny. Chciałbym jeszcze zejsc z tego spalania na gazie. Jade w sierpniu nad morze i chcialbym przyoszczedzic troche :czujnik:
KamillO - Sro Lip 27, 2011 11:58

kosa1989 napisał/a:
Trasa- 130 km jazda z predkoscia od 60 do 100 (13 litrów).

Moje W124 2.2 z Blosem na trasie przy prędkościach 90-160 spaliło 13l LPG, więc u ciebie spala jak smok. Po mieście spalałem około 14l/ przy ostrzejszej jeździe 15 do16.
Ja mam manualną skrzynię, ale twoje spalanie zwłaszcza na trasie jest trochę za duże, rozumiem jakby Ci palił 13l na trasie przy prędkościach 60-150km/h ale od 60 do 100? Przy 100km/h powinien się w 10l zmieścić przy jednostajnej jeździe.

kosa1989 - Sro Lip 27, 2011 14:59

Wiem, dlatego stad moje pytania co do tego. Co moge jeszcze wymienic, sprawdzic, wyregulować. Może jakis czujnik ? nie mam pojęcia
kosa1989 - Sro Sie 03, 2011 18:09

Udało mi sie załatwić plastik zamiast gumy, na początku był duży problem żeby to zmieścić, ale sie udało.


Powiedzcie mi, czy odma od dolotu może iść bezpośrednio do pokrywy zaworów ? Musi znajdować się ta rozdzielka z której potem nastepnie idzie do zaworu powietrza dodatkowego ? ten przewód całkowicie mi sie rozleciał w rękach, w tej chwili mam go odłączonego (jest tylko przewód pomiedzy zaworem powietrza i kolektorem ssącym ( od góry) tak jak na zdjęciu zaznaczone na czerwono).

no.42 - Czw Sie 04, 2011 13:20

kolego skad pochodzi ten plastki - bardzo mnie sie to rozwiazanie podoba, mysle zamontowac to samo :jem:
kosa1989 - Czw Sie 04, 2011 18:22

Kolega twierdzi że jest to z golfa 1.8 Wydawało mi sie cały czas że była tam guma. Zapytam sie go jeszcze jak bede miał z nim kontakt.
shofer - Czw Sie 04, 2011 22:08

A ja z innej beczki. Jaką farbą malowałeś pokrywę ?
kosa1989 - Pią Sie 05, 2011 10:24

Żaro odporną jakaś zwykła za 11 zł Kupiłem 2 puszki ale zuzylem tylko 1. Ale nie polecam tej farby. Albo ja żle pomalowałem albo ta farba jest kijowa. wystarczy że się oprę albo zachacze czymkolwiek to odrazy schodzi lakier. Powierzchnie starannie najpierw oczyscilem z starej farnby,m potem odtłuściłem a i tak nie wygląda fajnie. Trzeba wymyslec inny sposob na lakierowanie.
zaszh - Sob Sie 06, 2011 06:58
Temat postu: malowanie
@kosa1989
Dałeś podkład czy leciałeś na gołe aluminium? Jeśli malowałeś bez spec podkładu do alu to nic dziwnego że obłazi. Aluminium ciężko pomalować bez specjalnej chemii.

kosa1989 - Sob Sie 06, 2011 09:36

bez podkładu. Licze na to że z kumpel przeleci mi to pistoletem. Wiec to potraktuje jako podkład :zeby:
Magson - Sob Sie 06, 2011 10:16

Żaden podkład, kupujesz farbę do grzejników i jedziesz pędzlem i trzyma się już u kolegi grz
Lorist - Sob Sie 06, 2011 15:14

Magson napisał/a:
Żaden podkład, kupujesz farbę do grzejników i jedziesz pędzlem i trzyma się już u kolegi [...


Ja użyłem farbę w spray do zacisków, też się sprawdza nawet do +500*C ;) (wg. ulotki)

kosa1989 - Sob Sie 06, 2011 23:32

No to jest farba właśnie do zacisków.
mariuszpoc - Nie Sie 07, 2011 15:22

kosa1989, A mnie interesuje jakimi śrubami przykręciłeś dekiel? Nie wyglądają źle ale pytam, bo fabrycznie do głowicy są wkręcone szpilki a dekiel przykręca się takim nakrętkami z pełnym łbem.
kosa1989 - Nie Sie 07, 2011 15:46

I to są właśnie te pełne nakrętki, tylko troche je papierem przeczyściłem. Dałem nie oryginalne podkładki i dlatego może wyglądać inaczej. Te podkładki mi sie źle scentrowały i tu jest bubel. Ale nie chce tego juz ruszać bo nie cieknie spod dekla. Uszczelka dobrze siedzi :oki:
Bigger - Wto Sie 09, 2011 16:24

Witam, po krótkiej przerwie, operacja Blos etap I zakończona poniżej efekty ;

proszę o opinie!!!!


mariuszpoc - Wto Sie 09, 2011 21:04

Fajnie że doprowadziłeś zimne powietrze do filtra :oki:
kosa1989 - Wto Sie 09, 2011 22:13

Wymontuj krokowego kolo blosa. Do blosa jest nie potrzebny krokowy ani zadne inne ustrojstwo. Wczesniej byla juz o tym mowa. Ja dalej nie moge zdobyc tej gumy :pukpuk:
shofer - Sro Sie 10, 2011 08:04

kosa1989 napisał/a:
Ja dalej nie moge zdobyc tej gumy

Coś się nie starasz :P
http://allegro.pl/listing...tring=guma+blos

kosa1989 - Sro Sie 10, 2011 08:38

Sam widzisz, nie powiem żeby tutaj cena nie odgrywała roli :oki:
Bigger - Sro Sie 10, 2011 10:56

kosa1989 napisał/a:
Wymontuj krokowego kolo blosa. ...


wiem ale jak napisałem na wstępie to jest etap I, nie chciałem wszystkiego rozwalać bo a nóż widelec będzie trzeba wrócić do standardu :chory: (krokowy oczywiście jest odłączony i otwarty na maxa)
jak na razie wszystko jest OK więc etap II to będzie dopieszczanie, wymontowanie krokowego, i umycie wszystkiego;

a co do gumy to te po 140zł na allegro też widziałem ale taka cena to przegięcie;
mnie poratował kolego z forum 124coupe.pl, 50zł z przesyłką i to jest uczciwa cena;

powodzenia w poszukiwaniu gumy, chociaż powiem Ci szczerze, że ten plastik też bardzo ładnie wygląda i z gumą dał bym sobie spokój; :drive:

zaszh - Sro Sie 10, 2011 18:16

@kosa1989
Pasują gumy od audi 100 2.0e, eskorta mk1 napewno

kosa1989 - Sro Sie 10, 2011 21:34

Wiem że pasują. Ja dalej miałem jezdzić na kolankach od kibla :zeby: ale na zlocie Krakowskim jeden z kolegów podarował mi ten plastik. No cóż, nie wygląda najgorzej, ale mam za to inny problem. Mianowicie, Strasznie mi szarpie samochodem na biegu ( mam automata) Na wstecznym biegu nie czuc nic, na luzie tez nic, ale do przodu to telepie samochodem strasznie. Wymieniłem dzisiaj poduszke. Co prawda poduszka używka z 2004 roku od AMG ale i tak wydaje misie że nie w tym problem. Po wymianie tez jest tak jak wczesniej. Stara poduszka wyglądała tragicznie, popękana, z wyciekami itd. Wymieniłem lewą(pod kolektorem ssącym) i bez zmian. Wiecie może comoże być jeszcze przyczyną ??
grigorirasputin - Wto Sie 23, 2011 13:16

Guma od silników VAG 1.8 z lat 80tych pasuje bez problemu, niezależnie czy to od Golfa czy Audi 80, ważne żeby to był silnik 1.8. Mi się trafiła na tyle długa guma że nie musiałem dawać żadnych rur pomiędzy gumą a blosem i idealnie całość z filtrem sięga po wlot powietrza koło chłodnicy.
Ogólnie polecam BLOS, wymieniłem ze zwykłego miksera na BLOS i od ponad roku nic sie nie dzieje, żadnych eksplozji i problemów w zimie. Nawet spalanie podobne miałem przez lato i zimę! Ważne żeby filtr był czysty i całość szczelna.

klukers - Nie Sty 01, 2012 16:38

Witam. Na wstępie napiszę że nie chcialem tworzyc nowego tematu wiec podłaczam sie tutaj. Niedawno zakupilem BLOSa i zainstalowalem go w swoim Mercedesie 190 1.8. Wymieniłem kable wysokiego napięcia, kopułkę i palec (BERU). Moj problem polega na tym że co jakiś czas strzela mi gaz i nie mam już pomyslu co może być nie tak... Strzał jest taki solidny że całkiem wylatuje mi ta rurka od spodu rozdzielacza (przywiazalem ja na sznureczku zeby nie zgubic gdzies po drodze) i wywala mi cala gume z blosem. Bardzo prosze forumowiczow o jakies rady. Z góry dziekuje
kosa1989 - Nie Sty 01, 2012 17:50

W mojej 190tce posiadałem Blosa i nie miałem żadnych problemów. Przez pól roku jeździłem intensywnie i ani strzała. Co jaki czas masz wystrzał ? W zasadzie chyba nie ma konkretnych powodów co do strzałów. (jeżeli się mylę proszę o poprawkę) Tankujesz gaz na stacjach dobrych ? Jak jeździłem starą kijanką to zauważałem ze strzelał jak tankowałem gorszej jakości gaz. Nie wiem czy ma to jakiś wpływ ale takie były moje spostrzeżenia.
klukers - Nie Sty 01, 2012 18:04

A skad mam wiedziec czy gaz jest dobry czy nie? Czasami tankuje na bliskiej, a czasami na takiej noname i wydaje mi sie ze na tej noname jest lepszy gaz jak na bliskiej. Ale mysle ze to nie ma nic wspolnego z wystrzalamie.
kosa1989 - Nie Sty 01, 2012 18:49

Możliwe, ja napisałem tylko swoje doświadczenie.
zaszh - Pon Sty 02, 2012 17:47

@klukers
Kiedy strzela? Jak dajesz "w rurę" czy przy hamowaniu silnikiem?
Nie masz przed strzałem zmulenia auta. Mulenie by wskazywało na wypadające zapłony.
Albo zbyt ubogo masz nastawionego blosa. Odkręć z cwierć obrotu blosa i zobaczymy co i jak.

klukers - Pon Sty 02, 2012 23:01

Za zwyczaj strzela mi przy ruszaniu lub przy odpalaniu.
gregix - Wto Sty 03, 2012 15:10

Sprawdź szczelność dolotu.
Plus koło rozdzielacza, a w sumie za nim, blizej szyby, na bloku kolektora ssącego jest wejście(znaczy może być, u mnie było) do jakiegoś układu podciśnienia(albo ekonomizera w innych typach albo inne świństwo) - U MNIE było otwarte i se dmuchało jak chciało, strzały, itp - PO ZAATKANIU - zero strzała. I to na palniku, a potem i na blosie zero strzała. Strzały miałem w 1 miesiącu używania auta, zanim nie zablokowałem tego czegoś.

Oczywiście u ciebie może być co innego, ale...u mnie wyglądało tak jak opisałem.
PS. to wspomniane wejscie to wyglądało jak metalowa rurka, cieńka, może z 4mm średnicy, plus otwór w niej 1-2mm, więc mały...ale wprowadzał spore zakłócenia w pracy silnika no i strzały. Raz nawet rura na benie mi wypadła...

zaszh - Wto Sty 03, 2012 18:06

@klukers
Strzela przy odpalaniu? Na benzynie?! Aż nie prawdopodobne no chyba, że od razu palisz na LPG.
Wygląda na wybitnie uboga mieszankę. Odkręć troszkę blosa, tak z 1/4 obrotu.

klukers - Wto Sty 03, 2012 19:35

Ale ta od wolnych obrotow czy ta wieksza? Po tych strzalach moj kalosz pewnie nadaje sie tylko do jednego...

[ Dodano: Wto Sty 03, 2012 19:36 ]
No jak jest juz cieply silnik to odpalam na lpg

łukasz300ce - Wto Sty 03, 2012 21:31

Ogólnie to jest tak, że z blosem nie strzela, ale jednak jest trochę inaczej.
Mam w M-103 tego gada pod maską i dynamika oraz stabilność pracy na jałowych jest jak najbardziej w porządku, ale mogę sobie sam strzelić w prosty sposób.
Odpalić na gazie , zanim zaskoczy cofnąć kluczyk i od razu zakręcić drugi raz. Strzeli aż króciec na blosie wypukli maskę.
Odpalać trzeba bezwzględnie na benzynie nawet jak jest ciepły.
Centralkę mam ustawiona tak, że przy dwóch tysiącach przełącza się sam na lpg.
Zdarzyło mi się , że strzelił mi raz jedyny przy wyjeździe z ronda,ale wtedy miałem źle ustawiony potencjometr i poprzez zawór powietrza dodatkowego zaburzał mieszankę .
Tak na prawdę nawet dolot nie musi być szczelny na 100% ,oczywiście lepiej jeśli jest, ale mi pracował normalnie z pękniętym kaloszem.
Koledze u którego strzela wina nie leży po stronie blosa, tylko słabych prądów lub bardzo dużej nieszczelności w dolocie.
Blos jest wybitnie idiotoodporny i jedyne co może szwankować to zasyfienie powodujące opory przepustnicy.

klukers - Sro Sty 04, 2012 12:39

Dobrze czyli jak bede odpalal zawsze na benzynie to nie bedzie strzalow przy odpalaniu. A co ze strzalami gdy ruszam np. ze skrzyzowania?
VIK - Sro Sty 04, 2012 14:42

Źle wyregulowany, albo lewizna, albo WN leży.
klukers - Sro Sty 04, 2012 15:09

Pisalem wyzej ze wymienilam kable kopulke i palec, jak zakladalem blosa nie bylo zadnego lewego powietrze (przynajmniej tak mi sie wydaje). No ale okej bede regulowal, moze cos pomoze...
no.42 - Sro Sty 04, 2012 17:53

filtry na gazie wymienione ?
- jak mialem na nich duzo syfu [tuz po zakupie auta] to dramatycznie bylo [cale szczescie przez chwile] :czujnik:

klukers - Sro Sty 04, 2012 18:18

Filtry? Ile ich jest i gdzie sie znajduja? Jeden jest chyba tam zaraz kolo parownika jak dobrze mysle? Jeszcze ich nie wymienialem, pewnie nie wygladaja za dobrze..
zaszh - Sro Sty 04, 2012 18:41

Jak nie masz sekwencji to jest tylko jeden filtr przed parownikiem.
Żeby w blosie regulować mieszankę w całym zakresie to kręcisz dużą śrubą, mała jest tylko do doregulowania składu na jałowych. TU masz pełen opis blosa i jego regulacji.
Dobrze by też było zobaczyć czy masz dobrze poskręcana membranę w blosie. W moim włoskie partacze śruby mocujące docisk membrany dali z nie tej strony co trzeba i docisk latał sobie luzem.

no.42 - Czw Sty 05, 2012 15:10

o tenże filterek chodzi - wymien, wyreguluj i sprawdz
Korbolek82 - Pią Sty 06, 2012 12:10

Pytanie do zaszh albo do kogos kto napisze mi o wypadających zaworach
i muleniu auta.

Mam taki problem, że daje gazu i zero przyspieszenia dopiero jakby później przyspiesza
i jeszcze to że jak dodaje gazu to czuje buczenie spod silnika mam auto z gazem na benzynie tak samo się zachowuje.

Mam prośbę możecie mi napisać na ten temat bo może to właśnie jest przyczyną albo podać linki bo nie udało mi się nic znaleźć na ten temat.

Będę bardzo wdzięczny żona już nie ma do mnie i mesia cierpliwości a nie chce go sprzedać!!

zaszh - Nie Sty 08, 2012 15:36

Wypadające zapłony a nie zawory. Chodzi o brak zapłonu w cylindrze z powodu braku iskry. Może to być spowodowanie niedomaganiem świec, kabli WN lub złą mieszanką.
Być może masz za mały mieszalnik LPG i po prostu silnik się dusi z powodu braku powietrza. Na próbę zdejmij mieszalnik od gazu i pojeździj jeden dzień na samej benzynie.

brajtar - Sro Sty 18, 2012 10:58

Klukers a jak długo Twoje auto jeździ już na LPG? Przed zamontowaniem Blos-a jeździłeś na LPG i na poprzednim mikserze też miałeś wystrzały? Jeśli tak, to niestety Blos już nie wiele Ci pomoże. Jeśli masz nieszczelne, wypalone zawory ssące, Blos wręcz spotęguje ilość wystrzałów albowiem podaje dużo lepszą mieszankę niż inne miksery. Miałem W124 z silnikiem M111 i LPG II gen. przejechane na gazie ok. 150 tys. km jak się zaczęły wystrzały wywaliłem stary mikser i zamontowałem Blos-a ale niestety nie pomogło, oczywiście była wymiana kabli, świec no i nie kończące się regulacje, na próżno.

[ Dodano: Sro Sty 18, 2012 11:08 ]
Bigger napisał/a:
Witam, po krótkiej przerwie, operacja Blos etap I zakończona poniżej efekty ;proszę o ...

Odmę masz wpiętą za Blosem czyli w strefie wypełnionej już mieszanką gaz/powietrze, raczej bezpieczniej ją "wpinać" przed blosem.

[ Dodano: Sro Sty 18, 2012 11:15 ]
Bigger zobacz jak to zrobili inni, choćby kolega Miły - strona 3 tego postu.

klukers - Sro Sty 18, 2012 12:46

gaz jest juz tam pewnie dosc dlugo bo butle mam juz cala ruda i konczy mi sie homologacja na nia, na mikserze strzelalo mi duzo czesciej ale mialem stare kable itd. a denerwuje mnie to ze strzely sa tylko przy ruszaniu... wystepuja rzadko no ale jednak... czasami strzeli na skrzyzowaniu i musze robic szybki serwis
brajtar - Sro Sty 18, 2012 14:47

Przy gwałtownym zwiększeniu obrotów jak również wyższym obciążeniu silnika (np. przy ruszaniu autem z miejsca) następuje znaczące przyspieszenie zapłonu i wtedy najczęściej przy nieszczelnym choćby jednym zaworze ssącym płomień z cylindra wydostaje się z komory spalania do kolektora dolotowego i zapłon zanajdującej się w nim mieszanki gaz/powietrze. W Twoim przypadku remont głowicy może okazać się koniecznością, w Wałbrzychu dla 4-ro cylindrowego silnika to koszt ok. 450zł + koszty demontażu i ponownego montażu głowicy (+ koszty uszczelek). Na benzynie efekt wystrzałów - przy tej samej nieszczelności zaworów - nie będzie występował albowiem paliwo podawane jest przez wtryskiwacz tuż przed zawór a kolektor w dużej części jest wypełniony tylko powietrzem.
klukers - Sro Sty 18, 2012 17:16

okolo pol roku temu mialem wymieniana uszczelke pod glowica i docierane jakies tam zawoy, czy mozliwe ze zrobili mi to zle i przez to jest jak jest?
brajtar - Sro Sty 18, 2012 21:38

Jeśli miałeś zrobiony remont głowicy to zmienia postać rzeczy. Jeżeli wymienili Ci tylko uszczelkę pod głowicą, splanowali ją (wyrównali tą powierzchnię od strony uszczelki) i np. wymienili uszczelniacze trzonków zaworów to za mało. Jeśli natomiast zawory były docierane a prowadnice zaworów były w porządku lub zostały wymienione na nowe to raczej trudno to źle zrobić.
klukers - Sro Sty 18, 2012 21:41

uszczelke wymieniali i glowice planowali, uszczelniacze prawdopodobnie tez robili... mozna to jakos latwo sprawdzic?
brajtar - Sro Sty 18, 2012 21:51

Chociaż, "sztukę" zawsze można odwalić, zależy od uczciwości mechanika. Wypytaj ich co konkretnie wtedy robili w tej głowicy (o ile jest to jeszcze możliwe i nie będą się zasłaniali nie pamięcią) przede wszystkim w jakim stanie były zawory, gniazda zaworowe no i prowadnice zaworów. Ta naprawa jest dość pracochłonna i kosztowna więc rzetelny mechanik powinien uprzedzić właściciela auta, że zakres prac wymaga np. dodatkowo wymiany prowadnic niż to ukryć i odwalić "sztukę", no chyba, że właściciel nie zgadza się na rozszerzenie naprawy o te dodatkowe czynności.

[ Dodano: Sro Sty 18, 2012 21:59 ]
Bez demontażu pozostaje tylko pomiar ciśnienia sprężania z tzw. próbą olejową ale w ten sposób raczej nie wykryjesz drobnej nieszczelności zaworów ssących. Spróbować można, jeśli masz kogoś od kogo mógłbyś pożyczyć ciśnieniomierz (może być zegarowy) to zrobisz to sam.

[ Dodano: Sro Sty 18, 2012 22:15 ]
Tu masz opis jak to się robi:
http://www.w201w124.bytom...e+spr%EA%BFania
parę wypowiedzi wprowadza mały zamęt ale przeczytaj wypowiedź kolegi cztery8 i akim 42

klukers - Czw Sty 19, 2012 20:07

Wielkie dzieki :) W najblizszym czasie postaram sie to sprawdzic
homarc - Czw Lut 16, 2012 17:51

Znacie kogoś w północnej wielkopolsce, kto umie wyregulować blosa?
łukasz300ce - Czw Lut 16, 2012 18:05

Duża śruba 2 i pół obrotu , mała na półtora albo wcale .
Tam nie musi być fachowiec do regulacji, potrzebny analizator i to wszytsko.

Domyos - Pią Lut 22, 2013 11:28

Cześć, przymierzam się od dłuższego czasu do montażu blosa w meśku ale bezskutecznie idzie mi szukanie tej gumy od golfa.. Szukałem po szrotach, forach vw golfa, allegro,ebay i nic. Ma ktoś jakiś pomysł z czego to jeszcze można zrobić ? Ja myślałem żeby zrobić to z kolanka kanalizacyjnego tak ja ktoś to już robił na tym forum, ale nie chce żeby wyszła z tego jakaś dziwna rzeźba..
kosa1989 - Pią Lut 22, 2013 12:52

Ja miałem takie cudo. Nie ma sensu robic tego z kolanka, co prawda ja chwile na tym pojezdzilem, ale trzeba szukac. Mozesz poszukac gumy od audi itd, wazne zeby srednica wewnetrzna byla taka sama ewentualnie nie co wieksza od srednicy "gardzieli" KE.
grigorirasputin - Pią Lut 22, 2013 16:09

Domyos napisał/a:
bezskutecznie idzie mi szukanie tej gumy od golfa.


Już nie przesadzaj, każde VAG z wtryskiem mechanicznym miał taką gumę. Ja kupiłem od Audi 80 1.8, na allegro jest tego sporo:

http://allegro.pl/audi-80...3033370685.html

http://allegro.pl/audi-80...3039695329.html

http://allegro.pl/guma-pr...3018597097.html

http://allegro.pl/vw-audi...3023023593.html

http://allegro.pl/audi-80...3048240559.html

http://allegro.pl/guma-pr...3045743888.html

http://allegro.pl/guma-pr...3046758797.html

homarc - Pią Lut 22, 2013 17:30

Widziałem taką gumę w jednym ze sklepów internetowych. Kosztowała około 70 zł NOWA. Bo te z aukcji mają chore ceny... :zolta:

Szukaj po numerze części: 027 133 357A - to jest numer z takiej gumy jak w tej aukcji http://allegro.pl/vw-audi...3023023593.html

3 minuty w internecie i proszę:
http://www.skep.arwit.pl/...1&towkod=&tab=1

I jeszcze jedna z numerami Meyle http://sklepmotoryzacyjny...9128,01741.html

michal2703 - Sob Lut 23, 2013 15:05

Jak jeszcze potrzebujesz mogę podjechać na szrot ostatnio z czterech wybierałem najlepszą.
Oprócz gumy dobrze wyrwać plastikową przejściówkę z elipsy na okrągłą rurę z której łatwo przejdziesz na blosa. Gratuluje wyboru mixera!

cichy78 - Czw Mar 14, 2013 20:52

witam
podepnę się do tematu i pochwalę się nabytkiem

jeszcze muszę dokupić stożek + kolanko do odmy + wąż +rura do filtra a jak zrobie sobie tester do sondy to montaż

kosa1989 - Czw Mar 14, 2013 21:49

cichy78, Tak nie zamontujesz blosa. Musisz miec jakis dystans pomiedzy gumą a blosem. Chybaże zrobiłeś otwór w masce i bedzie wystawał blos :oki:
Piotrek89 - Czw Mar 14, 2013 21:57

kosa1989 napisał/a:
Tak nie zamontujesz blosa. Musisz miec jakis dystans pomiedzy gumą a blosem.


A u mnie jak jest? :P Blos odrobinę pochylony i jest OK :)


zaszh - Pią Mar 15, 2013 06:21

Ładnie ale warto by zrobić odmę żeby spełniała swoje zadanie. Jakieś miejsce na wężyk powinno się znaleźć w tej gumie.
kosa1989 - Pią Mar 15, 2013 08:18

Piotrek89, ale jest pochylony :oki: a am kolega nie ma pochylonego, stad moje zastrzeżenia ;)
michal2703 - Pią Mar 15, 2013 08:59

Ale poco pochylać jak można dać dystans? Przypominam, że prosto jest książkowo.
Michał odmę ma odprowadzoną pod auto z filterkiem i nie brudzi blosa, a na stacji nikt się nie czepia.

Piotrek89 - Pią Mar 15, 2013 10:55

kosa1989 napisał/a:
a am kolega nie ma pochylonego

Jak założy na swoje miejsce to przy zamykaniu maski się dowie, że musi albo pochylić, albo dać dystans ;)

michal2703 napisał/a:
Przypominam, że prosto jest książkowo

Z instrukcji Blosa: "Najlepszą pozycją dla BLOS-a jest praca w pionie (kolanko u góry) lub z niewielkimi od niego odchyłami"

michal2703 napisał/a:
Michał odmę ma odprowadzoną pod auto z filterkiem

Chyba najlepsze rozwiązanie (sam będę musiał tak zrobić) :oki:

cichy78 - Pią Mar 15, 2013 13:35

Blos jest trochę pochylony a dokładnie ustawie w aucie przy montażu. Odma będzie w miejscu tego szarego trójnika (muszę wymienić na kolanko) tylko nie bardzo mam plan gdzie wsadzić czujnik temperatury powietrza zasysanego ?? ?? Nie chciałbym go dawać zamiast tej żółtej zaślepki bo mogą być przekłamania z racji gazu, a nie wiem czy nie jest on odpowiedzialny za "odpalanie" podgrzewacza pod kolektorem ssącym ?? Zaraz jadę po części na "diodowy analizator spalin" i jak czas pozwoli to może uda się go dziś zrobić. No i jeszcze muszę kupić stożek - macie jakieś propozycje ??
Piotrek89 - Pią Mar 15, 2013 15:37

cichy78 napisał/a:
Odma będzie w miejscu tego szarego trójnika

:czerwona:
Opary z odmy są ciepłe, a jeżeli dobrze zrozumiałem poprzedników w tym temacie, to mieszanka powinna być możliwie jak najchłodniejsza.

Z kolei połączenie odmy przed blosem, może zapaskudzić filter (spływający olej), a filterek na odmie (jak jest u mnie) rzyga olejem.

Chyba najlepiej jest właśnie poprowadzić odmę pod auto i założyć filterek.

cichy78 napisał/a:
gdzie wsadzić czujnik temperatury powietrza zasysanego

Ta kwestia mnie akurat nie interesowała (brak czujnika ;) ), ale na 100% w tym temacie są podane rozwiązania...

Cytat:
muszę kupić stożek - macie jakieś propozycje

Byle nie najtańszy :)

cichy78 - Pią Mar 15, 2013 18:01

Piotrek89 , co odmy to możemy polemizować , a to dla tego że fabrycznie też jest tak wpięta i tak to mądre głowy z mercedesa wymyśliły a sądząc po przebiegach jakie robią nasze gwiazdy to chyba dobrze wymyślili. Myślę że powinno się to zrównoważyć aczkolwiek mogę się mylić. Na razie założę na kolanko do gumy z zobaczę co i jak. Nie bardzo uśmiecha mi się zwisająca odma pod auto ale jak trzeba będzie to coś wymyślę. Natomiast sprawa filtra to już inna historia ,a to dla tego że docelowo zamierzam dopasować jakąś puszkę w miejscu pompy ABS-u bo go nie mam,. Puki co dam stożek, tylko nie wiem jaki kupić (nie za drogi ale nie najtańszy). zastanawiałem się nad tymi całymi metalowymi - macie jakieś doświadczenia ??
cichy78 - Pon Mar 18, 2013 16:58

z braku czasu mój Tata zrobił dla mnie tester sondy lambda :P
[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

wszystko ładnie i pięknie ale jest problem z działaniem sondy na LPG :cry: a mianowicie wskazania testera na paliwie są (tak mi się wydaje) dobre. Wskazuje od 0,2V do 0,8V co chwilę spadają i rosną, sonda faluje czyli jest ok, natomiast po przełączeniu na gaz (jeszcze palnik) tester nie wskazuje nic tzn bardzo ubogą mieszankę. Próby regulacji parownika nic nie dają ,dopiero po przytkaniu wlotu powietrza do patelni wzrastają obroty i tester zaczyna pokazywać . Nie wiem czy się tym przejmować czy na blosie można wszystko dobrze ustawić ??

VIK - Wto Mar 19, 2013 19:20

Na mixerze zazwyczaj właśnie Meśki jeżdżą na zaworach a ie na paliwie. Załóż blosa, parownik rozkręć w miarę na max i zacznij regulację. Może parownik też ma dość? Emulatora sondy mam nadzieję nie maż żadnego przy pracy na gazie?
cichy78 - Wto Mar 19, 2013 23:16

Mam instalkę I gen. więc zakładam że żadnego emulatora nie ma (nic też pod maską nie widać. Wracając do tematu filtra to znalazłem coś takiego :
http://allegro.pl/filtr-s...3101916240.html
tylko nie wiem czy nie będzie za duży ??

grigorirasputin - Sro Mar 20, 2013 15:02

cichy78 napisał/a:
tylko nie wiem czy nie będzie za duży.


Podają że pasuje od 60-160KM więc powinien być ok.

kosa1989 - Sro Mar 20, 2013 15:35

Za duży w sensie wymiarów. Spokojnie, do mnie wszedł K&N nie małych rozmiarów, wiec sie nie martw :oki:
cichy78 - Czw Mar 21, 2013 08:30

chodzi mi raczej o ilość powietrza zasysanego, żeby można było dobrze ustawić na blosie skład mieszanki . A nie tak jak jest teraz na palniku że jeżdżę na zaworach bo mieszanka za bardzo uboga ,dopiero po przytkaniu dolotu zaczyna pokazywać poprawny skład mieszanki ale obroty rosną i tak w kółko. W tamtym roku robiłem głowicę i nie uśmiecha mi się robić jej ponownie.
grigorirasputin - Pon Mar 25, 2013 14:20

http://tablica.pl/oferta/...52ce40eb;r:4;s:

Gość ma kompletny blos do sprzedania.

cichy78 - Pon Kwi 22, 2013 15:20

No i jest :mrgreen:

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]


Silnik będzie umyty po skończonych pracach :P .
Pierwsze wrażenia z jazdy pozytywne , ale mam problem z za wysokimi wolnymi obrotami. W miarę nagrzewania się silnika (od zimnego 900obr/min do 80 stopni 1200obr/min) śruba od wolnych i od składu mieszanki na blosie WKRĘCONA na maxa.
Parownik wykręcony ma maxa, bajpas od wolnych na parowniku wkręcony na maksa. Dodatkowo musiałem zastosować odłączanie "krokowca" przez przekaźnik (zał. lpg = wył na PB jest normalnie na chodzie) bo jak był podpięty to szarpało motorem tak jak by na wszystkie gary nie palił - teraz jest idealnie ale za wysoko i nie mogę zmniejszyć obrotów. Macie może jakieś pomysły co z tym fantem zrobić ??

VIK - Pon Kwi 22, 2013 19:51

Tak, skręc na reduktorze, wcale NIE MUSI być na maxa. Ma być odpowiednio :)
zaszh - Wto Maj 07, 2013 00:16

Przy odpiętym ZPD ("krokowcu") poniżej 1100 nie zejdziesz - tryb awaryjny i koniec pieśni.
Dlaczego skręciłeś blosa na max? 1,5 - 2 obroty wykręć dużą, tylko małą możesz wkręcić bo to podparcie wolnych w razie potrzeby

Magson - Sro Maj 08, 2013 23:27

zaszh napisał/a:
Przy odpiętym ZPD ("krokowcu") poniżej 1100 nie zejdziesz - tryb awaryjny i koni...


zejdziesz... wyciągnij zpd i wydrap żółty klej i tam małym śrubokrętem płaskim kręcisz lewo prawo ustawiając blaszkę i schodzisz normalnie nawet do 750obr/min... nie wierzysz? zapraszam do wroclawia ja mam 900obr ustawione ;)

zaszh - Czw Maj 09, 2013 01:08

Magson,
G.... też można rozsmarować na gładko i mówić, że to czekolada.
A powiedz jak odpala silnik na zimno lub na gorąco? Bo mi ze sprawnym ZPD "od pół" obrotu a ze zdechniętym trzeba było przypiłować ze 3-4 sekundy i dodatkowo przy gorącym silniku dać gaz w podłogę.

Po to jest ZPD, żeby była regulacja obrotów jałowych. Jak nie działa to się reanimuje lub wymienia na sprawny.

cichy78 - Nie Maj 12, 2013 09:36

Po przetestowaniu paru opcji najlepszy jak na razie jest patent z przysłonięciem szpica gwizdka metalową tulejką. Dopiero takie rozwiązanie daje mi możliwość ustawienia wolnych obrotów na ciepłym silniku na 900obr/min lub mniej. Bez tej tulejki nie mam możliwości zejścia niżej niż 1200obr/min . Wynika z tego że zastosowany fabrycznie gwizdek jest za duży lub źle zrobiony.
Na chwilę obecną jestem BARDZO zadowolony z blosa i czekam na fotki z foto-pstryków.

kraftpol - Pią Maj 17, 2013 00:07

Czy możecie polecić jakis dobry warsztat we Wrocławiu,gdzie znaja się jak fachowo założyć bolsa do w201 2,3e ?
zaszh - Pią Maj 17, 2013 18:49

Wystarczy przeczytać temat od początku i spec przestanie być potrzebny.
kraftpol - Pią Maj 17, 2013 23:44

Przeczytałem pierwsze i ostatnie 5 stron i nic nie znalazłem,może ma ktoś jakiś namiar na dobrych gazowników i ogólnie speców od tej marki we Wrocku?
kosa1989 - Sob Maj 18, 2013 12:42

No ale w czym masz problem ? masz gaz na zwykłym mikserze i chcesz zalozyc blosa czy nie masz wgl gazu ?
zaszh - Sob Maj 18, 2013 13:07

kraftpol, to zostało Ci jeszcze 20 i nikt za Ciebie tego nie zrobi. Miłej lektury :oki:
Magson - Nie Maj 19, 2013 08:54

zaszh, http://www.youtube.com/watch?v=xmMG1TTBxxc tylko taki filmik kręcony kalkulatorem... wszystko na odpiętym zpd.

a tu masz przyśpieszenie jeżeli myślisz, że zpd zabrało konie http://www.youtube.com/watch?v=w5_YsSL6iYo

kraftpol - Nie Maj 19, 2013 09:56

Nie mam w ogóle LPG....
kosa1989 - Nie Maj 19, 2013 11:01

To w takim razie jedziesz do normalnego zakłądu i montujesz gaz, jezeli nie umią wsadzic blosa to zmien warsztat, jezeli nie znajdziesz nic to montuj zwykly mieszalnik a potem sam zaloz blosa. Jego montaz jest dziecinnie prosty. Regulacje tez mozesz sam dokonac (wstepną) bo na forum VIK pisal jak regulowac, ewentualnie zapytaj wujka G
zaszh - Nie Maj 19, 2013 11:56

Magson,
ZPD jest potrzebny sprawny żeby silnikowi było łatwiej odpalić i mieć regulację wolnych i tylko o to mi chodziło. ZPD do mocy nie ma nic bo jest włączany jeśli jest wciśnięty gaz.

Jeden woli druciarstwo a inny żeby było "po bożemu"
Ja jestem zwolennikiem 2 opcji

kraftpol - Nie Maj 19, 2013 15:54

Do blosa musi być kupiona instalacja BRC,czy niema to znaczenia?
Piotrek89 - Nie Maj 19, 2013 17:04

kraftpol napisał/a:
Do blosa musi być kupiona instalacja BRC,czy niema to znaczenia?

Nie.

Ma być instalacja I lub II generacji i tyle.

kraftpol - Nie Maj 19, 2013 18:16

A czym różni się instalacja 1 generacji od 2 generacji?
kosa1989 - Nie Maj 19, 2013 21:55

W zasadzie to tym że do drugiej masz adapter sondy lambda i "krokowy" pomiedzy reduktorem a mieszalnikiem.
Magson - Nie Maj 19, 2013 23:17

zaszh, ja też chciałem po bożemu i wydałem na ustawienia i uszczelnienia kolektora ssącego od każdej uszczelki jakieś 1300zł - i w dalszym ciągu nie ma tak jak być powinno to lekko szlag mnie trafił i zrobiłem zpd na guzik i tak jeżdżę. Sam wszystko rozebrałem w drobny mak i nie ma nieszczelności - ale ke-jet mówi, że mam i weź tu się z nim dogadaj :zeby:
kraftpol - Pon Maj 20, 2013 11:09

Chyba jednak odpuszczę sobie ten gaz czytając Wasze wypowiedzi.Więcej z tym problemów niż korzyści...
kosa1989 - Pon Maj 20, 2013 12:58

fakt, KE nie lubi LPG ale coś za coś.
kraftpol - Pon Maj 20, 2013 18:03

Ja tam dużo nie jeżdżę,to ma być takie weekendowe auto,więc się chyba powstrzymam i nie skaleczę go gazem.
Tym bardziej,że przecztałem ,że od jazdy na gazie,zaciera cie igliczka w kadżecie,która jest smarowana paliwem i później auto nie chce normalnie chodzić na benzie.

Artur91 - Pon Maj 20, 2013 18:06

kosa1989 napisał/a:
KE nie lubi LPG

Lubi tylko wszystko trzeba robić z głową i czasem poić tego KE benzyną...

kosa1989 - Pon Maj 20, 2013 18:18

ale tak jak kraftpol pisze, problem z tym ze sie zaciera. Mozna zalozyc Stop KE i nie miec z tym problemow, osobiscie kupilem taki modul i zabieram sie za jego zalozenia ale najpierw musze zrobic KE
kraftpol - Pon Maj 20, 2013 20:07

Co to za moduł,możesz pokazać jakiegos linka jak to działa? Normalnie Iglica jest poruszana mechanicznie,a jej ruch jest wymuszony przeplywem powietrza,ciekawe jak działa taki moduł,że iglica się nie zaciera?
kosa1989 - Pon Maj 20, 2013 22:55

kraftpol napisał/a:
wymuszony przeplywem powietrza


A nie czasem paliwa ?

Podczas jazdy na LPG wyłączana jest pompa paliwa i przez KE nie przechodzi benzyna powodując zacieranie siei rozregulowanie KE. Moduł ten puszcza przez KE paliwo, jednak z małym ciśnieniem. Ciśnienie to jest wystarczające na przepływ benzyny przez układ natomiast nie dochodzi do wtrysków a jeżeli dochodzi to nie jest wtryskiwana.

Tak w skrócie moge opisać to czego ja sie dowiedzialem i jak ja to interpretuje. Jeżeli coś pomyliłem o proszę o poprawke !!

kraftpol - Pon Maj 20, 2013 23:35

Wydawało mi się,że iglicą steruje ruch membrany(wagi)przez którą przepływa powietrze im wiecej powietrza,tym waga się bardziej opuszcza,a że jest połączona z drugiego końca z iglicą,więc otwiera ona równocześnie dopływ paliwa do rozdzielacza,żeby skład mieszanki się zgadzal....Chyba,że się mylę....
A swoją drogą,to spryciula niezła ten Moduł,pod warunkiem jednak,że gdy paliwo dojdzie do wtrysków(wtryski się nie otworza,bo za male będzie ciśnienie,żeby się otworzyły),to paliwo będzie i tak krażyć w układzie poprzez KE,a nie utknie przy wtryskach.
Lepiej się dowiedzieć,jak to by faktycznie wyglądało,moze przez powrót byłby wymuszony obieg?Chyba,że już jakieś Mózgi nad tym myślały i to faktycznie działa.....

kosa1989 - Pon Maj 20, 2013 23:54

Mój błąd z tą iglicą. Widzisz, wiesz wiecej niż ja :zeby: Podobno działa, nie testowalem tego jeszcze ale mam nadzieje ze niedługo bede mial juz to zalozone. Poczytaj sobei kolego o tym, moze dowiesz sie czegoś więcej. A co do powroru, to domyślam sie ze chodzi o to ze cale paliwo wraca do zbiornika. Ktoś juz testowal ten moduł i przy sprawnych wtryskach i odkreconych z wtrysków nie cieknie nic a obieg jest
kraftpol - Wto Maj 21, 2013 00:21

Skoro jest obniżone ciśnienie,to raczej ciekło nie będzie,tylko z tym opwrotnym obiegiem trzeba by przemysleć,ale jeżeli zawór przelewowy jest przy rozdzielaczu,to paliwo powinno przez iglicę jednak przechodzić.....
Na instalacjach gazowych się niestety nie znam,dlatego tu sie przybłąkałem,żeby sie czegos dowiedzieć.

kosa1989 - Wto Maj 21, 2013 09:56

Gaz gazem, ale KE jest szatańskim pomysłem i tu problem. On jest bardzo dobry o ile sie nie jezdzi na gazowni. Ktoś zaraz bedzie pisal ze jest dobry ale trzeba dbac, owszem, ale nie bedziesz przeciez za 10 km przełączał na benzyne zeby sie KE nie zacierał. Dlatego ktoś wymyślił ten Stop KE. Ja to mam akurat z rozbiórki :star: i nie wiem czy działa, ale to mam akurat firmy BRC. Zabieram sie do tego już od lutego, ale fundusze nie pozwalają (wczesniej chce KE naprawić)
SeQ_PL - Wto Maj 21, 2013 14:16

Potwierdzam działanie stopKe mam w 2 :star: z LPG i zadna nie strzela. Jedna miała zakładaną instalacje w MB we Włoszech i od tamtej pory to ustrojstwo jest. Drugie BRC również z Włoch.
kosa1989 - Wto Maj 21, 2013 15:12

Tylko że to nie zakladasie po to aby nie strzelal, lecz po to zeby sie KE nie zacierał i działał poprawnie. Podłączenie modułu pozwala na płynneijsze przejscie z benzyny na lpg.

SeQ_PL umiałbyś to podłączyć ?

SeQ_PL - Wto Maj 21, 2013 21:33

kosa1989 napisał/a:
SeQ_PL umiałbyś to podłączyć ?


Jestem elektronikiem więc pytanie oczywiste ;)

A co do strzelania to jedno wiąże się z drugim - zatarty k-jet = zla praca = strzały ;)

zaszh - Wto Maj 21, 2013 22:20

SeQ_PL, jeśli piszesz o strzałach na benzynie to tak, jeśli masz namyśli strzały na LPG z powodu problemów z KE to jesteś w dużym błędzie.
Stop-KE działa na zasadzie wysterowania EHA na hamowanie silnikiem co powoduje obniżenie ciśnienia paliwa idącego na wtryski.
Moja :star: ma na LPG przejechane (jak podejrzewam) ok 100kkm jak nie lepiej. Bez żadnych wynalazków typu stop-KE ale jest zawsze odpalana na benzynie i jak na razie odpala bez problemów (prawie - potencjometr się wytarł i mam trochę problemów z wolnymi - falowanie).
Po zatrzymaniu pompy paliwo i tak jest cały czas w rozdzielaczu ale pod ciśnieniem ok 2 bar zamiast 8. Myślę, że to wystarczy żeby smarować rozdzielacz w wystarczającym stopniu.

kosa1989 - Wto Maj 21, 2013 22:32

Ja u siebie mam wiecej porblemów, zawsze odpalam na benzynie, auto jedzie w miare ok. Ale spalanie gazu (dzisiejszy wynik) 19l na 100/km i spalanie benzyny w granicach ok 20l niszczy moj portfel. Dodam że wczesniej azu palil ok 15 po miescie. Bede sie zastanawial nad jakims wyjsciem. Poniewaz na LPG wypluło 95km a na benzynie 105 bede sie zastanawiel nad swapem na jakis wiekszy motor. Ale to nie w tym wątku :wpysk: Potencjometr mam wytarty i to bardzo, do tego po zdjeciu potencjometra widac za blaszka (styk) który sie porusza po dodaniu gazu haczy o obudowe KE. Nie wiem czy jest sens naprawy mojego jetronika czy po prostu odpuscic sobiei pomylec nad swapem.
bipop - Wto Maj 21, 2013 22:34

Tak jak klegazaszh, pisze. W moim Lpg jest od 9 lat i tez nie mam stop ke. Wymieniałem tylko wtryski od benzyny bo myslałem ze juz leją(jak sie pózniej okazało niepotrzebnie) bo miałem klopoty z rozruchem.

Nie trzeba sie bac LPG z Ke pod warunkiem ze sie powierzyło załozenie gazu odpowiedzniej osobie która zrobi to z głową.

kosa1989 - Wto Maj 21, 2013 22:50

bipop pewnie sam jeszcze do końca nie wiesz czy czegoś nie masz uwalonego. Jezdzisz tylko na gazie i Tobie to wystarcza. Ale są ludzie którzy mają wieksze od Ciebie problemy. Np. ja. Pewnie jak mi Vik zuboży mieszanke to bedzie palił mniej. Ale znowu do setki bede miac 20 sekund i jazda nie bedzie przyjemnością. Jeżeli komuś takie coś odpowiada to OK, niech tak ma. Nie mówie że gaz niszczy silnik bo to nie prawda. Kupilem auto zagazowane i zamulone. Nie opłacalny jest gruntowny remont tego motoru dlatego rozmyslam nad swapem. Wracając do tematu Stop KE. Nie kosztuje to majątku i dla własnego dobra mozna to podłączyć. Może akurat ochroni KE przed rozregulowaniem.
bipop - Wto Maj 21, 2013 23:12

wiem ze nie mam nic uwalonego w Ke.. Nie nie jezdze tylko na gazie :wink: . W razie braku LPG daje na benzyne i jade dalej.

[ Dodano: Wto Maj 21, 2013 23:18 ]
kosa1989 napisał/a:
Nie wiem czy jest sens naprawy mojego jetronika


Kup sprawny Ke który nie latał na gazie,potem na regulacje. No ew mozna by sie jescze pokusic o nowe wtryski(chyba ze stare sa dobre) i bedzie latał na benzynie jak zwariowany.

zaszh - Sro Maj 22, 2013 06:22

kosa1989, sprawdzałeś kompresję? Może sam silnik już jest zajechany do końca i dlatego dużo pali.
kosa1989 - Sro Maj 22, 2013 09:20

Kokpresji nie sprawdzalem, ale z tego co ścigu mówi to ma dobrą kompresję bo on sprawdzal jakos 2 lata temu. Wydaje mi się że to kwestia regulacji KE.
KUKI87W201 - Sro Maj 22, 2013 11:57

Wymiana silnika niczego ci nie gwarantuje. Możesz trafić na gorszy niż Twój. Jak masz możliwość to ogarnij tą jednostkę. Jak kupiłem 190ke to też było ok a po 1,5roku motor się rozsypał.
kosa1989 - Sro Maj 22, 2013 12:11

A może i by lepiej było gdyby i mój silnik podzielił Twojego los. :jump:
KUKI87W201 - Sro Maj 22, 2013 13:55

Uważaj bo się spełni :smiech2:
kosa1989 - Pią Maj 24, 2013 14:01

Mam takie małe pytanko, jak wyregulować wolne obroty na blosie ? Na benzynie wolne są dobre, natomiast na gazie jest caly czas 1100-1200. Czy to kwestia zpd czy regulacji blosa ?
zaszh - Pią Maj 24, 2013 15:38

Raczej ZPD. Zobacz czy do ZPD nie masz dopiętych jakiś dodatkowych kabelków. Często gazmajstry wstawiają dodatkowe "cosie" żeby się ratować przed zbytnim wysiłkiem przy zakładaniu instalacji i zamiast zrobić to porządnie dają "magiczne pudełko" i wolne obroty są.
Poszukj czy nie masz jakiegoś cholerstwa dołożonego.

kosa1989 - Pią Maj 24, 2013 15:49

Jest jakieś ustrojstwo. Zobaczę jak sie nazywa i napisze. A co z nim zrobić zeby działał na wolnych ?

[ Dodano: Pią Maj 24, 2013 16:09 ]
Już, było jakies ustrojstwo z potencjometrem. Wziąłem śrubokret i sobie wyregulowałem obroty. Są jak powinny być. A teraz pytanie, po co takie "coś" zakładają ?

kruchy - Pią Maj 24, 2013 16:34

Po prostu otwiera toto zawór powietrza dodatkowego. Bodaj stabilizator minimum się to nazywało. Podobny efekt powinieneś mieć po odpięciu zaworu - też obroty w okolicach 1100-1200.
zaszh - Pią Maj 24, 2013 21:18

Przecież pisałem
zaszh napisał/a:
zamiast zrobić to porządnie dają "magiczne pudełko"

Jeśli masz zwykły mieszalnik to ciężko jest tak ustawić żeby były wolne obroty a spalanie było w miarę normalne.
Też miałem ten regulator minimum ale na szczęście się uszkodził i jak się okazało wcale nie był potrzebny a tylko ograniczał w sztuczny sposób zakres pracy ZPD, co według mnie przyczynia się do szybszego padu ZPD

kosa1989 - Pią Maj 24, 2013 22:18

Mam blosa i to "pudełeczko". Teraz ustawiłem na nim wolne obroty i jest dobrze. Jak go odłączę to obroty są na poziomie gaśnięcia. Czyli ciut za niskie, co prawda silnik nie gaśnie ale trochę szarpie.
zaszh - Pią Maj 24, 2013 22:29

Spróbuj wyczyścić ZPD
grigorirasputin - Pią Cze 21, 2013 15:02


Domyos - Sro Lip 03, 2013 13:46

Orientuje się ktoś gdzie można dostać w normalnej cenie STOP KE-JETRONIC ? Znalazłem w jednym sklepie internetowym ale liczą sobie 170zł !

http://nagaz24.pl/emulato...,4890,p,pl.html

Asaurus - Nie Sie 04, 2013 23:56

To ja się dołączę do pytania Domyos, gdzie tanio kupić Stop KE ?
zaszh - Pon Sie 05, 2013 10:17

Mi się udało za 150 znaleść :pukpuk:
kosa1989 - Pon Sie 05, 2013 12:47

Ja mam do sprzedania BRC. Dowiem się dokładniej jaka nazwa i napisze. Zainteresowanych proszę o pw :-)
szamik - Pon Sie 05, 2013 23:04

80zł

http://allegro.pl/pd-45-w...3445665774.html

Mam, działa, polecam. :star:

Asaurus - Sro Sie 07, 2013 08:02

szamik, dzięki. Właśnie nie wiedziałem pod jaką nazwą tego ustrojstwa szukać na alledrogo.
r0dak - Pon Sie 12, 2013 12:19

Dziś oddałem moją :star: do zagazowania. W domu już czeka zestaw z BLOSem, którego sam zainstaluję. Muszę się tylko upewnić: czy dla BLOSa lepiej jest pracować z tym regulatorem wolnych obrotów (jest potrzebny?), czy bez niego?? Czy po prostu wyreguluję stabilne obroty na samym BLOSie? Bo jeśli bez, to muszę zadzwonić do zakładu, co nie będe miał zbędnych kosztów.
kosa1989 - Pon Sie 12, 2013 16:45

Ja mam ten regulator i jestem z niego zadowolony. Bez niego obroty szaleją. DO tego masz mozliwość regulacji wolnych za pomoca potencjometru. Ja mam ZPD i jest wszystko OK
zaszh - Wto Sie 13, 2013 08:07

@kosa1989
Dziwne by było jakbyś w m102 ZPD nie miał.
Te wszystkie dodatki to "patent" na niechlujstwo gaziarzy, zamiast zrobić instalacje porządnie to lepiej dać "magiczne pudełeczko" i gotowe a klient i tak zapłaci. Chociaż są patenciaże co dają zwykły register zamiast ZPD.
Ja już byłem bliski wymiany swojego ZPD na register ale w końcu ogarnąłem KE i nie potrzebuję żadnych dodatkowych "madzik-boxów" żeby wszystko hulało zarówno na LPG i benzynie.
Jedyny "madzik-box" jaki planuję w najbliższym czasie to Stop-KE, ale to właściwie przeciw zarzynaniu KE na gazie a nie "usprawniacz" do LPG

Piotrek89 - Czw Sie 15, 2013 19:28

zaszh napisał/a:
Dziwne by było jakbyś w m102 ZPD nie miał.

Też mam M102 i ZPD akurat nie mam :) (na szczęście lub nie...)

Nie mam także żadnych regulatorów, pudełeczek, etc., jedynie blosa.

A został on wyregulowany po podłączeniu analizatora spalin i dobraniu odpowiedniej mieszanki.

zaszh - Pią Sie 16, 2013 08:36

ZPD to element KE więc być musi.
Zrób zdjęcie centralnie od góry silnika bez filtra powietrza to zobaczymy.

Piotrek89 - Sob Sie 17, 2013 14:44

Mam trochę inny układ (starszy) i coś (nie wiem co) "przyjmuje" funkcje ZPD.

Ścigany, Szamik i parę innych osób może potwierdzić ;)

Później postaram się zrobić fotkę o której mówisz, a teraz znalazłem taką: KLIK

zaszh - Sob Sie 17, 2013 20:37

Piotrek89,
ZPD MUSI być ponieważ jest to element regulujący wolne obroty w samym KE. No chyba, że masz zrobione jakieś druciarstwo.
TOzdjęcie ukazuje ZPD w całej okazałości

Piotrek89 - Nie Sie 18, 2013 11:47

zaszh, nie druciarstwo a fabryka...





zaszh - Nie Sie 18, 2013 14:53

Możesz dokładniej ofotografować zaznaczone rejony, jaki masz dokładnie model m102




Piotrek89 - Nie Sie 18, 2013 19:39

Link do mini galerii -> KLIK

A silnik wg ruskiej strony odczytującej VIN to: 102961 10 034331

w0jta5 - Pon Sie 19, 2013 10:26

zaszh, przecież były dwa rodzaje ZPD. tu kolega ma bardzo wczesna wersje KE-Jeta.

Piotrek89, zastanawiam się czy otwarty układ odmy (filterek) to dobry pomysł, fabrycznie było doprowadzone do dolotu, co tworzyło zamknięty układ dla dobrej pracy Ke-Jeta :hmm:

szamik - Pon Sie 19, 2013 13:45

Dokładnie, widziałem na własne oczy i mogę potwierdzić że ZPD nie ma, co nie zmienia fakty że powinien być tylko trochę inny. Z dodatkową regulacją wolnych obrotów śrubką :)

Piotrek90 masz 1 wersję silnikową czyli m102.961. Regulacja wolnych obrotów przez ZPD i śrubę. Coś takiego


zaszh - Pon Sie 19, 2013 16:26

Człowiek całe życie się uczy a i tak umrze głupi :oki:
Piotrek89 - Pon Sie 19, 2013 19:01

w0jta5 napisał/a:
Piotrek89, zastanawiam się czy otwarty układ odmy (filterek) to dobry pomysł, fabrycznie było doprowadzone do dolotu, co tworzyło zamknięty układ dla dobrej pracy Ke-Jeta


Zastanawiałem się czy jakoś nie przeciągnąć rurki i wpakować do dolotu, ew. schować gdzieś pod spód żeby tak nie kopciło. Ogólnie to zraziłem się niektórymi wypowiedziami, że olej wypływający z odmy ścieka na filtr powietrza. Gdzieś też inna wypowiedź, że ciepłe opary tak średnio wpływają na pracę na gazie...

Coś kiedyś wykombinuję :)

szamik napisał/a:
masz 1 wersję silnikową czyli m102.961. Regulacja wolnych obrotów przez ZPD i śrubę. Coś takiego


Sugerujesz, że ktoś mi ZPD podpieprzył? :)

Wiem że kiedyś Witek mechanik ustawiał mi kąt wyprzedzenia zapłonu (w mojej wersji silnika można to z powodzeniem zrobić - wg mechanika w innych to nie działa) i jeżeli dobrze pamiętam to to miało wpływ na obroty

zaszh - Pon Sie 19, 2013 20:03

Piotrek89 napisał/a:
że ciepłe opary tak średnio wpływają na pracę na gazie


Ja mam odmę włączoną bezpośrednio przed KE i nie widzę jakiejś różnicy po podłączeniu bo jakieś 6 m-cy jeździłem tak samo jak TY - z filterkiem.

Zresztą ile by musiało z odmy lecieć żeby silnik poczuł?! No chyba, że z kompresji zostało z 25% a reszta dmucha w karter. Ale wtedy to byś nie odpalił tak zjechanego silnika.

Piotrek89 - Pon Sie 19, 2013 22:51

Rok temu, jeszcze przed założeniem gazu, jak mierzyłem kompresję, na jednym garze miałem 14,0, na dwóch 14,3 i na jednym 14,5.

Po założeniu gazu nie sprawdzałem, ale chyba nie powinno za wiele uciec, a jednak z odmy, zanim założyłem szmatkę pod filterek miałem cały silnik obryzgany olejem.

Myślałem, nad takim rozwiązaniem, że w którymś miejscu olej spływa mi do zbiorniczka (coś w tym stylu) a opary dalej idą do dolotu (tylko w które miejsce? przed czy za blosem?)

zaszh - Pon Sie 19, 2013 22:53

Ja mam wpięte bezpośrednio do gumy co wchodzi na KE i jest OK.
Asaurus - Pon Sie 19, 2013 23:39

Może zadam głupie pytanie, ale czy to silnikowi nie szkodzi, jak się do KE-jeta, dziurą na doprowadzenie powietrza, wlewa olej silnikowy? Rozumiem, że jest tego niewiele, ale jak spojrzeć na oryginalny filtr powietrza, to w miejscu gdzie dochodzi odma, jest wyrobiony wysoki brzeg, który zapobiega przelewaniu się małych ilości oleju. A na logikę biorąc chyba twórcy zakładali, że dobrze utrzymany silnik nie będzie przepuszczał dużych ilości oleju przez odmę. Stąd moja myśl, czy w przypadku starych i już spracowanych silników, jednak nie lepszym rozwiązaniem byłby zbiorniczek jaki opisuje Piotrek89?

I powiązane z pierwszym drugie pytanie, czy gazy wychodzące przez odmę, są wprowadzane ponownie do silnika tylko ze względów ekologicznych czy polepszają jakoś pracę silnika? Bo na logikę raczej powinny pogarszać, jako ciepłe i raczej z małą zawartością tlenu. Chyba, że tam przedostaje się niespalone paliwo, i aby go nie tracić, wprowadza się je z powrotem do obiegu.

Piotrek89 - Wto Sie 20, 2013 00:16

Teoretycznie, im dłuższa rurka tym słabsze ciśnienie (?), które mogłoby "wypychać" olej (na końcu). Także (tak mi się wydaje), że olej zbiera się w rurce, a na jej końcu wychodzą same opary.

Ktoś pisał w tym wątku, że opary dobrze robią, bo przy okazji smarują czy to blosa czy KE.

Z drugiej jednak strony, ciepłe opary nie są za dobre dla silnika (i mieszanki)...

Podejrzewam, że ile użytkowników, tyle opinii, jednak może coś jest jednak na rzeczy, jak chodzi o "smarowanie" (o ile rzeczywiście smaruje ;) )

Jeżeli opary nie przeszkadzają silnikowi lub mieszance, i mają jakieś właściwości smarne to chyba najlepszym rozwiązaniem byłby wskazany przeze mnie zbiorniczek w którymś miejscu na olej, a dalej rureczką połączony z dolotem.

w0jta5 - Wto Sie 20, 2013 08:39

Piotrek89 napisał/a:
wskazany przeze mnie zbiorniczek w którymś miejscu na olej, a dalej rureczką połączony z dolotem.

Czyli oil catch tank :)

cichy78 - Nie Wrz 01, 2013 20:07

U mnie odma wpięta jest w dolot przed blosem i co jakiś czas kontroluje czy coś się tam dzieje. Po przejechaniu ~10tys na takim zestawieniu muszę powiedzieć że jest w tym miejscu kompletnie sucho, nawet nie ma tłustej plamy z oparów a nie jeżdżę jak emeryt. Na chwilę obecną jestem zadowolony na 1000% z blosa i swojej konfiguracji.
mario78 - Nie Wrz 01, 2013 20:10

cichy78, wklej foto jak to u ciebie wygląda
cichy78 - Pon Wrz 02, 2013 13:42

proszę bardzo :mrgreen:




grigorirasputin - Pon Wrz 02, 2013 14:15

Bardzo ładnie założony Blos :oki: Tyle że mówią że max 45stopni powinien być pochylony.
cichy78 - Pon Wrz 02, 2013 16:02

jedynie w takiej pozycji się mieści a i działa bez problemów więc nie kombinuje
vinczi - Sro Wrz 04, 2013 08:34

Czy ma może ktoś dostęp do tej gumy na przepustnicę z golfa? Planuje zabrać się za montaż BLOS'a i na przeszkodzie stoi mi tylko dostępność tego elementu. Ewentualnie czy mógłby podać ktoś numery tej części to spróbuje dostać to w ASO vw ;P
grigorirasputin - Sro Wrz 04, 2013 09:48

vinczi napisał/a:
Czy ma może ktoś dostęp do tej gumy na przepustnicę z golfa?


Kup nową w ASO, ponoć po 70zł są.

zaszh - Sob Wrz 07, 2013 11:22

grigorirasputin napisał/a:
mówią że max 45stopni powinien być pochylony.


To źle mówią :) Blos może być prawie poziomo


vinczi - Czw Wrz 12, 2013 18:42

Ponawiam swą prośbę;P
W ASO powiedzieli mi że wycofali te gumy z produkcji i nie są dostępna od kwietnia tego roku ;(
Więc zapytuje jeszcze raz, ma może ktoś jakieś dojścia/gumę w zapasie którą mógłby się podzielić? ofc za uczciwe pieniądze ;D

danielmag1 - Czw Wrz 12, 2013 20:59

Ja gumę znalazłem na tablicy, jakbym coś znalazł dam Ci znać.
Blosa zamonowałem, na ustawieniach "z instrukcji" pracuje bardzo ładnie, podjadę jeszcze na analizator spalin żeby ustawić konkretnie i mam nadzieję, że bedzie git, jak narazie wrażenia bardzo pozytywne.

vinczi - Pią Wrz 13, 2013 08:49

też szukam na tablicy;P ale na razie 0 pozytywnych odpowiedzi ;(
Piotrek89 - Nie Wrz 15, 2013 16:13

Nr OEM gumy: 027 133 357 A lub zamiennik MEYLE: 100 133 0014.

A jeżeli sklepy już nie mają na stanie, to allegro i słowa kluczowe "golf/audi dolot rura".

Parę stron temu, grigorirasputin podał kilka linków do aukcji (już nie aktywne, ale można sprawdzić jakie słowa kluczowe)

vinczi - Nie Wrz 15, 2013 21:15

dzięki, jutro spróbuje po tych numerach wyrwać
kosa1989 - Sro Wrz 18, 2013 23:00

Okazało sie jednak że mam taki dolot z golfa który był przy moim EX w201. Jak coś to pw.
vinczi - Sob Wrz 21, 2013 16:36

... nie mogę wysłać tego PW, możesz mi napisać na maila ile byś sobie życzył za tą gumę?
ariellech@gmail.com

danielmag1 - Sob Wrz 21, 2013 20:00

Bylem dzisiaj na regulacji, gazownik stwierdził, że nic nie trzeba ruszać, ustawienia niemalże z instrukcji, śruba większa 2,5 obrotu, mniejszą regulowałem żeby mieć wolne obroty stabilne i tyle. Pamiętacie może jak procentowo u Was wyglądało to na analizatorze po regulacji?
vinczi - Nie Wrz 22, 2013 11:33

danielmag1 Twoje 300E też jest na blosie? ile Ci pali?
danielmag1 - Nie Wrz 22, 2013 15:12

Nie, 230CE jest zagazowane i zblosowane niedawno. 300E bez zmian.
Woitek - Sro Wrz 25, 2013 21:35

wybaczcie, że się podłączę pod temat. Jaki silnik ma elektroniczny wtrysk paliwa w aucie MB W124 3,2? M104 M111?
kosa1989 - Sro Wrz 25, 2013 22:22

vinczi wiesz co, troche to :coś: trzeba przerabiac (potrzebne kombinerki) wiec dla tego mysle ze na dobra flache dasz i bedzie git :)

[ Dodano: Sro Wrz 25, 2013 22:24 ]
zrobie jutro fotki i powiem co i jak :oki: w mojej ex190 dzialalo wiec mysle ze i Ciebie zda egzamin

grigorirasputin - Czw Wrz 26, 2013 14:35

Woitek napisał/a:
Jaki silnik ma elektroniczny wtrysk paliwa w aucie MB W124


M104 i M111

2.0, 2.2, 2.8, 3.2

mercedres92 - Czw Wrz 26, 2013 14:49

Cytat:
M104 i M111

2.0, 2.2, 2.8, 3.2


M119: 4.2, 5.0 :)

vinczi - Czw Wrz 26, 2013 15:51

kosa1989 napisał/a:
vinczi wiesz co, troche to :coś: trzeba przerabiac (potrzebne kombinerki) wiec dla ...



Z kombinerkami jakoś sobie poradzę ;) zwłaszcza jeżeli udzielisz wskazówek ;D tylko niedostępność tego elementu powstrzymywała mnie do tej pory przed zakupem Blos'a a obecna gazowania mnie już do szewskiej pasji doprowadza...

Woitek - Pią Wrz 27, 2013 09:42

grigorirasputin napisał/a:
Woitek napisał/a:
Jaki silnik ma elektroniczny wtrysk paliwa w aucie MB W124


M10...



rozumiem, że tylko w tych pojemnościach jest elektroniczny wtrysk? Jest to regułą czy o tym typie silnika w tych pojemnościach bywają też mechaniczne wtryski?

grigorirasputin - Pią Wrz 27, 2013 16:15

Woitek napisał/a:
Rozumiem, że tylko w tych pojemnościach jest elektroniczny wtrysk? Jest to regułą czy o tym typie silnika w tych pojemnościach bywają też mechaniczne wtryski?


2.0 było dostępne z KJ ale to była jednostka 8V a wszystkie 16V już są przygotowane pod sekwencyjny gaz :wink:

KJ M102 i M103 miały pojemności 1.8, 2.0, 2.3, 2.6 i 3.0

vinczi - Nie Wrz 29, 2013 19:47

Kosa czekam z niecierpliwością na wiadmość od Ciebie ;>
vinczi - Wto Paź 15, 2013 18:32

zamówiłem sobie gumę w sklepie internetowym:
http://infobot.pl/r/2fET
pytanie, czy ona orginalnie tak wygląda jak na tej fotce? mam nadzieje że jest na tyle elastyczna żeby do rurki się dopasować ;>


Piotrek89 - Wto Paź 15, 2013 22:08

vinczi napisał/a:
pytanie, czy ona orginalnie tak wygląda jak na tej fotce? mam nadzieje że jest na tyle elastyczna żeby do rurki się dopasować ;>

Tak

michal2703 - Sro Paź 16, 2013 12:40

Można na szrocie dokupić przejściówkę z tworzywa (z elipsy na okrągłą) ja mam kompletny dolot z seata i wygląda bdb. Dobra zasada przy budowie to jak najmniej obejm i łączeń.
danielmag1 - Pią Lis 01, 2013 11:45

Mi coś szaleje lpg na blosie, do warszawy spalanie ok. 13l/100km a z powrotem 16l/100km. Możliwe, że gaz szajs, kupiłem w Auchanie.
zaszh - Pią Lis 01, 2013 15:08

danielmag1,
Blos dobry jest ale sam się nie wyreguluje :czujnik:

13/100 w to chyba odrobinę za dużo, mój kombinezon potrafi zejść do 11 ale pod warunkiem nie przekraczania 100/h :wpysk:

Auchan ma słabe gaziwo mi też spalanie rośnie o dobre 2 litry :slaby:

majkel333 - Pią Lis 01, 2013 16:41

vinczi napisał/a:
zamówiłem sobie gumę w sklepie internetowym:
http://infobot.pl/r/2fET
pytanie, czy ona o...


I jak ta guma pasuje bez problemów?

grigorirasputin - Pią Lis 01, 2013 16:42

danielmag1 napisał/a:
Możliwe, że gaz szajs, kupiłem w Auchanie.


Na 100%, ja śmigałem 230CE na blosie to 14-15 w mieście spalał.

bartoromero - Czw Lis 07, 2013 12:11
Temat postu: BLOS W 190E 2.0 88' Jak zamontować?
Witam, jakie części dokładnie potrzebuję na założenie Blosa w 190E 2.0? Macie jakiś schemat montażu?
strzaly01 - Czw Lis 07, 2013 16:41

bartoromero, chyba nie trzeba było dużo szperać żeby trafić na ten temat :hmm: Posty scalono.
grigorirasputin - Pią Lis 08, 2013 14:27
Temat postu: Re: BLOS W 190E 2.0 88' Jak zamontować?
bartoromero napisał/a:
Witam, jakie części dokładnie potrzebuję na założenie Blosa w 190E 2.0?


Potrzebujesz Blos, gumę od Vag'a i filtr K&N


...i ma to wyglądać tak po założeniu:


danielmag1 - Pią Lis 08, 2013 14:55

zaszh napisał/a:
danielmag1,
Blos dobry jest ale sam się nie wyreguluje :czujnik:

13/100 w to...

Byłem u gazownika na analizatorze spalin i stwierdził, że wszystko ok, tylko potem zmodyfikowałem filtr powietrza, więc może rzeczywiście trzebaby się wybrać jeszcze raz, ale raczej u nie braknie.
Teraz znowu zrobiłem dłuższą trasę w jeździe płynnej, bez dużych predkości z gazem z Orlena i przy najblizszej okazji pojade na stację to się okaże, czy to przez połączenie słabego gazu, korków i załadowania tak dużo spalił.

Topek21 - Sob Lis 16, 2013 16:03

Witam.
Mam pewien problem z Blosem w W201 z silnikiem M102. Auto po ustawieniu u gazownika chodzi idealnie, przyśpiesza bardzo ładnie, obroty na postoju trzyma książkowe. Jest jednak problem z wolnymi obrotami podczas np. dojeżdżania do skrzyżowania lub wrzucenia na luz w trakcie jazdy. Automatycznie obroty spadają do około 500, a czasami nawet gaśnie. Gazownik powiedział, że muszę zatkać dziurę tam gdzie oryginalnie wchodzi dolot od powietrza do normalnej puchy (stożek zamontowany na kolanku 45 stopni). Niestety po zaklejeniu tego otworu jest nadal to samo. Dodam tylko, że to dzieje czasami. Raz jest wszystko dobrze, a raz występuje w.w problem. Po odpięciu ZPD zauważyłem, że tego problemu nie ma, lecz obroty wskakują na okolo 950 no i wiadomo jak wygląda poranne odpalenie. Może być przyczyną zawieszający się ZPD, chociaż na benzynie tego nie robi ? A może chodzi o coś innego ? Miał ktoś takie problem ? Przepustnica na blosie chodzi płynnie, bez zacięć. Śruba od jej regulacji jest wykręcona, czyli nie ma żadnego podparcia, zamyka się w 100%.

zaszh - Sob Lis 16, 2013 17:10

Zatykanie dolotu to się robi na zwykłym mikserze. Nie poto dajesz BLOS żeby zatykać dolot. ZPD do sprawdzenia.
VIK - Sob Lis 16, 2013 17:13

Może być przyczyną ZPD. Odepnij go przekaźnikiem, z chwilą przełączania na LPG i powinno być OK.
zaszh - Sob Lis 16, 2013 22:19

VIK,
Ale przekaźnik to tylko proteza. Wiem z własnego doświadczenia.
Miałem dokładnie to samo co Topek21, modziłem z przekaźnikami i dopiero porządne wymoczenie ZPD pomogło.

Topek21 - Sob Lis 16, 2013 22:39

Właśnie wyciągnąłem ZPD z auta i wstawiłem do naczynia z naftą. Zostawię na całą noc i mam nadzieję, że jutro będzie wszystko okej :)
zaszh - Nie Lis 17, 2013 01:13

Samo moczenie nie pomoże, trzeba jeszcze wymywać syf ile się da
VIK - Nie Lis 17, 2013 11:35

zaszh napisał/a:
Ale przekaźnik to tylko proteza. Wiem z własnego doświadczenia.
Zgoda, ale przy wyregulowaniu lpg bez zakłócania powietrzem z ZPD da się osiągnąc kompromis. Oczywiście masz rację, lepiej to miec sprawne, ale małokto ma.
zaszh - Nie Lis 17, 2013 12:16

VIK napisał/a:
bez zakłócania powietrzem z ZPD

Ale przy BLOS'ie mieszanka jest też w odmie pod warunkiem przywrócenia połączenia odmy z dolotem.
Jak tak mam i problemów nie mam poza zacinającym się czasami ZPD.

Topek21 - Nie Lis 17, 2013 12:44

ZPD wyczyszczony. Całą noc moczył się w nafcie, a rano płukałem. Trochę syfu było. Po podłączeniu zamyka i otwiera się sprawnie, chociaż jak się zamknie to nagle delikatnie się otwiera zostawiając malutki przelot. Czy tak powinno być ? Problem niestety dalej ten sam, więc czyszczenie nie pomogło.
zaszh - Nie Lis 17, 2013 15:21

Ten przelot to do trybu awaryjnego i daje obroty w okolicy 1000RPM.
Jak się zamyka i potem robi mała szparka?
ZPD bez napięcia powinien mieć ok 2mm szparkę a po podaniu 12V suwak przesuwa się w kierunku tej szpary prze pozycję całkowicie zamkniętą a potem do pełnego przelotu. Przesunięcie jest błyskawiczne w obu kierunkach. Jeśli suwak przesuwa się powoli lub skokami to ZDP jest do dalszego czyszczenia lub do wymiany.
Mam nadzieję, że SZCZELNOŚĆ masz opanowaną?

Topek21 - Nie Lis 17, 2013 16:36

Ten przelot jest dokładnie taki jaki piszesz, więc wnioskuję, że jest wszystko okej. Suwak działa błyskawicznie. Szczelność oczywiście sprawdzona, kalosz w bardzo dobrym stanie, wymieniona rurka typu U, bo była pęknięta tak samo jak rurka która idzie od ZPD od góry (ta do odmy). Zastanawia mnie montaż samego ZPD, ponieważ u mnie od samego początku był on zamontowany strzałką do góry. Nie powinien być odwrotnie, czyli strzałka w stronę rurki U ?
zaszh - Nie Lis 17, 2013 17:59

Strzałka musi być w kierunku przepływu powietrza czyli do góry.
Jeśli masz rurki i kalosz w porządku to jeszcze zostały uszczelniacze na wtryskach.

Topek21 - Nie Lis 17, 2013 19:11

Czyli zamontowane było dobrze, ale przed Twoim postem zmieniłem i problem ustąpił, lecz obroty skoczyły na 1100. Oczywiście wrócę do prawidłowego podłączenia. Zapomniałem o uszczelniaczach - też były zmieniane. Wszystko robiłem tydzień temu czyli zwalenie wtrysku i ocenienie stanu przed montażem blosa. Zmieniłem to co okazywało zużycie i profilaktycznie właśnie uszczelniacze, które jak wiadomo nie są drogie. Po usunięciu wszystkich niedogodności zamontowałem Blosa. Dodam, że odmy nie mam podłączonej do dolotu a zamontowany filterek, ale to chyba nie jest problemem ? Może kombinować z ustawieniem Blosa ?
zaszh - Nie Lis 17, 2013 20:00

Dobrze by było żeby odma była podłączona do dolotu przed klapą przepływomierza tak jak w oryginale.
Jaką masz instalację 1 czy 2 generacja?
Regulowałeś blosa czy tak jak wyjąłeś z tak pudełka założyłeś?
Na chomiku mam plik o BLOS'ie

VIK - Nie Lis 17, 2013 20:02

Blosa ustawić i tyle, konsekwentnie, albo "z" rurką, albo bez.
Ciekawe czy Struna i Maup, koledzy z klubu forda, opisują blos? :)

Topek21 - Nie Lis 17, 2013 22:20

Instalacja 2 generacji, blos jak pisałem wcześniej ustawiony u gazownika na analizatorze spalin. Wszystko chodzi pięknie, spalanie w normie, mocy nie brakuje. Na postoju schodzi z obrotów idealnie. Tylko w trakcie jazdy jest ten problem. Kolego VIK, co znaczy z rurką lub bez ? Podłączając odmę do gumy z Golfa bezpośrednio przed klapą, nie będzie problemu z syfieniem lub nagłą zmianą temperatury powietrza ?
zaszh - Pon Lis 18, 2013 06:46

Jak druga generacja to dorób sobie interfejs, kosztuje to grosze i zobacz co się dzieje.
Krokowiec masz pozostawiony w układzie czy leży z boku i jest sam BLOS? Ogólnie 2-gen LPG to temat prosty i samodzielnie można ogarnąć.

Topek21 - Pon Lis 18, 2013 15:48

Krokowiec oczywiście leży z boku. Od parownika do blosa leci sam przewód. Muszę się zagłębić w temat LPG. Co z tą odmą, jeżeli podłączę ją do gumy od Golfa przy samej klapie ?
zaszh - Pon Lis 18, 2013 20:36

Będzie jak oryginale i tyle, może mieć znaczenie przy pracy na benzynie bo z odmy jest podbierane podciśnienie do regulatora ciśnienia benzyny.
Spróbuj założyć krokowca i wzbogacić mieszankę na BLOS'ie tak o pół obrotu (wykręć dużą śrubę)

Topek21 - Wto Lis 19, 2013 18:11

Zastanawia mnie jeszcze kwestia mocowania parownika. Na poprzednim parowniku oraz przy mikserze silnik kulał przy skręcie w lewo. Myślałem, że to oznaki wyeksploatowanego parownika, lecz na nowym, który montowałem razem z blosem dzieje się to samo. Motor spada z obrotów przy skręcie w lewo lub prawo oraz przy cofaniu tak samo jak podczas tych dojazdów do skrzyżowania. Może tutaj jest jakiś problem ? Czytałem jeszcze o kompensacji, ale czy to zda egzamin przy wolnossącym silniku ?
VIK - Sro Lis 20, 2013 08:23

Dokładnie, dołoż kompensację.
vinczi - Wto Gru 03, 2013 17:04

Tak dla pewności, nie ma żadnych przeciwwskazań żeby odmę podpiąć do gumy "z golfa" ?
zaszh - Wto Gru 03, 2013 18:48

Nie ma. Odma nawet powinna być podłączona w dolot tak jak to jest w oryginale.
vinczi - Wto Gru 03, 2013 19:47

To git, dziś poskładałem i wstępnie wyregulowałem mojego Blos'a;) Zostało mi tylko tą odmę ogarnąć.
Właśnie i tu mam jeszcze jedno pytanie, do odmy przy silniku wchodzi cienki przewód, zastanawiałem się czy nie przeciąć przewodu od odmy tak żeby owo połączenie zachować i poprowadzić z niego przewód do "gumy z golfa" ;P Ale z drugiej strony, dobrze by było mieć jednak w całości ten przewód na wszelki przypadek.
zaszh Jak Ty to rozwiązałeś?

zaszh - Sro Gru 04, 2013 21:49

Ja mam w odmę włożone kolanko 15mm bodajże a potem prosto w gumę. Ja mam gumę od jakiegoś forda chyba escorta mk2 i jest tam podejście na przewód 15mm.
vinczi - Czw Gru 05, 2013 22:46

Mam problem z zestrojeniem blos'a ;(
Mam parownik LOVATO A92317 i po przesiadce na BLOS'a czuje wyraźny spadek mocy nawet w porównaniu do zwykłego mixera :czerwona:
Na parowniku mam śrubę napięcia membrany wykręconą na max'a, śruba od wolnych obrotów nic mi nie zmienia...
Próbowałem do tej pory na oko wyregulować instalację śrubami na BLOSie ale wciąż strasznie słaby silnik jest, słabo się wkręca na obroty, ale wolne obroty działają dobrze...
Na benzynie też żyleta :( Macie może jakiś pomysł co to może być?
Jutro będę próbował kombinować z sondą lambda, i tu mam pytanie, w które piny diagnostyki się wpiąć żeby odczytać z niej wartości, i jakie powinny one być dla prawidłowej mieszanki?

zaszh - Pią Gru 06, 2013 06:29

Najlepiej wepnij się pod samą sondę. Blosa ustawiałeś cokolwiek czy tylko prosto z pudła ciach do auta?
vinczi - Pią Gru 06, 2013 09:32

Z pudła do auta? :P Stożek, kawałek rury na przedłużenie, guma z golfa i tyle, wszystko pospinane opaskami zaciskowymi, z blos'em coś przed włożeniem blosa powinienem był zrobić? Czytałem o ustawieniu wstępnym śrub i od tego zabawę z strojeniem zacząłem, pomijając rozkręcenie na maxa parownika oczywiście...

[ Dodano: Pią Gru 06, 2013 13:50 ]
Chyba ogarnąłem temat ;P Widocznie za słabo docisnąłem opaski i powstałą mi jakaś nieszczelność, zdjąłem wszystkie gumy i poskładałem wszystko od początku i wszystko teraz wygląda cacy.
Prócz jednego szczegółu :chory: Obroty przywieszają mi się między 5-6k RPM przy mocniejszym depnięciu i między tymi obrotami faluje do momentu gdy skrzynia zdecyduje się w końcu przerzucić na wyższy bieg, ale robi to z dużym szarpnięciem :slaby:

VIK - Nie Gru 08, 2013 17:54

Tam, gdzie koledzy struna i maup z klubu scorpio, pisali, żeby wykręcić na MAX śrubę parownika-NIE jest to "pewne" rozwiązanie. Najlepszy do regulacji jest analizator spalin, Jak wóz ustawisz tak, że go będzie zalewać gazem, to wcale mocniejszy nie będzie.
zaszh - Sro Gru 25, 2013 23:18

Jeśli parownik nie podaje gazu sam z siebie to po regulacji BLOS'a o żadnym zalewaniu nie może być mowy.
Topek21 - Wto Gru 31, 2013 15:26

Witam raz jeszcze.
Znowu Blos nie daje mi spokoju. Auto na gazie pracuje dobrze, spalanie w granicach 11-12l w trybie mieszanym przy dosyć dynamicznej jeździe. Problem pojawia się po przekroczeniu około 4,5k rpm. Wyraźnie czuć, że nie chce kręcić się wyżej. Wnioskuję, że mieszanka się zuboża co tłumaczyło by również bardzo jasny kolor świec. Dodam, że na benzynie dzieje się to samo i kolor świec również taki sam. Zastanawiam się czy jeżeli np k-jet jest źle ustawiony tzn. za uboga mieszanka to czy na gazie przy jakichkolwiek ustawieniach również będzie miał ubogo ? Przecież mieszanka idzie osobno, już wcześniej zmieszana. A może się mylę ? Zabawa z dużą śrubą przy blosie nic nie daje. Parownik jest nowy, Lovato do 140kw. Gazownik twierdzi, że na analizatorze wskazania są bardzo ładne, ale wiadomo jak sprawa wygląda podczas jazdy. Proszę o jakieś sugestie. Pozdrawiam i życzę Szczęśliwego Nowego Roku :)

bazyll - Wto Sty 07, 2014 19:41

Panowie podejdzie ta guma?

http://allegro.pl/rura-gu...3834804864.html

mario78 - Wto Sty 07, 2014 20:50

bazyll napisał/a:
Panowie podejdzie ta guma?

http://allegro.pl/rura-gu...etta-golf-ii...


Dokładnie ta guma od lewej :palacz:

bazyll - Wto Sty 07, 2014 21:47

A wiec komplet: blos + stożek, dolot , osłona + guma. Już do mnie lecą.
Mam nadzieje ze zadziała i troszkę mniej będę się stresował jeżdżąc na gazie.

zaszh - Sro Sty 08, 2014 10:17

bazyll,
Ale dbanie o układ zapłonowy to podstawa i trzeba o tym pamiętać.
Na starych kablach strzelać będzie i nawet BLOS nie pomoże, wiem coś o tym :czujnik:

Dudecki - Sro Sty 08, 2014 10:47

Ja też się przymierzam do blosa. Niby problemów ze strzelaniem czy innymi atrakcjami nie mam, ale ta zwężka na dolocie mnie przeraża :D
grigorirasputin - Sro Sty 08, 2014 13:11

Dudecki napisał/a:
Niby problemów ze strzelaniem czy innymi atrakcjami nie mam, ale ta zwężka na dolocie mnie przeraża.


Przy blosie nie ma takiej dużej zwężki jak jest przy zwykłym mieszalniku.

Byleby krótko wszystko było


bazyll - Sro Sty 08, 2014 19:59

zaszh,
Sęk w tym że u mnie wszystko jest nowe, palec, kopułka, kable , i wtrysk i nie wiem co tam jeszcze :) nie ruszony to tylko słupek został chyba hehehe :)

[ Dodano: Sro Sty 08, 2014 21:50 ]
Własnie przyszły :) Została tylko guma od golfa :)

zaszh - Czw Sty 09, 2014 22:20

grigorirasputin,
Krótko ale nie za krótko. Ciepłego powietrza brać nie powinien.

michal2703 - Pią Sty 10, 2014 12:09

Zaszh dobrze mówi ciepłe powietrze zamula. Dopiero jak zrobiłem osłonę termiczną auto odetchnęło pełną piersią. Bazyll przydał by się jeszcze ke-stop.
bazyll - Sob Sty 11, 2014 22:19

Porażka Panowie Porażka .
Blos założony wszystko szczelne , prawdziwy miód no ale nie ma się co chwalić .
Kluczyk pozycja START 2 razy obrócił załapał i odrazu wybuch ...
Efekt nie pali na benzynie nie chce wogole na niej jechać nawet przełączając podczas biegu auta ...
Straszne problemy z odpaleniem kręcenia 3 minutowe i dopiero.... ( tylko gaz )
Jedzie na tym gazie ale do 3 tys obr......

Klapa luźna nie przycina sie wszystko jest okej niby okej .

michal2703 niech tylko zacznie bezstresowo jeździć a będzie mu dane ....

Co do ciepłego powietrza to mam osłonę.

WTF ?? ???

zaszh - Sob Sty 11, 2014 22:51

Wypadała Ci U-rurka pod KE.
Ustawiałeś Blos'a czy tak jak był założyłeś do auta?

bazyll - Sob Sty 11, 2014 23:04

Wypadła i wsadziłem na miejsce, walnęło że aż złączka wypadła z rurki .
Blos ustawiony według wskazówek z forum.

w0jta5 - Nie Sty 12, 2014 01:02

Odpalasz na gazie na zimnym silniku?
Piotrek89 - Nie Sty 12, 2014 01:39

Świece zapłonowe są dobrze wkręcone? No i też dosyć istotne pytanie to jakie to są świeczki? Przed założeniem blosa, na benzynie dobrze się sprawował?
bazyll - Nie Sty 12, 2014 14:10

Odpala. Kalosz rozerwany przez wybuch. Auto dalej nie chce jechać powyżej 3 tys obrotów .....
homarc - Pon Sty 13, 2014 08:41

Odpalałeś go na gazie????
bazyll - Pon Sty 13, 2014 19:00

odpalam na benzynie... na gazie totalnie nie ma mocy
homarc - Pon Sty 13, 2014 21:02

Chodziło mi o odpalanie przy strzale. Czy wtedy odpalałeś go na gazie?
bazyll - Wto Sty 14, 2014 11:12

Napewno odpaliłem go na benzynie, ale napewno po chwili po dodaniu gazu przełączył się na gaz .
SeQ_PL - Pią Sty 24, 2014 00:37

A kable wymieniałeś dawno?

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group